Антикорозійна обробка автомобіля

Більшість деталей автомобіля виготовляється з металів. Деякі з них знаходяться в масляному середовищі, завдяки чому вони менше піддаються впливу окисної реакції. Решта частини потребують захисту від корозії. Найбільше в такому захисті потребує кузов машини.

Сучасні автомобілі отримують не рамну конструкцію, як позашляховики або вантажівки, а несучий кузов, на який відразу закріплюються ключові агрегати і механізми. Зовні автомобіль покривається шаром лакофарбового покриття, яке захищає метал від агресивного впливу вологи. Варто згадати, що не кожному типу кузова може вимагатися антикорозійна обробка. Деякі корпуси виконані зі стійких до корозії матеріалів. Детальніше про таких кузовах розповідається в іншому огляді.

Зараз поговоримо про те, як обробити своє авто, яким антикором краще покрити метал, а також як правильно виконати процедуру.

Що таке антикорозійна обробка?

Антикорозія наноситься на деталі кузова, щоб захистити їх від окисної реакції, природною для всіх металевих виробів. Тільки кольорові метали не іржавіють. Перед тим, як нанести шар фарби, на метал спочатку наноситься спеціальна речовина, яка не дає волозі контактувати з елементами кузова.

Деякі деталі не фарбуються, тому вони потребують додаткового захисту. З огляду на це, для кожної частини кузова використовується свій матеріал. Крім стійкості до дії вологи, антикор повинен витримувати деякий механічний вплив. Наприклад, про днище часто вдаряються камені. На бездоріжжі автомобіль може зачепитися за купину і т.д.

Навіщо робити антикорозійну обробку автомобіля

Іржа не тільки псує зовнішній вигляд виробів. Згодом метал починає руйнуватися, через що страждає міцність конструкції. При навантаженні пошкоджена деталь може зламатися. В процесі експлуатації на автомобіль виявляється саме різне вплив, яке може викликати корозію кузова.

Ось лише деякі фактори:

• Волога погода;
• Калюжі на дорозі;
• Сніг і бруд, не прибрані з траси;
• Хімічні реагенти, що видаляють лід з дороги;
• Дрібні камені, що вилітають з-під коліс машини.

Щоб всі ці фактори не скоротили термін служби кузова авто, кожен автомобіліст рано чи пізно замислюється, чи потребує його машина додаткового захисту.

Яка ціна антикорозійної обробки автомобіля

Вартість обробки варіюється від 70 до 300 доларів. На це впливають такі чинники:

• Прейскурант фірми, який визначається її керівництвом;
• Вартістю використовуваних матеріалів;
• Складністю і масштабом робіт;
• Чи потрібно «латати» кузов перед обробкою;
• Марка машини.

В умовах гаражного СТО роботу виконають дешевше, ніж в елітному автосервісі. Правда, в цьому випадку потрібно бути впевненим в сумлінності майстрів. Великі майстерні встановлюють більш високу ціну, так як у них обробка часто супроводжується додатковими послугами. Плюс рука майстра набагато швидше і якісніше виконає процедуру, так як йому вже неодноразово доводилося працювати з різного роду антикорозійних матеріалів.

Які потрібні матеріали

Підбираючи антикорозійний склад, потрібно зупиняти свій вибір не тільки на бренд. Іноді бюджетний матеріал не поступається їм за якістю. Однак кошти відомих компаній проходять перевірку на простоту у використанні, швидке вивітрювання неприємного запаху і екологічність. Причому останній фактор має велике значення не тільки коли обробляється салон авто. У процесі роботи з речовиною майстер не повинен отримати отруєння.

Що стосується зовнішньої частини кузова, крім антикорозійного покриття використовуються грунтовки, фарби і лаки. У додатковому захисті бідують приховані порожнини, а також відкриті деталі кузова і підвіски, що не покриваються фарбою. Засіб для обробки залежить від того, яка частина машини покривається.

Для днища автомобіля

Такий матеріал створює еластичний товстий шар, який не тільки перешкоджає контакту вологи з металом, а й створюють невелику механічну захист. Вони утворюють міцну плівку, завдяки якій дно не намокає, коли машина потрапляє в калюжу і не дряпається камінням, що відлітають від коліс.

Такий засіб складається з різних інгібіторів, завдяки яким корозія не так швидко поширюється. Найдоступнішим для більшості автомобілістів засобом є мастика на основі бітуму. До її складу може входити гумова крихта, що створює амортизаційний шар.

Додатковий ефект, який створює дана речовина, це шумоізоляційні властивості. Звичайно, мастика не замінює шумовку кузова (про це є окремий огляд). Цей ефект забезпечується саме завдяки наявності гумової крихти. Вона з невеликим відсотком гасить вібрації, що надходять на кузов.

Для арок коліс

По складу речовини для обробки цієї частини кузова майже ідентичні попереднім. Однак в цьому випадку є невеликий виняток. Арка набагато частіше піддається впливу вологи, а в дощову погоду вода потрапляє на внутрішню частину весь час, поки автомобіль продовжує свій рух.

Від коліс раз у раз відлітають дрібні камінчики, пісок і хімічні реагенти, якими посипають траси. З цієї причини поверхня потребує кращому захисту. Для усунення такого механічного впливу автомобіліст може встановити підкрилок. Цей пластиковий елемент бере на себе всю механічну навантаження. Поверхня колісної арки в такому випадку можна обробити рідким Локерен.

Це аналог мастики, тільки плівка від даного засобу міцніша. Деякі для захисту арок використовують мастику. Тоді цю ділянку слід обробити в два шари. У домашніх умовах і мастику, і локер наносять пензликом (якщо сильно густий матеріал, його необхідно розвести відповідно до інструкції на тарі).

Для прихованих площин

Прихована порожнину це об'ємна частина кузова, яка на заводі рідко коли обробляється зсередини. У цю категорію входять такі деталі, як:

• поріг;
• двері;
• Підсилювач статі;
• Підсилювач кришки багажника і капота;
• Лонжерон і т.д.

Кожен порожнистий елемент в машині має технологічний отвір (в деяких випадках їх кілька). Через нього можна залити рідкий склад, завдяки чому захист забезпечується не тільки ЛКП зовні, але і водовідштовхувальним плівкою всередині.

Для такої обробки часто використовується мовіль. Його консистенція схожа на масло для двигуна. До його складу також входять інгібітори, що запобігають розповсюдженню корозії. Особливість матеріалу полягає в тому, що покриття повністю не висихає, завдяки чому забезпечується максимальний водовідштовхувальний ефект.

Щоб промовіліл пороговий або інший порожній елемент, досить максимально заповнити порожнину рідиною або рясно нанести шприцом з плоским носиком. Часто серед автохімії можна знайти антикорозійні речовини в аерозолях. Не всі засоби в такій фасовці забезпечують якісний захист, так як часто в їх складі знаходиться більше розчинників, ніж речовини в сухому залишку.

Як зробити своїми руками - основні етапи

Серед багатьох автосервісів більшість пропонують послугу з антикорозійної обробки автомобілів. Але заради економії коштів можна виконати таку роботу і самостійно. Особливих навичок для цього не потрібно. Головне - вміти працювати з пензликом і валиком. Вибираючи матеріал, слід бути уважним до рекомендацій по нанесенню, так як деякі речовини наносяться за допомогою фарбопульта.

Ось невелика інструкція, як виконується процедура в гаражних умовах. Перш ніж приступити до обробки, потрібно вивісити авто, зняти колеса, а кожен колісний елемент (маточину з гальмівним диском або барабаном) ретельно закрити. Так бітумне речовина не потрапить на важливі елементи гальмівної системи або ходової частини.

Мийка

В першу чергу необхідно видалити всю грязь з оброблюваної поверхні. Якщо ділянка буде погано очищений, антикор неефективно зафіксується, і в процесі їзди не буде захищати метал від впливу вологи.

Особливу увагу слід приділити днища. На ньому найбільше застиглої бруду. Для максимального очищення краще використовувати не просто воду, а мильний розчин. Дно рясно змочується, витримуємо час, щоб бруд откісла. Потім відмиванням поверхню водою. В ідеалі це краще зробити мінімийки, яка створює хороший натиск води.

сушка

Після того, як видалена вся грязь з поверхні, їй потрібно дати висохнути. Жодна речовина з водовідштовхувальними властивостями не здатна міцно зафіксуватися на мокрому виробі. Якщо процес прискорити будівельним феном, потрібно переконатися, що видалена вся волога.

В ідеалі на всю оброблювану поверхню наноситься розчинник, який видалить масляні патьоки, якщо такі є. При антикорозійного обробці найголовніше правило - поверхня максимально чиста і суха. Тільки в цьому випадку антикор максимально зафіксується.

Нанесення антикорозійних матеріалів

Перед цією процедурою потрібно подбати про засоби індивідуального захисту. Так як краскопульт розпорошує речовину, воно може потрапити на шкіру, одяг або в очі. Також, перед тим як наносити антигравійне засіб, необхідно захистити ЛКП від попадання бітумної мастики - її важко відмити, не пошкодивши емаль.

 Прихована порожнину обробляється краскопультом, якщо він доступний і є досвід в роботі з цим обладнанням. В якості альтернативи можна скористатися аерозольними засобами. Якщо потрібно обробити крило зсередини, його знімають.

Для нанесення засобу на днище, слід скористатися пензликом, а краще валиком. Максимальний захист забезпечується, якщо мастика наноситься в декілька шарів (три або чотири). Робота повинна проводитися при температурі навколишнього середовища не нижче +15 градусів. Кожен шар повинен просушуватись не менше однієї години. Після нанесення автомобіль повинен просушитися протягом мінімум 24 годин.

що використовувати

Для захисту від корозії можуть використовуватися такі засоби:

• Мастика на основі бітуму. В основі даної речовини лежить синтетичний і бітумний смолистий матеріал. Воно забезпечує консервуючий ефект, тобто зберігає метал в першочерговому стані, а також захист від вологи. З огляду на це властивість, перед застосуванням поверхню потрібно очистити від корозії. Так як це самий бюджетний матеріал, через постійні вібрації він може відшаруватися. З цієї причини перед нанесенням поверхню слід добре прогрунтувати.
• ПВХ-матеріали з каучукової основою. Такими засобами в основному користуються автовиробники. Матеріал вважається одним з найбільш довговічних, тому він досить дорогий.
• Пластик з рідкою консистенцією. Через низьку механічної стійкості даний матеріал використовується в якості додаткового водовідштовхувального шару.
• Засоби з масляною основою. Їх використовують для нанесення на нерівні поверхні з невеликими тріщинами. Також завдяки своїй плинності їх легко використовувати для заповнення порожнин.
• Речовини, створені на основі парафіну. Одне з їхніх переваг в тому, що після висихання вони володіють хорошою еластичністю в широкому температурному діапазоні, але для обробки днища і колісних арок не підходять, так як мають низьку стійкість до механічного впливу.

Для гідної обробки в домашніх умовах можна скористатися наступними засобами. Днище обробляється каучукової сумішшю з гумовою крихтою. На внутрішню частину колісних арок наносять аерозольний антигравій. Приховані порожнини обробляються текучими матеріалами по типу Мовіль.

Кошти, призначені для конкретної поверхні, мають свої властивості, тому варто з'ясувати, яким впливу буде піддаватися захист від корозії. Наприклад, матеріал для заповнення порожнини повинен виробляти на корозію нейтралізує ефект. В процесі заповнення він повинен швидко фіксуватися на поверхні. У той же час він повинен володіти достатньою еластичністю.

Речовини для днища зобов'язані не тільки витримувати вплив вологи, але також зберігати еластичність на різних температурних режимах і витримувати велике механічний вплив.

Серед автохімії існують склади, які створені для захисту заводського ЛКП від ударів каменів про кузов. Ці речовини називаються антигравійне покриття.

Чи потрібно обробляти новий автомобіль?

Що стосується вітчизняного виробництва, то багато моделей авто страждають від нестачі антикорозійної обробки (виробник може використовувати дешеві матеріали або наносити їх занадто тонким шаром). Зарубіжні автомобілі отримують більш якісний захист від корозії кузова. Однак, купуючи таку машину, не варто сподіватися, що днище, арки і пороги максимально захищені.

Причина тому - різний клімат і умови експлуатації. Іноземні автовиробники часто використовують якісні матеріали, але на сучасних дорогах пострадянського простору вони швидко приходять в непридатність. Зазвичай дилер обізнаний про те, яку обробку пройшов автомобіль. Для повної впевненості краще обробити новий автомобіль.

Що стосується машин, придбаних на вторинному ринку, то тут без підводних каменів не обійтися. Деякі недобросовісні продавці заради створення товарного виду завдають антикорозійне покриття поверх вже зіпсованого металу. Але в більшості випадків за станом такого захисту можна визначити, чи варто купувати таку машину.

Як часто потрібно обробляти автомобіль?

Помилка багатьох автолюбителів в тому, що вони повністю сподіваються на те, що автовиробник використовує якісний захист від іржі, тому під машину не часто заглядають. Насправді багато фахівців навіть рекомендую періодичну обробку кузова антикором. Краще це робити перед настанням сирого сезону (осінь-зима).

Якщо купується авто з салону, деякий час про дану обробці можна не думати. Однак захисне покриття не вічне, і за його станом потрібно періодично стежити. Особливу увагу потрібно приділяти важкодоступних місцях (колісних арках, закритими подкрилкамі, днища, порогів, нижньої частини дверей і т.д.).

Як показує практика, в умовах експлуатації транспортних засобів на території країн СНД таку обробку слід проводити не рідше ніж через два роки. Перед заповненням пустот їх потрібно очистити, наскільки це можливо в кожному окремому випадку.

Як багато треба наносити антикору?

Кожен автомобіліст зацікавлений в тому, щоб кузов його авто максимально довго зберігав свій первозданний вигляд. З цієї причини економити на антикорозійних матеріалах не варто. Кожне засіб має свою структуру і забезпечує максимальний захист при нанесенні в кілька шарів. Про це зазначається в інструкції по застосуванню, яка надрукована на тарі.

Деякі матеріали повинні наноситися шляхом розпилення під великим тиском. Для цього використовуються аерозолі, але в ідеалі більше ефекту можна досягти, якщо скористатися фарбопультом. Він забезпечить якісну фіксацію речовини на поверхні.

Як дізнатися, чи є корозія на деталях?

Корозія з'являється в результаті агресивного впливу вологи і повітря на металеві деталі. Це природний процес, який неможливо зупинити без використання спеціальних складів. Але іржа іржі ворожнечу. Детальніше про різновиди корозії кузова і про способи усунення кожної з них розповідається в іншому огляді. Варто враховувати, що кожне пошкодження металу має свої наслідки, тому не завжди антикорозійна обробка повинна наноситися поверх такого металу.

Також слід пам'ятати, що окремі частини машини іржавіють швидше за інших, так як стикаються з великим впливом навколишнього середовища. Найбільше такому руйнуванню піддаються зварювальні шви, що знаходяться у важкодоступних місцях (погано провітрюються), і на які часто потрапляє вода.

При різкій зміні температури на деяких ділянках кузова можуть утворюватися мікротріщини. Щілинна корозія також виникає через великі вібрацій. Це призводить до відшарування лакофарбового покриття від металу і його розтріскування. Найчастіше таке відбувається теж на стиках деталей, не підсилених ребрами жорсткості. Періодичний візуальний огляд всього автомобіля допоможе вчасно виявити пошкодження, усунути його і обробити антикором.

Ось невелике відео про те, як обробити автомобіль антикорозійним складом:

ВІЧНИЙ АНТІКОР арок і днища

Питання та відповіді:

Чим краще обробити кузов машини на зиму? Залежно від можливостей автомобіліста можна скористатися антикором, бітумними сумішами, воском, поліролями, антистатичною пастою або антигравійною плівкою.

Чим краще обробити кузов автомобіля? Якщо на кузові немає рудиків, то лакофарбове покриття надійно захистить від агресивної дії навколишнього середовища воскові поліролі або аерозолі.

Чим краще обробити днище та арки автомобіля? Бюджетний та якісний варіант – різні мастики на основі бітуму. Ці речовини надійно запобігають контакту металу з навколишнім середовищем.