Бензин, дизель або скраплений газ
Який двигун повинен бути у машини, що купується? Яке паливо найвигідніше сьогодні і яке буде наступного року? Це дилеми, із якими стикаються покупці автомобілів.
Який двигун повинен бути у машини, що купується? Яке паливо найвигідніше сьогодні і яке буде наступного року? Це дилеми, із якими стикаються покупці автомобілів.
Ситуація на паливному ринку буквально змінюється із місяця на місяць. Ціни 
вони залежать не лише від поточного попиту, а й від ситуації у світових фінансах, збройних конфліктах та політичних заявах важливих лідерів. Ніхто не може точно передбачити, коли дизельне паливо знову стане набагато дешевшим за бензин і чи станеться це знову. Важко прогнозувати розвиток ситуації у газовому секторі. Сьогодні LPG привабливий для гаманців, але незабаром ми можемо стати свідками серйозного підвищення акцизу, а разом із ним і зростання роздрібної ціни. То як же сьогодні вибрати автомобіль, щоб він експлуатувався максимально економічно? Який тип двигуна вибрати, яке паливо використати? Насамперед необхідно зробити розрахунок виходячи з поточних цін. Але також варто стежити за всіма анонсами та враховувати заяви аналітиків.
Середні ціни на пальне на 50-му тижні 2011 р. становили 5,46 злотих за літр неетильованого бензину з октановим числом 95, 5,60 злотих за дизель та 2,84 злотих за автомобільний газ. З першого погляду видно, наскільки невигідно купувати дизельну машину зараз. Дизель дорожчий за бензин, що складно компенсувати меншою витратою палива турбодизеля. Сучасні автомобілі цього вже не такі економічні, як раніше. Вони мають хорошу динаміку та працюють у набагато більш високих діапазонах обертання. Крім того, за турбодизель доводиться платити набагато більше, ніж за бензинову версію, що надає водіям бензину багато фори. Ціна на скраплений газ виглядає приголомшливо, але в певному сенсі вона трохи оманлива. Для постачання автомобіля автогаз необхідно встановити спеціальну установку. І це коштує грошей. Існує також проблема вищого згоряння СНД, ніж бензину, у тому ж двигуні при використанні простих та дешевих установок. Для отримання результатів, близьких до результатів заправки бензином, необхідно інвестувати у більш дорогі установки. Ось як це все виглядає у деталях.
Припустимо, що для порівняння експлуатаційних витрат ми використовуватимемо популярний бензиновий двигун Opel Astra 1.6 потужністю 115 к.с. Enjoy за 70 500 злотих і такий же турбодизельний автомобіль з дуже схожими характеристиками 1.7 CDTi 125 к.с. (також версія Enjoy) за 82 900 злотих. . Бензинова версія із середньою витратою палива 6,4 л/100 км потребує кожні 100 км бензину за 34,94 злотих. Водій, який їздить малою, проїжджає близько 15 000 км на рік, за що він заплатить 5241 60 злотих. Водій, який багато їздить, проїжджатиме близько 000 20 км на рік, тому йому доведеться купувати паливо на 964 15 злотих. Після складання покупної ціни автомобіля та вартості палива на відстань 000 1 км вартість проїзду на 5,05 км становить 60 злотих/км. При річному пробігу 000 1,52 км. цей показник становить XNUMX злотих.
Проїхавши 100 км на турбодизелі, який спалює в середньому 4,6 л/100 км, ви повинні заплатити за паливо 25,76 злотих. Після пробігу 15 км ця сума збільшується до 000 злотих, а після пробігу 3864 км до 60 злотих. До цього він виглядає набагато краще, ніж у бензобаку, але й ціна автомобіля набагато вища. Індекс вартості 000 км, розрахований, як і у випадку з бензиновою версією, становить 15 злотих/км при пробігу 456 1 км, а при пробігу 5,78 15 км значно менше, тобто. 000 злотих/км. Але все ж таки більше, ніж бензинова версія. Тож скільки кілометрів потрібно проїхати, щоб купити турбодизель було вигідно? Порахувати не складно. За кожні 60 км пробігу власник дизельної версії отримує 000 злотих на витратах палива. Різниця в ціні 1,64 1000 злотих. Таким чином, дорожчий турбодизель окупиться вже через 91,80 12 км пробігу. Для водія, який погано водить машину, це означає 400-135 років експлуатації, для водія, який багато їздить, – понад 000 роки. На практиці, однак, цей термін обов'язково буде продовжено, оскільки вартість обслуговування турбодизеля зазвичай вища, як і витрати на ремонт. Проте однозначно перерахувати складно. Але коли справа доходить до палива, цифри невблаганні.
Отже, перевіримо, скільки коштує їздити на Опель Астра 1.6 після установки системи ГБО. Ця модель автомобіля має дуже сучасний двигун Twinport, у якому не повинні використовуватися найдешевші установки першого та другого покоління. Хорошим рішенням буде упорскування автогазу, тобто встановлення не менше ніж за 3000 злотих. Витрата ГБО буде не такою, як у бензину, а вище, на рівні 8 л/100 км. Таким чином, вартість проїзду на 100 км становитиме 22,72 злотих, 15 000 км - 3408 60 злотих та 000 13 км - 632 1 злотих. Вартість проїзду 1.6 км на Astra 15, що працює на зрідженому газі, на 000 5,12 км. становитиме 1,45 злотих/км. більше, ніж на бензовозі, але набагато менше, ніж на турбодизелі, і 60 злотих/км на пробігу 000 1.6 км, і тому менше, ніж у обох суперників. Також варто розрахувати пробіг, який поглинає вартість встановлення ГБО. У випадку з Astra 3000 та комплектом LPG за 25 000 злотих пробіг становитиме менше 15 000 км. Тож здається, що встановлення ГБО окупається навіть для тих, хто їздить відносно мало. Навіть водій, що пробігає всього XNUMX XNUMX км на рік, здатний компенсувати цю витрату вже на другий рік експлуатації. Для людей, які багато їздять, встановлення ГБО – ідеальне рішення.
Акцизи з водіями
Найближчі прогнози не віщують зниження цін на дизпаливо, але й ознак подорожчання цього палива також немає. Ситуація з ГБО зовсім інша. Євросоюз створює нові акцизні прейскуранти на енергоносії з урахуванням викидів вуглекислого газу. Ідея цього полягає в тому, щоб просувати біопаливо та скорочувати споживання палива, що сприяє парниковому ефекту. Згідно з рекомендаціями Брюсселя, акциз на скраплений газ має збільшитися на 400%, але не пізніше 2013 р. Якщо це станеться, ціна літра автогазу може перевищити 4 злотих, що значно знизить рентабельність використання цього палива для керування автомобілем. Польський уряд скептично ставиться до цієї ідеї і з весни цього року, коли вперше з'явилася інформація про підвищення ЄС відсоткової ставки на LPG, так і не наважився прийняти жодних рішень щодо цього. Однак, якщо вона буде змушена ухвалити несприятливі рішення, підвищення цін на автогаз у наступному році стане реальністю.
Фінансові нюанси
Розрахунок витрат на паливо для демонстрації рентабельності використання автомобілів, що працюють на різних видах палива, може мати лише умовний характер. Для нових автомобілів вона відрізняється від старої. Можуть відіграти більш дешеві газові установки старих поколінь, а також відмінності у витраті палива. Також слід враховувати, що у випадку деяких автомобілів виробники не рекомендують встановлювати газову установку і можуть анулювати гарантію, якщо вона буде встановлена. Що стосується таких моделей розмови про ГБО взагалі немає сенсу. Існує також питання сервісних витрат, які неможливо чітко оцінити через відмінності у цінах на послуги та запчастини. У цьому відношенні найгірші справи у турбодизелів, що лише підтверджує низьку рентабельність їх покупки.
За словами експерта
Єжи Помяновський, Автотранспортний інститут
Рентабельність ЗВГ у нинішніх реаліях не викликає сумнівів. Газ значно дешевше за бензин і дизель, що дозволяє швидко окупити вартість додаткової установки, що живить двигун автогазом. Якщо ми зберемо таку установку сьогодні і багато їздитимемо, ми легко амортизуємо її до наступного року. І потім, навіть якщо автогаз подорожчає до 4 злотих за літр, ми все одно їздитимемо дешевше, ніж на бензині. Турбодизелі, які є збитковими, не повинні списуватися з рахунків. У деяких автомобілях, особливо великих або 4х4, добре себе показують дизельні двигуни. У таких випадках порівняння з бензиновими версіями щодо витрати палива виглядало б зовсім інакше, ніж у популярної малолітражки. Турбодизель не дав би бензиновому бензовозу жодного шансу.
Розрахунок на 20.12.2011 грудня XNUMX року.
Розрахунок вартості бензину, дизельного палива та зрідженого нафтового газу
| Ціна автомобіля (PLN) | Вартість пального на 100 км (PLN) | Вартість пального 15 000 км (PLN) | Вартість пального 60 000 км (PLN) | Вартість 1 км (ціна автомобіля + паливо) 15 000 км кожен (зл/км) | Вартість 1 км (ціна автомобіля + паливо) 60 000 км кожен (зл/км) | |
| Opel Astra 1.6 (115 км) Насолоджуйтесь | 70 500 | 34,94 | 5241 | 20 964 | 5,05 | 1,52 |
| Опель Айстра 1.7 CDTi (125км) | 82 900 | 25,76 | 3864 | 15 456 | 5,78 | 1,64 |
| Опель Астра 1.6 (115 л.с.) + ГБО | 73 500 | 22,72 | 3408 | 13 632 | 5,12 | 1,45 |
Розрахунок пробігу, що гарантує відшкодування витрат на покупку автомобіля
| Ціна автомобіля (PLN) | Різниця у ціні (PLN) | Вартість пального на 100 км (PLN) | Вартість пального на 1000 км (PLN) | Різниця вартості палива після 1000 км (PLN) | Пробіг, що гарантує повернення різниці в ціні автомобіля (км) | |
| Opel Astra 1.6 (115 км) Wnjoy | 70 500 | - | 34,94 | 349,5 | - | - |
| Опель Астра 1.6 (115 л.с.) + ГБО | 73 500 | + 3000 | 22,72 | 227,2 | - 122,2 | 24 549 |
| Опель Айстра 1.7 CDTi (125км) | 82 900 | + 12 400 | 25,76 | 257,6 | - 91,8 | 135 076 |
