ASR – регулювання пробуксовки при прискоренні

ASR означає регулювання ковзання при прискоренні і є додатковим обладнанням до ABS для контролю пробуксовки автомобіля при прискоренні.

Система, яка є частиною методів контролю тяги, гарантує, що колеса не прослизають під час прискорення: спроба втратити зчеплення з дорогою виявляється датчиками ABS і запобігає завдяки спільному дії гальмівних супортів. джерело живлення двигуна.

Очевидно, це корисно в критичних умовах (дощ або лід), щоб уникнути втрати контролю, викликаної зміною стану дорожнього покриття: навпаки, на змаганнях ці системи гарантують помітне поліпшення характеристик, викликане постійним управлінням зчепленням. умови, які дозволяють пілотові управляти фазою прискорення не за допомогою ручного управління, а за допомогою електронного блоку управління, який оптимізує його характеристики (технічно система називається приводом по проводах).

Система має недоліки при русі по неущільненій місцевості, наприклад, по бруду, снігу або піску, або по землі з поганим зчепленням з дорогою. У цій ситуації, коли ви намагаєтеся поїхати, провідні колеса прослизають з перших моментів через погане зчеплення з дорогою: але система блокує їх прослизання, запобігаючи або сильно ускладнюючи рух самої машини. На території цього типу зчеплення більшою мірою забезпечується за рахунок прослизання колеса, ніж за рахунок його зчеплення з дорожнім покриттям (у цьому випадку канавки та блоки шини виконують функцію «зчеплення», а на асфальті – гумове покриття. – незалежно від тесселяції – що дає "зчеплення"). Найпросунутіші системи, такі як ті, які встановлені на сучасних позашляховиках, містять датчики для інтерпретації типу поверхні або забезпечують можливість виключення системи.

ASR дуже корисний, коли тільки одне з провідних коліс втрачає зчеплення з дорогою: в цьому випадку диференціал буде передавати весь крутний момент на це колесо, не дозволяючи автомобілю рухатися. Система протиковзання блокує свободу руху колеса, дозволяючи диференціалу підтримувати крутний момент на колесі, яке все ще має зчеплення. Цей результат також досягається за рахунок використання диференціала, що самоблокується. ASR більш ефективний, тому що він «інтелектуально» взаємодіє з іншими електронними пристроями і з самим двигуном, в той час як диференціал підвищеного тертя є «пасивним» механізмом.

У постійному пошуку більшої безпеки автомобілів все більше і більше серійних автомобілів оснащуються цією системою, яка спочатку була прерогативою більш спортивних і дорогих моделей.

Його абревіатура буквально означає: регулювання ковзання при розгоні. Отже, наскільки легко зрозуміти його роботу і повністю аналогічний TCS.