Audi Q4 e-tron 40: реальний запас ходу = ~490 км при 90 км/год та ~330 км при 120 км/год [відео]

Бйорн Найланд протестував Audi Q4 40 e-tron, електричний кросовер Audi, збудований на платформі MEB. В ідеальну погоду автомобіль з акумулятором на 77 кВтг зможе проїхати до 330 кілометрів шосе і майже 490 кілометрів при зниженні швидкості до 90 км/год (при їзді в передмісті).

Audi Q4 e-tron 40 (з польської сторони називається Audi Q4 e-tron 40 e-tron) являє собою електричний кросовер останнього сегмента. C-позашляховик задній привід я один двигун o потужність 150 кВт (204 л.с.). Вартість базової комплектації цього варіанта починається від 219 100 злотих.

Audi Q4 e-tron 40 – тест дальності.

Машину пригнали 19 дюймові диски і, що дивно, на них це вже добре виглядало – у Volkswagen та Skoda це не так очевидно. З водієм зважений Майже такі ж, як і старші брати і сестри в MEB, тобто. 2,26 тонни. Проїхавши 93 кілометри зі швидкістю 120 км/год, він досяг 22,7 кВтг/100 км (227 Втч/км). При 90 км/год це було 15,6 кВтг/100 км (156 Втч/км). Ці значення довелося скоригувати з урахуванням похибки вимірювання відстані, що зробив Ніланд.

Висновки? При оптимістичному припущенні, що ємність акумулятора становить 75 кВтг (виробник заявляє 77 кВтг), реальний діапазон Audi Q4 e-tron 40 буде:

• 487 кілометрів під час руху зі швидкістю 90 км/год та розрядки акумулятора до нуля,
• 341 км під час руху зі швидкістю 90 км/год у діапазоні 80-> 10 відсотків
• 332 кілометри під час руху зі швидкістю 120 км/год та розрядки акумулятора до нуля,
• 232 кілометри при швидкості 120 км/год у діапазоні 80->10 відсотків.

Так ефективно: При поїздці на море чи гори першу зупинку для зарядки слід планувати на відстані не більше 300 кілометрів від будинку.. Автомобіль почне запитувати зарядку після того, як проїхав близько 260-270 кілометрів, але якщо ми проїдемо ще 20-30 кілометрів, зарядка почнеться з більшою потужністю, якщо зарядний пристрій дозволяє це.

Другу зупинку потрібно зробити ще за 230 кілометрів.. Отже, якщо залишилося 510 кілометрів, нам знадобиться лише одна зупинка для зарядки в дорозі. Взимку ці значення слід помножити приблизно на 0,7-0,8.

Круїз-контроль виявився цікавим фактому якого була майже така сама проблема, як у Volkswagen ID.3 з ранніми версіями прошивки. Ну а тактильні кнопки в Volkswagen практично не дозволяли збільшити швидкість круїз-контролю на +1 км/год (110 км/год -> 111 км/год -> 112 км/год тощо). Зазвичай при другому клацанні миші переходили до наступної десятки (110 км/год -> 111 км/год -> 120 км/год). В Audi ще гірше: важіль стрибає всього на десятки, тому якщо ми хочемо встановити, наприклад, 115 км/год, ми маємо набрати цю швидкість, а потім увімкнути круїз-контроль.

Всі фільми:

Це може вас зацікавити: