Aprilia Tuono V4 1100 2017, тест гіпер голої від Ноалі – Дорожній тест

Зміст

Як робиться новий Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017
Як просувається новий Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017?
- одяг

«Оголений» супербайк Aprilia удосконалив електроніку і отримав омологацию Euro4 без шкоди для продуктивності.

Невеликі, цілеспрямовані і важливі зміни. Ніяких збоїв. Ось вона Aprilia Tuono V4 модельного року 2017: По суті, RSV4 комфортніший, без обтічника і з високим кермом.

Сьогодні він виходить на ринок з ще більш досконалою електронікою, з високопродуктивним двигуном, який відповідає стандарту Euro4 без втрати потужності, і з ABS на кутах на Bosch.

Він уже доступний в дилерських центрах в двох версіях: стандартна. 15.790 євро та Factory в 18.190 XNUMX євро. І верхівка діапазону (Фабрика) – головний герой цього дорожній тест, Поверніть серед чудових доріг Трентіно.

Як робиться новий Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017

La новий Aprilia Tuono V4 1100 Factory він відрізняється від стандартної версії своєї графікою Superpole, хвостом, схожим на хвіст своєї світлої сестри, і, перш за все, складною підвіскою. Ohlins (Sachs в стандартній комплектації) повністю регульована, ніж виділяється високоякісна вилка NIX.

Четверте покоління APRC, також стандартне для Tuono V4 1100, використовує: Апрілія протівобуксовочная система, Регульований по ходу на 8 рівнях; Aprilia Wheelie Control, трирівнева регульована система управління колесами; Aprilia Launch Control, трирівнева регульована система запуску гусениці; Квітнева швидка зміна, Електронна коробка передач, тепер також оснащена функцією включати знижену передачу; Aprilia Pit Limiter для обмеження швидкості на піт-лейн на трасах; і круїз-контроль Aprilia.

Інша важлива новина стосується Повороти АБС мультімаппа (3 рівня), розроблений у співпраці з Bosch. Система 9.1 MP – завдяки особливому алгоритму, який постійно відстежує різні параметри – дозволяє вам гальмувати по повній кривій, уникаючи підйому мотоцикла з відносною зміною траєкторії: коротше кажучи, щоб спростити, ви зможете в екстреній ситуації: помітно уповільнити біг, залишаючись у нахилі та продовжуючи слідувати оптимальної лінії. Значить так багато всього.

Нова ABS також працює в унісон з системою Aprilia RLM (Rear Liftup Mitigation), також обмежуючи підйом заднього колеса при більш різкому гальмуванні. двигун завжди V4 і 175 CV при 11.000 гирі / хв і 121 Нм при 9.000 гирі / хв, Який сьогодні отримує новий вихлоп, омологацию Euro4 і продовжує забезпечувати видатні характеристики, завдяки яким Tuono займає лідируючі позиції в цій категорії.

Il їздити по дротах з трьома новими картами (Sport, Track, Race) він легший, гальмівна система така сама, як у RSV4 - подвійний 330-міліметровий сталевий диск з моноблочним супортом M50 і новий радіальний насос на кермі - при цьому рама завжди подвійний алюмінієвий промінь.

Нове цифрове обладнання доповнює картину кольоровий TFT і нова версія V4-MP, мультимедійної платформи Aprilia, яка тепер дозволяє управляти голосовими командами і вхідними / вихідними телефонними дзвінками з вашого смартфона.

Як просувається новий Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017?

Це завжди вона. Пройшли роки, він оновився, але зберіг свій характер абсолютно голого. Положення при їзді спортивне, атакуючий, але все ж зручне: це не той байк, на якому можна їздити, але вже точно не такий втомлений, як супербайк.

І його «місія» саме така: він хоче бути єдиним цілим. вуличний звір (І трек), а також мотоцикл, який можна використовувати у вільний час під час прогулянки. Підніжки відведені назад, тулуб навантажено вперед, а зап'ястя не дуже втомлюються. Відчуття абсолютної керованості, в тому числі завдяки широкому керму.

чотирициліндровий Aprilia, Отримавши омологацию Euro4, він продовжує викликати емоції. У нього лякаючий підйом середніх і високих частот, з яким неможливо впоратися без просунутої електроніки, яку ми знаходимо на борту; Система, що обмежує колісні диски і противобуксовочная система, виявилася незамінною для управління новим Tuono 2017 року на дорозі з максимальною безпекою.

Три карти двигуна керують типом доставки, але потужність завжди постійна. Само собою зрозуміло, що при русі по дорозі краще настройка Спортивний, З якою резюме доставляються поступово і не надто жорстоко. А коли можна відкрити дросельну заслінку, почути крик двигуна (на нижніх частотах новий вихлоп явно тихіше), гуркіт передачі без використання зчеплення – задоволення максимум.

Навіть в сходженні на новий електронна коробка передач він працює дійсно добре, але в цілому він найкраще проявляє себе при сильному русі як вгору, так і вниз. Гальмування дуже ефективне: з іншого боку, іншого від такої системи й не очікувалося. Але справжня особливість – це шасі.

Поєднання алюмінієвої рами Aprilia і пакета підвіски Ohlinsз NIX попереду – це надзвичайно. Відчуття з передньою частиною лякають, точність у поворотах і пробіг дуже високі.

Справа в тому, що якщо ви ведете Tuono по вулиці, неминуче настане момент, коли ви скажете: «Добре, тепер я повинен спробувати його на трасі», тому що це буде єдине місце, де ви зможете отримати максимальну користь. його потенціал, в безпеку.