Aprilia Pegasus 650 Strada

А Pegaso 650 Strada, мабуть, в минулому житті був дуже старанним. Якщо ми не помиляємося, в індуїзмі це звучить так: якщо ви неслухняні, ви перетворюєтеся в щось погане, якщо ви хороші, ви перетворюєтеся в щось краще. Новий Strada безумовно хороший мотоцикл, ми це відчули з першого знайомства. Формально італійці знову перевершили самих себе. Незвичайна маска Страда залишила такий сильний слід, що ми просто не можемо говорити про відсутність ідей або поганому смаку до естетики.

Це безперечно один з найсвіжіших мотоциклів на даний момент, і, що найголовніше, він не дає відчуття, ніби ми що-небудь бачили на ньому раніше. Виробництво теж вище середнього, можна навіть сказати, поруч з кращими японськими виробниками, а часом (сміємо сказати) навіть перевершує їх. У цьому ціновому діапазоні, коли ціни коливаються від 1, 5 до 1 мільйона толаров, навіть японці піддалися впливу дешевої робочої сили в Китаї, що відбивається як на компонентах, так і на виробництві. Про деякі благородних деталях зараз можна тільки мріяти.

Pegaso 650 Strada відрізняється один від одного дрібними і великими деталями. Кожен раз, коли двигун запускається, водія зустрічають прозорі, акуратні і корисні покажчики з написом strada 650 і звивистою дорогою. Увага ні до чого! Гурмани ж вбиті горем побачивши просторого переднього гальмівного диска Brembo (320 мм) і забарвлених в синій колір легкосплавних дисків. Тут нема чого втрачати, це одні з кращих гальм, які ми недавно тестували на аналогічних мотоциклах!

Не варто випускати з уваги великий простір під сидінням, де лежать деякі інструменти і комбінезон від дощу, і ще більше нас порадував ящик (розблокований натисканням кнопки на кермі) на паливному баку, де ми могли видавити документи, гаманець і т. Д квиток на проїзд і подібні дрібниці. Мотоциклістові (Pegaso 650 Strada також підходить для ніжних жіночих ручок завдяки своїм доброзичливим ходових якостей), який хоче чогось новенького, їм була запропонована саме правильна шоколадна посипка, щоб задовольнити солодкість благородства цієї марки, яка була увінчана кілька світових титулів.

Як Strada виявляється на дорозі?

Той факт, що він оснащений двигуном Yamaha, який ми знаємо по XT660, може означати тільки щось хороше. Потужність двигуна (50 к.с.) рівномірно розподіляється по всьому діапазону оборотів, що робить їзду живий і невибагливої. Гнучкості в двигуні вистачає, а максимальна потужність не залишить розчарованим всіх, хто хоче задоволень супермото на віражах гірських серпантинів. Зокрема, Aprilia також надзвичайно добре збалансована, і особливо дивує невелика поїздка. Це дає їй маневреність скутера в міській юрбі, що є лише ще однією відміткою в списку речей, які ми любимо.

Все, що нам не вистачало у Pegaso 650 Strada, – це трохи вище сидіння (інакше воно доступне у списку аксесуарів). Коли ми тільки доробили двигун, нам здавалося, що додаткова шоста передача не зашкодить, але пізніше ми зрозуміли, що 170 км/год цілком достатньо для мотоцикла з не дуже добрим захистом від вітру (старий Pegaso має значно більше), і двигун все одно любив крутитися. Оскільки це не туристичний ендуро (ще раз наголошуємо, що цей мотоцикл – не спадкоємець Pegasus, а зовсім новий розділ), поїздка на Strada на швидкості 100 км/год там найкрасивіша, і завдяки гарній аеродинаміці ми легко утримувалися у вертикальному положенні до 140 км. /год.

За 1.659.900 XNUMX XNUMX толаров це чертовски хороший мотоцикл, який не соромиться відмінного зовнішнього вигляду і зручності використання. Так, навіть водіння на задньому сидінні може приносити задоволення.

Ціна тестового автомобіля: 1.659.900 сидячих місць

двигун: 4-тактний, одноциліндровий, з рідинним охолодженням, 659 см3, 37 кВт (50 к.с.) при 7.000 об / хв, ел. уприскування палива, ел. запускати

Передача енергії: 5-ступінчаста коробка передач, ланцюгова

підвіска: класична телескопічна вилка спереду, одинарний регульований гідравлічний демпфер ззаду

Шини: перед 110/70 R 17, задній 160/60 R 17

гальма: 1 барабана діаметром 320 мм спереду і 240 мм ззаду

Колісна база: 1.479 мм

Висота сидіння від землі: 780 мм

Паливний бак: 16

маса: 168 кг

представник: Автокомерс Авто, ооо, Барагова 5, Любляна, тел.: [phone]

СПАСИБІ І ВІТАЄМО

+ Зовнішній вигляд

+ виробництво

+ Деталі, комплектуючі

+ Зручність використання

+ двигун

+ Реальна ціна

– низьке сидіння (водії зростом понад 180 см почували себе

– занадто зморщений)

- Трохи жорстка трансмісія (1, 2, 3 передачі)

Петро Кавчіч, фото: Матей Мемедовіч