Тест драйв Alfa Romeo 147 Q2: Містер Q
Alfa Romeo 147 JTD став ще більш динамічним і стійким на дорозі завдяки системі Q2, в якій головну роль грає диференціал Torsen на передній провідної осі. Перші враження від моделі.
Відтепер найпотужніші модифікації компактних представників лінійки Alfa Romeo матимуть додавання Q2 до своїх назв. Оскільки очевидно, що навмисне проводиться аналогія з позначенням Q4, що традиційно використовується в моделях Alfa Romeo з повним приводом, то в даному випадку це явно щось на кшталт «половинної» здвоєної трансмісії. В принципі, це більш-менш те саме – у Q2 передній привід доповнений диференціалом типу Torsen з автоматичним механічним блокуванням. Таким чином, ідея полягає в тому, щоб досягти кращого зчеплення з дорогою, поведінки на поворотах і, зрештою, активної безпеки. У системі Q2 використовується здатність механізму Torsen виробляти блокуючий ефект на 25 відсотків під навантаженням і на 30 відсотків при різкому прискоренні, постійно забезпечуючи передачу більшої частини моменту, що крутить, на колесо з кращим зчепленням в цей момент.
Як би неймовірно це не звучало, механізм важить всього близько кілограма! Для порівняння: компоненти системи Alfa Romeo Q4 важать близько 70 кілограмів. Звичайно, від Q2 можна очікувати не всіх переваг подвійний трансмісії, але італійські конструктори обіцяють значне поліпшення динаміки проходження поворотів, а також практично повне усунення вібрацій в системі рульового управління. Наша команда перевірила на практиці ці амбіції і переконалася, що це не порожні маркетингові розмови.
На тестовій ділянці Alfa Romeo біля Балоко на півночі Італії 147 Q2 демонструє якісно інші розміри з погляду стійкості дороги та керованості. Поведінка нової модифікації 147 у поворотах не має абсолютно нічого спільного з поведінкою його кузенів з тієї ж моделі зі звичайним переднім приводом – у прикордонному режимі немає безпорадного пробуксовування передніх коліс, а тенденція до недостатньої обертання згладжується. Нестійкість при швидкій їзді по нерівній поверхні? Забудь про це! Якщо межі фізики все ще перевищуються, Q2 негайно зупиняється антипробуксовувальною системою і приємно запізнілим втручанням ESP.
Особливо вражає впевненість, з якою нова версія 147 розганяється при виході з повороту, слідуючи безжально і бездоганно заданому курсу. Незалежно від того, великий чи малий радіус повороту, сухе або мокре, гладке або шорсткувате, доглянуте або зламане, це майже не впливає на поведінку автомобіля. Керованість також дуже виграє від майже повної відсутності вібрації в системі рульового управління. На даний момент система Q2 буде доступна у версії 147 з 1,9-літровим турбодизелем потужністю 150 к.с. с., а також в купе GT, створеному на тій же платформі.
Текст: AMS
Фотографії: Alfa Romeo
2020-08-29
