Aprilia Atlantik 500, Mana 850, Shiver 750

Ми вважаємо, що багатьох (майбутніх) мотоциклістів бентежить пропонують багаті. Звичайно, більшість з нас не вірить, коли ми пишемо, що сучасні максі-скутери можуть замінити класичний мотоцикл і що мотоцикл з автоматичною коробкою передач призначений не тільки для «маляток», а й мотоцикліст, який мандрує на далекі дистанції, також буде задоволений Mana. . Отже, ми взяли три мотоцикла, кожен з яких представляє свій клас.

Atlantic – це великий скутер, у якому своє призначення чітко узгоджується з дизайном. Обидві пари фар, передня та задня, дуже великі для двоколісного автомобіля. Може, це нагадує автомобільний дизайн? Це триматиметься. Цей максі-скутер більший, ніж середній мотоцикліст, призначений для тих, хто хотів би замінити автомобіль на двоколісний. Завдяки гарному захисту від вітру та інших погодних впливів, ви також можете покататися на ньому в костюмі Мури і за кілька хвилин з'явитися на зустріч на іншому кінці Любляни.

Сумка для ноутбука знайде своє місце між ногами, а після поїздки ви закриєте шолом під сидінням. Shoei XR 1000 розміру XL йде дуже щільно, і немає проблем із місцем для всього, що менше. Крім того, перед колінами водія є ще одна скринька, де достатньо місця для документів та, можливо, рукавичок. Тим, кому потрібне місце для двох шоломів або святкового інвентарю, доведеться шукати додаткове обладнання – у каталозі Aprilia ми можемо знайти валізу місткістю 35 або 47 літрів.

Ви здивовані, тому що ми згадуємо святкове спорядження? На красивою Адріатичної трасі ми переконалися, що одноциліндровий двигун об'ємом 460 куб. Див досить сильний, щоб слідувати за «справжніми» мотоциклістами, якщо вони не дуже гоночні. По крайней мере, до тих пір, поки дорога в хорошому стані. Погана сторона маленьких коліс проявляється в отворах, так як дискомфортно таранить водія і пасажира в спину.

Якщо ви не зовсім шанувальник сучасного дизайну, Scarabeo із 16-дюймовим переднім колесом може бути найкращим вибором серед скутерів. Ще одна вада, яку помітили всі водії, – занадто низький захист від вітру. Тіло дуже добре захищене від опору повітря, але шолом середнього дорослого європейця знаходиться прямо там, де паморочиться в повітря, і тому видає неприємний шум навколо голови.

Ще є Mana, новинка в світі моторизованих двоколісних транспортних засобів. Насправді ніхто не вірив, що автоматична коробка передач на мотоциклі може працювати добре. Враження? Чи не добре, італійці відмінно з'єднали ходові якості мотоцикла і простоту управління самокатом.

Агрегат з АКПП працює дуже злагоджено, м'яко і зовсім не повільно. При бажанні можна перемикатися перемикачами на кермі або класичним важелем ножа, в іншому випадку Mana реагує на повороти важеля газу так само, як скутер - двигун обертається в зоні найбільшого крутного моменту. і розганяється напрочуд швидко.

При порівнянні прискорень Мана і Шивер відокремилися від Атлантики, тоді голий об'ємом 750 кубічних футів вирвався першим, але не відійшов більш ніж на 20 метрів від Мани. Максимальна швидкість обох мотоциклів, незважаючи на різницю в потужності майже 20 «кінських сил», відрізняється лише на 14 кілометрів на годину! Ще одна особливість, яка ставить Mano попереду мотоциклістів – це місце для шолома замість паливного бака.

Уявіть собі прибуття на державний кордон. Натискання перемикача на кермі, великий простір перед водієм, а так як зчепленням займатися не потрібно, вже можна готувати документи в колонці. Митник, напевно, трохи познайомився з автомобілізацією, тому що товстим поглядом дав зрозуміти, що йому щось незрозуміло ...

Shiver – єдиний у тріо, який представляє класичний мотоцикл. Класика в тому сенсі, що під час їзди необхідно використовувати важіль зчеплення та коробку передач, в іншому це дуже сучасний продукт, як з погляду дизайну, так і з точки зору технологій, що досягає найвищого рівня в класі «роздягнених» мотоциклів. . Для кого? Для тих, хто хоче бути швидким на популярній звивистій дорозі та бути поміченим перед міським баром.

Звичайно, з шивера можна легко піти в море, єдина проблема буде в багажі (чемодан йому якось не йде) і комфорті, так як сидіння не зовсім м'яке і все одно трохи нахилений, так що штани ніяково лежати в промежині (деякі не спостерігається). На звивистій дорозі з справжнім водієм він, мабуть, найшвидший; а саме, він швидко і легко змінює напрямок.

Рама та підвіска жорсткі по-спортивному, те ж саме стосується геометрії – у неї найкоротша відстань між осями, тому іноді буває трохи неспокійно. На коротких поворотах через положення за широким кермом зі мною навіть траплялося, що я витяг ногу в поворот, наче за кермом супермото. Це гарна та жива іграшка!

Тут немає дилеми? Якщо ви шукаєте мотоцикл для задоволення, Shiver буде єдиним правильним вибором. Однак ми виявили, що Mana зовсім не настільки повільніше і важче, щоб його позитивні характеристики не могли переконати середнього мотоцикліста в тому, що він дійсно може дуже добре поєднуватися з сучасним мото-скутером. Єдина перешкода (і це може бути вирішальним) носить фінансовий характер.

Вони вимагають більше за Mana, ніж за Shiver, і майже на 3.550 євро більше, ніж за найпотужніший самокат з пропозиції Aprilia. Немаленька ... Є ще різниця у вартості реєстрації (Mana і Shiver в одному класі) і обслуговування. Хоча тест не призначався для визначення переможця, ми все-таки рекомендуємо: якщо гроші не перешкода, стежте за Мано.

Порада: продавати його будуть тільки дилери (Любляна, Крань, Марибор), які зможуть провести тест-драйв серйозним покупцям.

Aprilia Mana 850

Ціна тестового автомобіля: 9.299 EUR

двигун: двоциліндровий V90? , 4-тактний, з рідинним охолодженням, 839, 3 см? , 4 клапани на циліндр, електронний впорскування палива.

Максимальна потужність: 56 кВт (76, 1 км) при 8.000 об / хв.

Максимальний крутний момент: 73 Нм при 5.000 об / хв.

Передача енергії: автоматичне зчеплення, секвентальная коробка передач з автоматичним або ручним режимом (7 передач), клиновий ремінь, ланцюг.

рамка: Сталева труба.

підвіска: передня телескопічна вилка? 43 мм, хід 120 мм, задній маятник з алюмінію, регульований гідравлічний демпфер, хід 125 мм.

гальма: дві котушки попереду? 320 мм, радіально встановлені 4-поршневі супорти, задній диск? 260 мм.

Шини: перед 120/70-17, зад 180/55-17.

Колісна база: 1.630 мм.

Висота сидіння від землі: 800 мм.

Суха вага: 209 кг.

паливо: 16 л.

Максимальна швидкість: 196 км / год.

Витрати палива: 4 л/9 км.

представник: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Любляна, 01/5884550, www.aprilia.si.

Ми віддаємо належне і закидаємо

+ Простота експлуатації

+ Зручне положення

+ Місце для шолома

+ двигун

+ Ходові якості, стійкість

+ гальма

– ціна

- Немає захисту як у самокату

Витрати на обслуговування: 850 ман (на 20.000 XNUMX км).

Масляний фільтр двигуна 13, 52 EUR

Масло моторне 3 л 2, 34 EUR

Ремінь приводний 93, 20 EUR

Повзунки Variomat 7, 92 EUR

Повітряний фільтр 17, 54 EUR

Свічки запалювання 40, 80 EUR

Разом: 207 EUR

Aprilia Atlantic 500

Ціна тестового автомобіля: 5.749 EUR

двигун: одноциліндровий, 4-тактний, з рідинним охолодженням, 460 см? , Чотири клапани на циліндр, електронний впорскування палива.

Максимальна потужність: 27 кВт (5 км) при 37 об / хв.

Максимальний крутний момент: 42 Нм при 5.500 об / хв.

Передача енергії: автомат сухе відцентрове зчеплення, варіомат з клиновим ременем.

рамка: подвійна сталева клітка.

призупинення: Передня телескопічна вилка? 35 мм, хід 105 мм, задній двигун встановлений як хитний важіль, два газових амортизатора з п'ятьма рівнями попереднього натягу, хід 90 мм.

гальма: передня котушка? 260 мм, 3-поршневий гальмівний супорт, задній диск? 190 мм, інтегральне управління.

Шини: перед 120/70-14, зад 140/60-14.

Колісна база: 1.550 мм.

Висота сидіння від підлоги: 780 мм.

Суха вага: 199 кг.

паливо: 15 л.

Максимальна швидкість: 165 км / год.

Витрати палива: 4 л/6 км.

представник: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Любляна, 01/5884550, www.aprilia.si.

Ми віддаємо належне і закидаємо

+ комфорт

+ Достатня місткість

+ Захист від вітру і дощу

+ Місце для багажу

+ ціна

- вітер, що кружляє навколо голови

- Комфорт на поганих дорогах

Витрати на обслуговування: Atlantic 500 (на 12.000 км)

Масляний фільтр двигуна 5, 69 EUR

Масло моторне 1 л 1, 19 EUR

Охолоджуюча рідина 7, 13 EUR

Свічка 9, 12 EUR

Повітряний фільтр 7, 20 EUR

Ремінь 75, 60 EUR

Ролики 7, 93 EUR

Гальмівна рідина 8, 68 EUR

Разом: 140 EUR

Апрілія Тремтіння 750

Ціна тестового автомобіля: 8.249 EUR

двигун: Двоциліндровий V90? , 4-тактний, з рідинним охолодженням, 749, 9 см? , 4 клапани на циліндр, електронний впорскування палива.

максимальна потужність: 69, 8 кВт (95 км) при 9.000 об / хв.

Максимальний крутний момент: 81 Нм при 7.000 об / хв.

Передача енергії: зчеплення з гідравлічним приводом в маслі, 6-ступінчаста коробка передач, ланцюг.

рамка: Сталеві трубчасті і алюмінієві.

підвіска: передня телескопічна вилка? 43 мм, хід 120 мм, задній маятник з алюмінію, регульований гідравлічний демпфер, хід 130 мм.

гальма: дві котушки попереду? 320 мм, радіально встановлені 4-поршневі супорти, задній диск? 245 мм.

Шини: перед 120/70-17, зад 180/55-17.

Колісна база: 1.440 мм.

Висота сидіння від підлоги: 810 мм.

Суха вага: 189 кг.

паливо: 16 л

Максимальна швидкість: 210 км / год.

Витрати палива: 5 л/3 км.

Представник: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Любляна, 01/5884550, www.aprilia.si.

Ми віддаємо належне і закидаємо

+ дизайн

+ сукупний

+ легкість

+ гальма

+ підвіска

- Занепокоєння в повороті

– немає місця для дрібних предметів

– сидіння жорсткіше

Витрати на обслуговування: Shiver 750 (на 20.000 XNUMX км)

Масляний фільтр двигуна 13, 52 EUR

Масло моторне 3, 2л 34, 80 EUR

Свічки запалювання 20, 40 EUR

Повітряний фільтр 22, 63 EUR

Разом: 91 EUR

Матевж Хрібар, фото:? Бор Добрін