Alfa Romeo Alfetta - сучасна італійка
Протягом багатьох років ім'я Alfetta асоціювалося з гоночними автомобілями Alfa Romeo, які стартували у спортивних змаганнях з кінця-х років. Після війни на автомобілі, спроектованому Джоаккіно Коломбо, їздили такі легенди, як Хуан Мануель Фанхіо та Ніно Фаріна. Альфетта завершила спортивну кар'єру, і на наступні десятиліття ім'я зникло. Він не повертався до -х років - цього разу як емблема на задніх дверях седана середнього розміру, який повинен був приносити задоволення від водіння і забезпечувати достатньо місця для невеликої родини.
Alfa Romeo Alfetta дебютувала в 1972 році як проміжний автомобіль між популярною маленькою моделлю Giulia і моделлю під назвою 2000, що являла собою потужний 130-сильний седан з кузовом відкликаного 1750-го. На цьому тлі Alfetta виглядала набагато сучаснішим зі стилістичного боку, за що відповідав Джузеппе Скарнаті.
Случай с Alfa Romeo в 1750-х одновременно интересен и прискорбен. Произошедшие в то время стилистические изменения вызвали раскол среди поклонников бренда. Некоторым понравился традиционный стиль таких моделей, как Giulia или 2000/2000, а другим понравился современный подход к дизайну кузова, результатом которого стала Alfetta. Боссы Alfa Romeo не могли определиться и оставили в производстве старую модель 1977 года (до года), а заодно представили Alfa Romeo, что вызвало внутреннюю конкуренцию.
Alfa Romeo Alfetta, за загальним визнанням, була трохи меншою – її розміри становили менше 4,3 метра, а модель 2000 року була на 10 сантиметрів більше, – але це все той самий сегмент. Щоб зберегти попит на обидві машини, у новій моделі використовувався лише 1,8-літровий агрегат, що видає 122 л. при 5500 об/хв. Потужності вистачало для швидкої їзди - машина розганялася до 180 км/год (100 км/год за 10,5 секунди), але нова модель була не швидше за Alfa Romeo 2000, яка розганялася до 185 км/год і 100 км/год. год міг з'явитися на спідометрі через 9 секунд.
Двухлитровый двигатель не доходил до Alfa Romeo до тех пор, пока последние Alfa Romeo 2000-х не покинули автосалоны. Топливный кризис середины 1.6-х годов подтолкнул людей к автомобилям с меньшими двигателями, на что итальянский производитель ответил, предложив версию с агрегатом 108 (175 л.с.). Машина немного потеряла динамику (максимальная скорость 1.8 км/ч), зато уменьшился расход топлива, который в версии 9 составлял около 100 литров на км.
Alfa Romeo Alfetta не мала легкого життя у своєму сегменті. Завдяки своєму спортивному характеру йому доводилося конкурувати із престижними німецькими седанами та спортивними версіями автомобілів інших європейських виробників. У 2-х 518-літрова модель позиціонувалася за ціною поряд із BMW 505 або Peugeot 99 GTi. Автомобілю довелося зіткнутися з дійсно успішними конструкціями протягом усього свого життя - досить сказати, що на початку продажу Alfetta Saab 51 EMS був дешевшим. Alfa, завдяки точному рульовому управлінню та ідеальній розважуванні, їхала дуже добре, що дозволяло повною мірою використовувати хороші двигуни. Розподіл ваги 49% вперед і 65% тому став можливим завдяки системі трансмісії: коробка передач та зчеплення були розташовані на задній осі. Це рішення можна знайти у спортивних автомобілях за великі гроші, але Alfa Romeo популяризувала його у своїх трохи популярніших автомобілях. Після моделі Alfetta така система використовувалася і в Alfa Romeo GTV, 90 або .
Alfa Romeo Alfetta, незважаючи на досить високу ціну, непогано зарекомендувала себе на непростому ринку сімдесятих: неофіційні дані говорять про продаж на рівні 448 тисяч. копії. Через два роки виробництва Alfa Romeo вирішила зробити версію купе на базі вкороченої підлогової платформи седана. Це була Alfa Romeo Alfetta GT/GTV. Ця модель успішно випускалася у багатьох варіантах двигуна до 1987 року. Спочатку автомобіль базувався строго на технології седана (встановлювалися агрегати 1.6 і 2.0), але згодом він еволюціонував: став хижим і набагато швидшим. Найпотужніша версія з 2,6-літровим двигуном мала потужність 200 к.с. та розганялася до 230 км/год.
На жаль, Alfa Romeo Alfetta як кандидат на роль молодої людини надзвичайно вимоглива. Справа не в обслуговуванні та запчастинах – це прозаїчніше. Доступних для покупки автомобілів порівняно небагато, враховуючи обсяг виробництва, а ті, що вже є, коштують у середньому близько 25-50 тисяч. злотий. Не дивно, що чарівну Азбуку варто шукати польськими дорогами.
