Тест драйв Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: спортивний вектор
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio обіцяє вразити не тільки заклятих альфістів Розгін від 0 до 100 км/год за 3,8 секунди, максимальна швидкість 283 км/год, інтелектуальна система повного приводу, векторизація крутного моменту на задній осі, адаптивна підвіска з електронним керуванням Romeo Stelvio Quadrifoglio обіцяє вразити не лише заклятих альфістів. Для презентації цієї моделі італійці обрали вкрай цікаве та незвичайне місце. Вдалині від шуму і суєти Дубая, глибоко в горах в пустелі ОАЕ, на нас чекав закритий перевал з чудовими серпантинами, довгими арочними поворотами і неймовірною серією поворотів. Звучить багатообіцяюче, особливо коли ви за кермом Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio. Потужність 2,9-літрового Biturbo V6, як і в седані Giulia, досягає вражаючих 510 к.с.
Тест драйв Alfa Romeo Giulia: моделі, ціни, характеристики та фотографії – Посібник з покупки
Alfa Romeo Giulia: ціни, двигуни, сильні та слабкі сторони другого покоління седана Альфа La друге покоління про 'Альфа Ромео Джулія – народився в 2016 році і піддався дуже легкому макіяж в 2019 році – це Berlina Італійські чотиридверки доступні . У цьому Посібник з купівлі про 'Альфа Ромео Джулія – одна з найкращих пропозицій у категорії – ми докладно розберемо всі версії, представлені у список «відрізка D» з хвостом Бісчоне (крім перебільшених варіантів GTA e GTAM, ми звернемося до цих двох моделей пізніше) : Ціни, Motori, аксесуари, продуктивність, сильні сторони, дефекти і чим більше ви його висловили. Альфа Ромео Джулія Альфа Ромео Джулія: основні характеристики Друга серіяАльфа Ромео Джулія є Berlina побудований з обережністю, відрізняється не перебільшеними зовнішніми…
Тест драйв MultiAir знижує витрату палива на 25%
Концерн Fiat представила технологію, яка за рахунок виборчого керування клапанами на кожному циліндрі знижує витрату палива та шкідливі викиди до 25%. Його прем'єра має відбутися цього року на Alfa Mito. При використанні цієї технології в автомобілях з чотирма клапанами на циліндр виключається звичайний розподільний вал для впускних клапанів. Його замінює електрогідравлічний привід клапана. На 25% менше споживання і на 10% більше потужності Перевага полягає в тому, що клапани, що всмоктують, приводяться в дію незалежно від колінчастого валу. У системі MultiAir всмоктувальні клапани можна відкривати та закривати у будь-який час. Таким чином, наповнення балона можна будь-якої миті відрегулювати під навантаження агрегату. Це дозволяє двигуну працювати з оптимальною ефективністю в будь-якій ситуації.
Тест драйв Alfa Romeo Giulia, 75 та 156: Прямо в серці
Класична Джулія зустрічає своїх спадкоємців у середньому класі Alfa Romeo Giulia вважається хрестоматійним зразком класичного спортивного седана – харизматичного, потужного та компактного. Для альфістів вона – обличчя бренду. Тепер ми зустрічаємося з нею з Alfa Romeo 75 та Alfa Romeo 156, які намагатимуться зарекомендувати себе разом з нею. Звичайно ж, зірка тріо – Giulia Super 1.6 у рідкісному кольорі Faggio (червоний бук). Але очі тих, кому довелося стати свідками фотосесії, більше не прикуті лише до її гарного одягу з листового металу. Зважаючи на все, ребриста Alfa Romeo 75, випущена в 1989 році, поступово стає фаворитом публіки, викликаючи емоційну реакцію переважно у молодих автолюбителів. «Десять років тому вони мало не…
Тест драйв Alfa Romeo Spider: Відкриття
Завдяки своєму м'якому складаному даху новий Alfa Romeo Павук пропонує багато свіжого повітря за класичним рецептом. Машина надійшла в продаж тільки восени, але перші враження від неї показують, що очікування того коштувало… Стоячи перед такою машиною, добре б хоча б на якийсь час забути абсолютно все, що пов'язано з точними розмірами, технічними даними та прагматизмом загалом… Новий Spider – не тільки природне продовження італійської традиції створення відкритих моделей, він Більш того, він став настільки красивим, що найзаклятіші альфісти буквально ризикують отримати проблеми з серцем при ближчому контакті з чарівною моделлю. Надзвичайно компактний м'який дах складається майже безшумно і повністю автоматично всього за 25 секунд, але цей…
Тест драйв Alfa Spider, Mazda MX-5 та MGB: ласкаво просимо до клубу
Три родстери з 5% гарантією задоволення від дороги Маленький, легкий, відкритий вітрам, MX-5 втілює в собі ідеал родстера - достатня причина, щоб запросити японську двомісну модель у поїздку з двома моделями цього жанру, що добре зарекомендували себе. На думку деяких, ця модель має протриматися ще кілька років, доки вона не займе гідне місце у світі автомобільної класики нарівні зі своїми історичними моделями. Однак ми вважаємо, що Mazda MX-80 потребує цілком серйозного відношення – і навіть сьогодні. У той же час не можна не визнати заслуг його дизайнерів. Тому що розробка автомобіля у 5-х роках, порода якого вважається майже вимерлою в цьому десятилітті, є свідченням великої мужності. Mazda MX-60 конкурує з конструкціями XNUMX-х років.
VW Arteon 2.0 TSI і Alfa Romeo Giulia Veloce: спортивний характер
Такі різні і в той же час такі схожі: Alfa Romeo Giulia у версії Veloce зустрічає Arteon – найновішу модель VW, побудовану з використанням модульної системи MQB. Обидві машини мають потужність 280 кінських сил, обидві мають подвійну трансмісію і невеликі чотирициліндрові двигуни. І чи приносять вони задоволення в дорозі? І так і ні! Ми точно знаємо, що ви не читаєте цей тест, тому що ви змушені вибирати тільки між Alfa Romeo та VW. Будь-хто, хто захоче купити Alfa, просто зробить це. І він не вирішить раптово, що Volkswagen все одно буде найкращим вибором – незалежно від того, який результат матчу…
Тест драйв Alfa Romeo 2000 GTV, Ford Capri 2600 GT, MGB GT: 1971
Три спортивні купе, що відбивають автомобільну різноманітність 60-х та 70-х років. Коли 46 років тому Alfa Romeo представляє 2000 GT Veloce, Ford Capri 2600 GT та MGB GT – вже встановлені розміри серед спортивних купе. Сьогодні ми ще раз запросили трьох моделей на прогулянку. Тепер вони знову дивляться один на одного. Вони ховаються, як і раніше зухвало дивлячись один одному в очі – вибачте, фари – як колись на початку 70-х. Потім, коли Alfa Romeo була компанією із солідною репутацією в класі туристичних автомобілів, Ford вперше запустив на німецьких дорогах відчуття масляного автомобіля, а в його дощовому королівстві люди MG реалізували у своїй моделі B переваги кузова купе перед маневреними родстерами. Навіть сьогодні,…
Тест драйв Alfa Romeo 147 Q2: Містер Q
Alfa Romeo 147 JTD став ще динамічнішим і стійкішим на дорозі завдяки системі Q2, в якій головну роль грає диференціал Torsen на передній провідній осі. Перші враження від моделі. Відтепер найпотужніші модифікації компактних представників лінійки Alfa Romeo матимуть додавання Q2 до своїх назв. Оскільки очевидно, що навмисне проводиться аналогія з позначенням Q4, що традиційно використовується в моделях Alfa Romeo з повним приводом, то в даному випадку це явно щось на кшталт «половинної» здвоєної трансмісії. В принципі, це більш-менш те саме – у Q2 передній привід доповнений диференціалом типу Torsen з автоматичним механічним блокуванням. Таким чином, ідея полягає в тому, щоб досягти кращого зчеплення з дорогою, поведінки на поворотах.
Тест драйв Alfa Romeo Giulia: Місія (нездійсненна)
Міф про Alfa Romeo жив в Італії з моменту заснування ALFA у Мілані (24 червня 1910 року, анонімний Lombarada Fabrica Automobili). Але останніми роками «Альфа» здебільшого живе міфами про успішний спортивний бренд із минулого, за винятком продажу свого міфу. З того часу, як «Альфа» з Мілана поглинула туринський Fiat, незважаючи на всі обіцянки, здавалося ймовірнішим, що він піде під укіс. Потім у 1997 році з'явилася модель 156, яку ми навіть вибрали як європейський автомобіль року наступного року. Справедливо. Але в Мілані та Турині не знали, як зробити з нього досить успішного наступника. Навіть відколи Серджіон Маркіонне взяв на себе управління Fiat, громадськість…
Continental представляє гальмівну систему для Alfa Romeo Giulia
Вперше у світі інноваційна система запускається у серійне виробництво. Швидше гальмування та короткий гальмівний шлях – міжнародний розробник технологій для автомобільної промисловості та виробник шин Continental надає Alfa Romeo інноваційна інтегрована гальмівна система MK C1 для нової Giulia. Це перший випадок, коли електрогідравлічна система надійшла у серійне виробництво у світі. Він більш динамічний, легкий, з меншим гальмівним шляхом та більш комфортним, ніж звичайні гальмівні системи. У MK C1 функції гальмування, допоміжні гальма та системи керування, такі як ABS та ESC, об'єднані в компактному та легкому гальмівному модулі. Система важить до 3-4 кг менше за традиційні системи. Електрогідравлічний MK C1 може створювати гальмівний тиск набагато швидше, ніж стандартні гідравлічні системи.