Audi тестує двосторонню зарядку. Але зачекайте ще одне неформальне розширення CCS?
Спочатку ми з нетерпінням чекали на цю інформацію, але тепер ми занепокоїлися. Інший виробник – цього разу Audi – розповідає про випробування двосторонньої зарядки у своїх електромобілях. Експерименти, проведені у співпраці з Hager Group, дозволять використовувати електрика як накопичувач енергії.
V2G в Audi. Реклама чи тлумачний продукт?
Audi та Hager Group обговорюють можливості включення електромобіля в місцеву електромережу, щоб використовувати його, наприклад, як накопичувач енергії для фотоелектричної установки. Завдяки технологіям, відомим як V2H (Vehicle-to-Home) та V2G (Vehicle-to-Grid), автомобіль діє як акумулятор для дому.
Audi вихваляється, що на тестах використовувалася модель e-tron (на фото: e-tron Sportback, джерело) з «майже серійною» електроустановкою. Автомобіль був підключений до настінної коробки потужністю до 12 кВт та власної акумуляторної батареї ємністю 9 кВтг. Оскільки рівні напруги в установці та батареї були однаковими, додатковий перетворювач не знадобився.
Наскільки ми розуміємо цей комплект, з домашнім накопичувачем енергії на 9 кВтг, Audi e-tron є квіткою для дублянки, тобто. непотрібним аксесуаром, який просто урізноманітнить фотографії. Можливо, тому виробник запевняє, що акумулятор у настінній коробці не знадобиться при серійному виробництві.
Чому ми хвилюємось? Що ж, двонаправлена зарядка має бути частиною стандарту, у разі CCS 3.0. Оскільки це є частиною стандарту Chademo. Якщо кожен виробник – Renault, FCA, Audi – використовуватиме власні розширення, на ринку буде повний безлад. Домашня установка, адаптована до V2G у Renault, може бути несумісна з Audi або FCA. Виробники автомобілів будуть задоволені, господар будинку не дуже …
Усі фото (с) Audi
Це може вас зацікавити:
