Автозапчастини. Оригінал чи заміна?
Ремонт автомобіля, особливо нових моделей, дуже часто потребує значних витрат. Особливо якщо водій вирішить встановити оригінальні запчастини, доступні на авторизованому СТО. Але чи завжди це потрібно?
Ринок автозапчастин нині дуже великий. Крім постачальників комплектуючих для першої, заводської збірки, також було створено багато компаній із заміни оригінальних деталей. Їхньою найбільшою перевагою є низька ціна, часто більш ніж на 50 відсотків у порівнянні з авторизованим сервісним центром. На жаль, якість таких елементів не завжди досить хороша, щоб економія окупилася у довгостроковій перспективі. Ось чому ви повинні бути розумними у своїх покупках.
Висока якість, висока ціна
Деталі, що продаються в дилерському центрі, такі ж, як і в автомобілі, що використовувався при заводському збиранні. Вони позначені логотипом виробника автомобіля. Це найдорожчий, але найвірніший вибір. Особливо, коли водій вирішить зробити установку в авторизованому сервісному центрі, адже тоді він отримає гарантію на послугу. У разі виникнення проблем звернутися до такого сервісу буде набагато простіше, ніж до невеликої компанії, що часто складається з декількох осіб. АСО також має велику можливість заміни несправної деталі імпортера, і що важливо, гарантія дуже часто залежить ще й від складання деталі її працівником.
Фірмові замінники – дуже хороша альтернатива заводським комплектуючим. Багато хто з них виготовляються тими самими компаніями і на тих самих виробничих лініях, що й заводські комплектуючі. Різниця лише в тому, що на упаковку не нанесено логотип марки автомобіля. Таке подвійне виробництво здійснюють провідні компанії європейського ринку, зокрема. Valeo, LUK, Bosch, SKF, TRW чи Febi.
– Наприклад, Valeo виробляє дуже широкий асортимент, від компонентів гальмівної системи до водяних насосів та щіток склоочисників. У свою чергу SKF спеціалізується на підшипниках та ГРМ, а TRW – відмінні компоненти підвіски та гальм, – каже Вальдемар Бомба з автомобільного магазину Full Car. Чи варто купувати такі деталі? – Так, але слід пам'ятати, що окремі виробники спеціалізуються в одній-двох областях. Саме тому завжди варто запитувати у продавця, чи будуть, наприклад, гальмівні колодки кращими, ніж Valeo чи Bosch, — каже Вальдемар Бомба.
Зубчасті передачі та підшипники SKF мають відмінну репутацію, і дилери порівнюють їх із якістю, встановленою на заводі. Те саме і з компонентами гальмівної системи TRW. – LUK робить хороші зчеплення, але двомасові колеса, наприклад, останнім часом стали трохи гіршими за якістю. У той час як ті, що для першої збірки можуть прослужити до 200 XNUMX кілометрів, запасні частини менш довговічні в чотири рази. Тут у Sachs, який теж робить хороші амортизатори, справи кращі, — каже Вальдемар Бомба.
Пропозиція запчастин під маркою Ruville дуже широка. Проте продавці вказують, що це не виробник, а компанія із упаковки комплектуючих. Їх випускають різні компанії, але завжди першокласні. Febi пропонує широкий асортимент, який також заслуговує на високу оцінку.
Редакція рекомендує:
Пежо 208 ГТІ. Маленький їжачок з кігтем
Усунення камер контролю швидкості. У цих місцях водії перевищують швидкість
Сажевий фільтр. Вирізати чи ні?
– Lemfårder, яка виробляє компоненти підвіски, що використовуються при першому збиранні, користується популярністю серед водіїв Volkswagen. Цікаво, що у багатьох випадках це ідентичні деталі наявним у салоні. Хіба що логотип бренду тут розмитий, — каже Бомба.
Скільки заощаджує водій, вибираючи фірмові заміни найвищої якості? Наприклад, купуючи повний комплект зчеплення та двомасового колеса для Volkswagen Passat B5 (LUK, Sachs), ми витрачаємо близько 1400 злотих. Тим часом, оригінал в ASO коштує навіть відсотків на 100 вище. Цікаво, що дедалі більше авторизованих сервісних центрів вводять у свою пропозицію дешевші лінії запчастин, призначені насамперед для старих автомобілів. Наприклад, у Ford дешевші компоненти та послуги маркуються як «Motorcraft Service». Виробником компонентів тут є Motorcraft, та сама компанія, яка постачає деталі для першої збірки.
– Ці дешевші деталі також чудової якості. І найголовніше, якщо водій встановлює їх на авторизованій станції технічного обслуговування, він отримує дворічну гарантію, як і у випадку з оригінальними компонентами, — каже Кшиштоф Сах із автосалону Res Motors у Жешуві. Скільки ми заощаджуємо? Наприклад, за передні гальмівні колодки для Ford Mondeo 2007-2014 років. потрібно заплатити 487 злотих. Задні коштують 446 злотих. Економічна версія ASO коштує 327 і 312 злотих відповідно. Замість 399 злотих за задній гальмівний диск ціна Motorcraft складає 323 злотих.
– Оригінальний глушник вихлопу для Fiesta 2008-2012 років із двигуном Zetec 1.25 коштує 820 злотих. Версія Motorcraft коштує 531 злотих. А комплект ГРМ з водяним насосом для Focus II з двигуном 1.4 TDCi у більш дешевій версії коштує 717 злотих, що на 200 злотих дешевше за оригінал, — каже Кшиштоф Сах. Він додає, що послуги технічного обслуговування також дешевші в рамках послуги «Автосервіс». – Ми рекомендуємо їх насамперед для автомобілів, старших 4 років. Це чудова альтернатива ремонту, який виконується поза мережею авторизованих станцій, — стверджує він.
