Abarth 595C Competizione – маса задоволення

Abarth 595C Competizione схожий на дитину, яка грає у дорослого. Намагається бути серйозним, переодягається в одяг батьків, наслідує їх. Хоча це все одно просто весело. Але скільки радощів це дає?

Fiat 500 завоював симпатії водіїв. Abarth 500 – додаткове визнання. Мало знайдеться автомобілів настільки непомітних, таких, начебто, жіночних, які з чоловіком за кермом не зробили б його предметом жартів. Як Abarth 500 зі скорпіоном на капоті?

Жовтий? Справді?

Напевно, не секрет, що автомобільні змагання популярніші серед чоловіків. На AutoCentrum.pl жовтий Abarth 500 також був переданий чоловічій редакції.

— Чоловіків не було? Ці слова один із нас почув від перехожого. Може й правильно. Тільки тоді ми почали питати, чи має той факт, що всі дивляться на нас, позитивну причину?

Abarth виглядає чудово, і все це дійсно цінують. Однак вам доведеться позбавитися всіх комплексів, перш ніж сісти в такий маленький і в той же час такий автомобіль, що кидається в очі.

Водіння у кріслі

Посадка водія не спортивна. Це більше схоже на водіння низького мінівену, але це стосується як звичайних Fiat 500, так і багатьох інших невеликих хот-хетчів. Ми просто надто високі, і якщо ми вище 1,75, це також впливає на інші елементи їзди.

Коли наша голова знаходиться близько до даху, а годинник знаходиться десь за кермом, нашому зору доводиться пересуватися на досить велику відстань від дороги до годинника і назад. З цієї ж причини в спортивних машинах краще сидіти нижче, щоб усі прилади були прямо перед очима.

Сидіння Sabelt спортивні, забезпечують дуже хороший рівень підтримки, але знову ж таки – розраховані на худорлявих людей. Проте ми можемо регулювати їх у висоті. Трохи бентежить і діапазон регулювання кермового колеса, який справді малий. А шкода, адже спортивна їзда починається зі становища за кермом, а ідеального тут підібрати складно. Крім того, щоб відрегулювати кут нахилу спинки, потрібно відчинити двері!

Цікавою ідеєю є також дисплей бортового комп'ютера, який у разі паркування покаже візуалізацію відстані до перешкоди. Проблема в тому, що крутячи кермо на парковці, ми закриваємо цей екран і можемо покладатися тільки на звуковий сигнал.

Хоча тут є кілька інших дратівливих речей, Abart 595C має дещо, що змусить вас забути про все в сонячні дні. М'який верх, який складається майже повністю автоматично.

Хіба я когось розчарую, якщо нагадаю, що багажник вміщує лише 185 літрів? Завантажувальний отвір дуже маленький. Зсунувши дах до упору, ми не можемо дістатися багажника, а достатньо натиснути на ручку, і він автоматично переміститься в положення, при якому можна буде відкрити.

Чи керує він тим, чим виглядає?

Залежить від того, що ви очікуєте. Нещадна ігрова провокація? Тут трохи так. При різкому прискоренні контроль моменту, що крутить, відчувається дуже сильно. Кермо практично з рук не виходить, але це найкраще, що тут є. Абарт живий. Він дражнить водія.

Обмежити цей ефект можна було б за допомогою механічної шери – і ми можемо замовити її у Abarth, але вона коштує аж 10 злотих. Це занадто багато. Навіть автомат наполовину дешевший за неї, хоча тут я б цього не хотів — механічна коробка дозволяє почуватися більш пов'язаною з автомобілем і працює досить добре.

Гальма у Abarth чудові, але чому дивуватися, якщо у тебе в такій крихітці 305-міліметрові диски з чотирипоршневими гальмами Brembo? Їзда трасою не доставляє їм проблем і вони не перегріваються, гальмують весь час з однаковою ефективністю, але погодьтеся - це не махіна, яку потрібно зупиняти. Важить лише 1040 кг.