Багажник на дах своїми руками

Проблема вільного місця у багажнику хвилює будь-якого власника автомобіля. Якщо ви любите вирушати на своїй машині всією сім'єю у тривалі подорожі або на риболовлю та полювання з друзями, то вам не обійтися без додаткового багажника на даху.

Такий багажник називають експедиційним, тому що дуже важкі предмети на нього не покладеш, а ось ті речі, які вам будуть необхідні під час поїздки – намети, вудки, велосипеди у складеному вигляді, комплекти одягу тощо – все це легко можна розмістити на багажнику на даху.

Популярним є також і такий тип багажника, як автобокс. Головна його перевага перед експедиційним полягає в тому, що всі ваші речі будуть захищені від негоди, а сам автобокс має обтічну форму і не вплине надто сильно на аеродинамічні властивості вашого автомобіля.

У наші часи автомобілі рідко комплектуються багажниками на даху. Хоча є штатні місця для їх встановлення, а також рейлінги на кросоверах чи універсалах.

Можна замовити у майстрів або купити на замовлення багажник, який за розмірами підійде вашому автомобілю, проте це буде коштувати досить дорого. Ті люди, які мають навички роботи з металом можуть зробити такий багажник і самостійно за наявності всіх необхідних інструментів.

Робимо багажник на дах своїми руками

вибір матеріалу

Насамперед потрібно визначитися з матеріалом. Зрозуміло, що найкращий вибір – це метал. Але потрібен метал з невеликою вагою і відмінними характеристиками міцності.

Найкращий варіант - це алюміній, оскільки він має невелику вагу, з ним легко працювати, він досить міцний і не боїться корозії.

Можна також використовувати профільну тонкостінну трубку, її вважають за краще встановлювати на вітчизняні позашляховики - ЛАДА Нива 4х4 або УАЗ Патріот.

Дуже дешевий варіант - це листова нержавіюча сталь, вона досить гнучка і міцна, правда, її недоліком є ​​вага, яка однозначно більша, ніж у алюмінію та металевого профілю.

Заміри

Коли визначилися з видом металу, необхідно зробити точні виміри. Це вам допоможе обчислити загальну вагу майбутньої конструкції, її зразкову вартість та, звичайно ж, кількість матеріалів.

Найкраще не просто виміряти довжину та ширину даху, а відразу скласти проект:

• каркас;
• перемички, що використовуються для посилення конструкції;
• бортики;
• панель, що несе, - вона буде днищем вашого багажника, а також посилить його.

Можна придумати і додаткові елементи - зробити передній по ходу машини борт обтічним, щоб не сильно порушувати аеродинаміку.

Приступаємо до роботи

Якщо у вас є докладний план та схема робіт, то можете вважати, що справа наполовину завершена.

1. Спочатку профіль ріжеться за допомогою болгарки згідно зі складеною схемою.
2. Потім зварюється периметр експедиційного багажника – у вас вийде прямокутник певного розміру.
3. Периметр посилюється за допомогою поздовжніх перемичок, які також приварюємо до отриманої основи. Для більшого посилення поздовжні перемички з'єднуються між собою, виходить гратчаста основа - днище вашого багажника.
4. Прямокутний багажник - це не дуже красиво, він може зіпсувати не тільки аеродинаміку, а й зовнішній вигляд вашого автомобіля. Тому до передньої частини зазвичай приварюють дугу, яку роблять із того самого металевого профілю.
5. Потім починають виготовлення бортів багажника. Для цього нарізають із металу стійки довжиною приблизно 6 сантиметрів. Варто відзначити, що борти зазвичай роблять знімними, тобто ці стійки найкраще не просто приварити до основи, а посадити їх на різьблення. Для цього в підставі просвердлюють отвори, які потім вварюють втулки. Втулки необхідні для того, щоб при закручуванні болтів металевий профіль не деформувався.
6. Стійки приварюються до верхньої поперечини, яка за своїми параметрами повторює основу, з тією лише різницею, що бічні поперечини - ліва і права - зазвичай робляться трохи коротшими, а передні дві стійки, що з'єднують поперечину і основу, встановлюються під кутом, щоб ваш багажник виглядав не як звичайний металевий ящик, а повторював контури машини. Передня дуга, до речі, також застосовується для цієї мети.
7. Тепер, коли багажник практично готовий, потрібно зайнятися його фарбуванням та кріпленням до даху автомобіля. Щоб фарба трималася добре, спочатку потрібно всі поверхні добре прогрунтувати і дати ґрунтовці висохнути. Потім наносимо фарбу, найкраще з балончика - так не буде потік і вона ляже рівним шаром.
8. Способів прикріпити такий багажник є багато – якщо у вас є рейлінги, то вони спокійно зможуть витримати вагу всієї конструкції, а він зазвичай становить кілограм 15-20. Якщо ж немає рейлінгів, доведеться свердлити верхню частину кузова і встановлювати багажник на спеціальних кронштейнах. Деякі автомобілі мають спеціальні штатні місця — виїмки для закріплення. За бажання в магазинах можна знайти різноманітні види кріплень, які дозволять вам не свердлити свою машину.

Переваги та недоліки експедиційних багажників

Найголовніша перевага – це додаткове місце для перевезення будь-яких необхідних вам речей. Багажник також є відмінним захистом від вм'ятин та ударів зверху.

Можна знайти багато інших прикладів багажників на дах. Деякі люди просто встановлюють кілька поперечних рейтингів, до яких можна прикріпити все, що завгодно. Також на такі багажники зазвичай встановлюють протитуманні ліхтарі, що кріплять радіоантену. Якщо ви вирушаєте на бездоріжжя, дах стане відмінним місцем для зберігання необхідних інструментів, наприклад лопати або хайджека.

Проте, є й низка недоліків:

• погіршення аеродинаміки;
• зростає витрата палива - навіть невеликі поперечні рейлінги можуть призвести до того, що витрата в заміському циклі зросте на півлітра-літр;
• погіршується шумоізоляція, особливо якщо кріплення не остаточно продумано;
• якщо вага розподілена неправильно, може погіршитися керованість.

Саме через ці недоліки такі багажники бажано робити знімними, і користуватися ними лише за потребою.

На цьому відео ви дізнаєтесь, як самостійно зробити багажник на даху авто.

Завантаження ...