7 цікавих фактів про автомобільні шини

Трохи раніше ми вже розглядали, Чому важливо міняти гуму з настанням сезону. На цей раз розглянемо деякі подробиці про шини. Швидше за все, вам відомо більшість з цих фактів, але задуматися над ними все ж варто. Отже, ось сім цікавих фактів.

1 Колір гуми

У 50-60 роки вважалося ексклюзивом оснащувати автомобіль білими покришками (або білими вставками). Це надавало шарму класичного авто.

Насправді природний колір шин - білий. Автовиробники додають до складу гуми частки вуглецю. Це робиться з необхідності в збільшенні робочого ресурсу вироби, а також, щоб поліпшити властивості покришок.

2 Вторинна переробка

Автомобілісти, що піклуються про безпеку (своєї і своїх пасажирів), стежать за станом покришок і проводять своєчасну заміну на нові. Через це накопичується велика кількість непридатних покришок. Деякі в приватному секторі використовують їх в якості огорожі палісадника.

У багатьох країнах є заводи з переробки зношених шин. Сировина не утилізується шляхом спалювання. У деяких випадках його використовують для виготовлення асфальту. Інші переробляють покришки в органічні речовини, що входять до складу добрив. Деякі фабрики цю сировину використовують для виробництва нової гуми.

3 Найбільший виробник

Як би дивно це не звучало, але найбільше покришок виготовляє компанія Lego. Для виготовлення дрібних деталей своїх конструкторів використовується гума. А вироби також називаються автомобільними шинами.

Завдяки цьому за статистикою найбільшим постачальником автогуми є саме компанія з виробництва дитячих іграшок. За один рік виробничий конвеєр залишає 306 млн. Міні шин.

4 Перша пневматична покришка

Перша покришка з камерою, розташованою всередині, з'явилася в 1846 р Її розробив шотландський винахідник Роберт Вільям Томсон. Після його смерті Томсона (1873) про його розробці забули.

Ідея відродилася через 15 років. Винахідником знову опинився шотландець - Джон Бойд Данлоп. Саме це ім'я присвоєно першовідкривачу пневматичної шини. Ідея оснастити автомобіль такої покришкою з'явилася, коли Данлоп надів на металевий обід велосипеда свого сина гумовий шланг і надув його повітрям.

5 Винахідник вулканізації

У 1839-му Чарльз Гудієр відкрив процес гарту гуми. Протягом 9 років американський винахідник намагався стабілізувати процес, проводячи різні експерименти, але ідеального ефекту так і не досяг. Одним з експериментів був процес змішування гуми і сірки на гарячій плиті. В результаті хімічної реакції на місці контакту утворювався твердий ком.

6 Перша запаска

Ідея оснастити автомобіль запасним колесом належить братам Девіс (Тому і Вольтеру). До 1904 року жоден автовиробник не має комплектовал свої вироби додатковим колесом. Новатори були натхненні можливістю доукомплектувати всі вийшли в серію авто.

Ідея була настільки актуальною, що вони поширили свою продукцію не тільки на американському, але також і на європейському ринку. Перший автомобіль з запаскою, укомплектованої на заводі, був Rambler. Ідея була настільки популярна, що деякі машини мали по дві запаски.

7 альтернатива запасного колеса

На сьогоднішній день в прагненні полегшити автомобілі виробники прибрали стандартну запаску (5-е колесо, ідентичне комплекту за розмірами) зі своїх моделей. У більшості випадків його замінила докатка (тонке колесо відповідного діаметру). На ній можна доїхати до найближчого шиномонтажу.

Деякі автовиробники пішли ще далі - вони повністю виключили можливість використовувати навіть докатку. Замість запаски в комплектацію авто входить комплект для швидкої вулканізації. Такий комплект можна придбати самому (в народі він називається «шнурки») по стерпним ціною.