Бензонасос ВАЗ 2107: призначення, несправності та ремонт

Паливний насос класичних «Жигулів» є одним із найслабших місць цих автомобілів. Механізм завдає чимало проблем автовласникам, що особливо проявляється у спеку. Якщо виникають неполадки з бензонасосом, потрібно знати причини їх виникнення, і способи усунення.

Бензонасос карбюраторний ВАЗ 2107

Одним із механізмів системи живлення будь-якого двигуна є паливний насос. Від його працездатності залежить пуск і функціонування силового агрегату. На карбюраторні "сімки" встановлювалися механічні бензонасоси діафрагмового типу ДААЗ 2101. Завдяки простому конструктивному виконанню механізм є ремонтопридатним. Однак він нерідко завдає проблем власникам «Жигулів». Тому на роботі та неполадках цього вузла варто зупинитися докладніше.

Основні функції

Робота бензонасоса полягає в тому, щоб подавати паливо з бака в карбюратор.

Система живлення ВАЗ 2107 з карбюраторним двигуном складається з наступних елементів: 1 - паливний насос; 2 - шланг від паливного насоса до карбюратора; 3 - карбюратор; 4 - задня трубка; 5 - датчик покажчика рівня та резерву палива; 6 - запобіжний щиток; 7-трубка вентиляції бака; 8 - паливний бак; 9 - прокладки; 10 - хомут кріплення паливного бака; 11 - передня трубка; 12 - фільтр тонкого очищення палива

Конструкція вузла не ідеальна, тому він є одним із найслабших місць в автомобілі. Пояснюється це тим, що вплив постійних навантажень та низька якість бензину призводять до природного зношування елементів. Це і є причиною виходу пристрою з експлуатації. При виникненні несправностей із насосом двигун починає працювати з перебоями або зовсім припиняє функціонувати.

Бензонасос має просту конструкцію, але є одним із слабких місць автомобіля

Конструкція і принцип роботи

Механізм виконаний з кількох частин, з'єднаних між собою елементами кріплення. У верхній частині корпусу є два штуцери, через які паливо подається та перекачується в карбюратор. У конструкції передбачено важіль, який дозволяє вручну підкачувати бензин з бака в паливну систему, що актуально після тривалої стоянки автомобіля. Основними елементами вузла є:

• штовхач;
• весняний;
• балансир;
• кришка;
• гвинт кришки;
• горіх;
• сітчатий фільтр;
• мембрани (робітники та запобіжна);
• нижня та верхня тарілки;
• шток;
• клапани (впускний та випускний);
• важіль ручного підкачування.
  

  Конструкція бензонасосу: 1 - нагнітальний патрубок; 2 - фільтр; 3 - корпус; 4 - всмоктувальний патрубок; 5 - кришка; 6 - всмоктуючий клапан; 7 - шток; 8 - важіль ручного підкачування палива; 9 - пружина; 10 - кулачок; 11 - балансир; 12 - важіль механічного підкачування палива; 13 - нижня кришка; 14 - внутрішнє дистанційне прокладання; 15 - зовнішня дистанційна прокладка; 16 - нагнітальний клапан

Принцип дії класичного бензонасоса ґрунтується на створенні тиску, необхідного для підтримки необхідного рівня палива в камері карбюратора. Завдяки діафрагмі потік бензину припиняється або зменшується при встановленні паливної магістралі граничного значення тиску. На карбюраторних "сімках" бензонасос розташовується під капотом з лівого боку блоку циліндрів. Закріплений він на двох шпильках через термопроставку та прокладки, які також використовуються для регулювання. Проставка є одночасно спрямовуючою деталлю для штока насоса.

Працює пристрій у такому порядку:

• штовхач насоса приводиться в дію від кулачка приводу, що функціонує механізм газорозподілу;
• мембрани, що знаходяться всередині бензонасоса, рухаються і створюють у камері по черзі тиск та розрідження;
• якщо тиск знижується, клапан на виході закривається, а паливо надходить через впускний клапан;
• при підвищенні тиску клапан на вході насоса закривається, а бензин подається через шланг у карбюратор.

Під дією штовхача, який керується механізмом газорозподілу, в камері бензонасоса по черзі створюється розрідження та тиск, за рахунок чого забезпечуються такти всмоктування палива та його подачі до карбюратора.

Який бензонасос краще

При неполадках паливного насоса часто виникає питання вибору нового пристрою. Власники «Жигулів» переважно віддають перевагу виробам двох виробників: ДААЗ та «Пекар». Якщо виникають проблеми із заводським механізмом, наприклад, коли він перегрівається, багато хто змінює його на другий варіант, пояснюючи це тим, що насоси «Пекар» не мають тенденції до утворення парової пробки, через яку в жарку погоду виникають дефекти в роботі пристрою. Насправді така думка є помилковою, оскільки така проблема є і в них, про що свідчать численні відгуки автовласників. Варто також враховувати, що «Пекар» коштує в 1,5–2 дорожче за ДААЗ. Тому стандартний паливний насос є найкращим вибором за такими критеріями, як надійність, ціна та якість. Вартість заводського насоса становить 500-600 руб.

Бензонасос «Пекар» поряд з ДААЗом вважається одним із найкращих для класичних «Жигулів»

Таблиця: параметри бензонасосів різних виробників на «класику»

Результати випробовувань	"Пекар"	DAAZ	QH	OTA
Тиск нульової подачі (при частоті обертання колінвалу 2 тис. об/хв), кгс/см²	0,26	0,28	0,3	0,36
Продуктивність на вільний злив (При частоті обертання колінвалу 2 тис. об/хв), л/год	80	76	92	74
Період всмоктування при частоті обертання колінвалу 2 тис. об/хв, з	4	13	9	6
Герметичність клапанів при тиску 0,3 кгс/см² (витік палива протягом 10 хв), см³	8	12	8	8
Місце	3	4	1-2	1-2

Бензонасоси QH виробляються у Великій Британії, а OTA - в Італії. Однак ці пристрої мають деякі особливості: насос QH не має важеля для ручного підкачування палива, а корпус виконаний нерозбірним. Італійський механізм має чудові параметри в порівнянні з іншими, але його ціна практично в 3 рази вища за російську продукцію.

Ознаки несправності бензонасоса

Автолюбитель з досвідом може визначити несправності свого авто з його поведінці чи стороннім звукам. Це стосується і бензонасосу. Якщо знань недостатньо, варто враховувати такі характерні ознаки, що вказують на проблеми з паливним насосом:

• двигун не запускається;
• двигун майже весь час глухне;
• знижується потужність та динаміка автомобіля.

Однак варто враховувати, що потужність може знижуватися і з інших причин: проблеми з поршневими кільцями, клапанами і т. п. Якщо бензонасос повністю несправний, то двигун запустити не вдасться.

Не качає бензонасос

Причин того, що пристрій не подає паливо, може бути кілька. Перш ніж починати пошук несправностей, потрібно переконатися, що в баку є бензин. Буває так, що датчик рівня показує неправильно і проблема зводиться просто до відсутності палива. Потрібно також переконатися, що елементи, що фільтрують, не засмічені, а краще їх замінити, адже коштують вони недорого. Після цих дій можна розпочинати діагностику.

Через засмічення паливних фільтрів насос не може забезпечити подачу потрібної кількості палива до карбюратора.

Причинами неполадок можуть бути:

• знос через тривалий пробіг;
• ушкодження діафрагми;
• недостатня жорсткість пружини внаслідок розтягування;
• забруднення клапанів;
• порушення герметичності вузла.

Якщо бензонасос на «сімці» не подає паливо, з цієї ситуації є два виходи: поставити новий пристрій або розібрати старий, провести діагностику і замінити пошкоджені деталі.

На моїй машині якось виникла ситуація, яка вказувала на нестачу палива двигуну: не було нормальної динаміки, мотор періодично глух і не запускався. Бензину в баку було достатньо, фільтри у нормальному стані, а машина не їхала. Після тривалих розглядів та з'ясування причин подібного явища неполадку було знайдено: шланг подачі палива від насоса до карбюратора всередині розбух, що вказувало на низьку якість виробу. Внутрішній перетин став дуже маленьким і недостатнім для проходження необхідної кількості палива. Після заміни шлангу проблема зникла. Крім цього, я змінюю паливні фільтри не рідше, ніж через кожні 5 тис. км. пробігу (краще частіше). У мене вони стоять перед бензонасосом і після нього. Як показує практика, навіть при установці двох фільтрів, а також за наявності сіточки в самому бензонасосі і на вході карбюратора, в камеру поплавця все одно проникає сміття. Це призводить до того, що карбюратор час від часу доводиться чистити.

Відео: паливний насос ВАЗ не качає

Ніяк не качає Бензонасос! Або проблема в штоку!

Перестає качати на гарячу

Однією з проблем класичних "Жигулів" є перегрів бензонасоса, який призводить до порушення його працездатності - він просто перестає качати. Проблема обумовлена ​​утворенням парової пробки, яка перекриває подачу бензину. Є кілька способів вирішення проблеми: поливати насос для охолодження водою або їздити з мокрою ганчіркою на ньому. Ці методи можна застосувати в критичній ситуації, але ніяк не для повсякденного використання. Проблема усувається регулюванням бензонасоса за допомогою прокладок, заміною штока, заміною самого вузла або застосуванням якіснішого палива.

Перевірка бензонасосу

Якщо є підозри або виявляються характерні ознаки неполадок паливного насоса, слід перевірити механізм. Для цього виконують такі дії:

1. Послаблюємо хомут шланга, що подає бензин у карбюратор, а потім стягуємо шланг зі штуцера. З патрубка витікатиме бензин, тому його край краще опустити в порожню ємність.
   

   Послаблюємо хомут і стягуємо шланг, що подає паливо в карбюратор
2. Пробуємо вручну накачувати паливо важелем.
   

   Важелем вручну пробуємо накачати паливо
3. З вихідного штуцера має витікати бензин під тиском. Якщо насос качає, то його можна вважати справним. Інакше продовжуємо діагностику.
4. Послаблюємо хомут і знімаємо шланг із вхідного штуцера бензонасосу.
   

   Послаблюємо хомут і стягуємо шланг подачі палива із бензобака
5. Затискаємо штуцер на вході пальцем і пробуємо накачувати. Якщо відчувається вакуум (палець засмоктує), значить клапани насоса функціонують. Якщо це не так, вузол підлягає ремонту чи заміні.

Привід бензонасосу

Паливний насос ВАЗ 2107 працює від штовхача (штока) та ексцентрика, розташованого на валу допоміжних пристроїв («порося», проміжний вал), який приводиться в дію від механізму ГРМ через шестірню. До допоміжних пристроїв відносяться трамблер, масляний та паливний насоси.

Принцип дії

Працює привід так:

• проміжний вал обертається за допомогою ланцюга ГРМ;
• ексцентрик впливає на шток та штовхає його;
• шток натискає на важіль бензонасоса, забезпечуючи його роботу.

Несправності приводу бензонасоса

У міру зношування вузла подачі палива можливі неполадки, які відбиваються на продуктивності останнього.

Знос штока

Головна ознака виробітку штока - автомобіль не розвиває необхідну швидкість. Якщо машина розганяється, але, набравши швидкість до певного значення, більше її не розвиває, причиною є знос штока. Останнім часом штовхач виготовляють із настільки неякісного металу, що це призводить до вироблення буквально через 500-1000 км. Край штока з боку ексцентрика просто розплющує, що говорить про необхідність заміни деталі.

Зношування штока безпосередньо впливає на продуктивність бензонасоса

Шток бензонасоса повинен мати довжину 82,5 мм.

Ремонт бензонасосу

Для заміни або ремонту насоса його потрібно буде демонтувати з двигуна. З інструментів знадобляться:

• гайковий ключ на 13 мм;
• Хрестова викрутка.

зняття бензонасоса

Демонтуємо вузол у такому порядку:

1. Протираємо насос ганчіркою.
2. Від'єднуємо обидва шланги (на вході та виході), послабивши викруткою хомути.
3. Стягуємо шланги зі штуцерів.
   

   Послабивши хомути, стягуємо обидва шланги зі штуцерів бензонасосу
4. Ключем на 13 мм або головкою з подовжувачем відвертаємо 2 гайки кріплення.
   

   Відвертаємо кріплення бензонасоса ключем на 13 мм.
5. Акуратно знімаємо бензонасос.
   

   Знімаємо бензонасос зі шпильок

Якщо потрібно заміна штока, то просто виймаємо його з теплоізоляційної проставки і міняємо на новий.

Для заміни штока витягаємо його із теплоізоляційної проставки

Якось на моєму авто виникла ситуація, коли з місця встановлення бензонасоса підтікало моторне масло (в районі прокладок). Виявити причину вдалося не одразу. Спершу я грішив на прокладки між блоком двигуна та проставкою, а також між нею та паливним насосом. Замінив їх, але позитивного результату не досяг. Після повторного демонтажу механізму я уважніше оглянув усі елементи та виявив, що теплоізоляційна проставка мала тріщину, через яку й просочувалася олія. Довелося її замінити, після чого проблема зникла. Крім описаного випадку, була аналогічна ситуація, коли підтікало масло в місці розташування бензонасоса. Цього разу винуватцем виявився сам насос: олія сочилася з-під осі важеля ручного підкачування палива. Тут було два варіанти виходу із ситуації: змиритися чи купити новий виріб. Я купив і поставив новий насос (ДААЗ), який по сьогодні працює справно і не підтікає.

розбирання

Для розбирання бензонасоса потрібно підготувати:

• гайковий ключ на 8 і 10 мм;
• хрестову викрутку.

Порядок дій щодо розбирання такий:

1. Відвертаємо болт, що утримує верхню кришку.
   

   Для демонтажу верхньої кришки відкручуємо болт ключем на 8 мм.
2. Демонтуємо кришку і виймаємо фільтр із дрібної сіточки.
   

   Знімаємо кришку та сітчастий фільтр
3. Відкручуємо 6 гвинтів, що фіксують дві частини корпусу пристрою.
   

   Частини корпусу з'єднуються між собою шістьма гвинтами, відкручуємо їх
4. Роз'єднуємо деталі корпусу.
   

   Після відвертання кріплення роз'єднуємо дві частини корпусу
5. Повертаємо діафрагми на 90° і виймаємо їх із корпусу. Демонтуємо пружину.
   

   Повернувши діафрагми на 90°, виймаємо їх із корпусу разом із пружиною
6. Відвертаємо гайку ключем на 8 мм.
   

   Для розбирання вузла діафрагм необхідно відвернути гайку ключем на 8 мм.
7. Розбираємо вузол діафрагм, послідовно знімаючи елементи.
   

   Після відвертання кріплення розбираємо вузол діафрагм частинами
8. Оглядаємо діафрагми. Якщо на елементах є розшарування, надриви або найменші сліди ушкоджень, діафрагми змінюємо нові.
9. Очищаємо фільтр, після чого збираємо насос у зворотному порядку.

Під час складання сітчастий фільтр необхідно встановити таким чином, щоб його отвір знаходився над клапаном.

Сітчастий фільтр при встановленні необхідно розташувати отвором над клапаном

Заміна клапанів

Клапани бензонасоса ВАЗ 2107 є в ремкомплекті. Для їх заміни знадобиться надфіль та відповідні наставки для демонтажу.

У ремкомплекті бензонасоса є всі необхідні деталі для ремонту

Послідовність дій щодо розбирання така:

1. Видаляємо кернення за допомогою надфілю.
   

   Щоб витягти клапани, необхідно видалити кернення
2. Випресовуємо клапани відповідними наставками.
   

   Випресовуємо клапани відповідними надставками
3. Встановлюємо нові деталі та керуємо сідло у трьох місцях.

Встановлення та регулювання бензонасосу

Монтаж паливного насоса на "сімці" проводиться в порядку, зворотному зняттю. Сам процес складнощів не викликає. Однак увагу варто приділити прокладкам, оскільки їх товщина безпосередньо впливає на роботу механізму.

Регулювання положення вузла необхідно проводити в тому випадку, якщо після його зняття проводилася заміна прокладок або старі ущільнювачі були сильно втиснуті.

Паливний насос ущільнюється кількома прокладками:

• регулювальна (товщина 0,7-0,8 мм або 1,1-1,3 мм);
• теплоізоляційна;
• ущільнювальна (0,27-0,33 мм).
  

  Бензонасос кріпиться до мотора через три прокладки

Регулювальна та ущільнювальна прокладки відрізняються лише за товщиною. Між блоком двигуна та теплоізоляційним елементом ущільнювальна прокладка має стояти завжди.

Регулювання бензонасосу виконується таким чином:

1. Встановлюємо ущільнювальну прокладку.
   

   Спочатку на шпильки насаджується прокладка ущільнювача товщиною 0,27-0,33 мм.
2. Шток вставляємо у проставку.
3. Насаджуємо проставку на шпильки.
   

   Після прокладки ущільнювача встановлюємо теплоізоляційну проставку
4. Встановлюємо регулювальну прокладку.
   

   Між проставкою та бензонасосом встановлюємо регулювальну прокладку товщиною 0,7–0,8 мм.
5. Щільно притискаємо набір прокладок до блоку, після чого повільно провертаємо колінвал мотора за шків ключем, вибираючи таке положення штока, при якому він мінімально виступає по відношенню до поверхні регулювальної прокладки.
6. Металевою лінійкою чи штангенциркулем визначаємо вихід штока. Якщо значення менше 0,8 мм, регулювальний ущільнювач змінюємо більш тонкий - 0,27-0,33. При значеннях близько 0,8-1,3 мм, що є нормою, нічого не змінюємо. При більших значеннях встановлюємо товщу прокладку (1,1-1,3 мм).
   

   Прокручуємо колінвал двигуна, щоб шток бензонасоса з проставки виступав мінімально, і заміряємо значення штангенциркулем

Відео: як відрегулювати бензонасос на «класиці»

зняття бензонасосу ВАЗ - принцип регулювання (наочний посібник) PEKAR

Електробензонасос на ВАЗ 2107

Все частіше власники «класики», у тому числі і ВАЗ 2107, встановлюють на свої авто сучасні пристрої. Так, механічний паливний насос замінюють на електричний. Основна мета впровадження електробензонасоса - позбутися проблем, що виникають зі штатними насосами. Однак потрібно розуміти, що якщо на інжекторних "сімках" такий механізм встановлений безпосередньо в бензобаку, то на карбюраторних авто його розміщують під капотом.

Який можна встановити

Як електробензонасос на «класику» можна встановити будь-який пристрій, призначений для роботи на інжекторних авто. Якщо виходити з відгуків автовласників «Жигулів», часто використовуються насоси китайського виробництва, а також Magneti Marelli і Bosch. Важливо знати, що виріб повинен забезпечувати низький тиск. Штатний механічний насос видає близько 0,05 атм. Якщо показник буде вищим, то голчастий клапан у карбюраторі просто пропускатиме паливо, що призведе до його витікання назовні.

На ВАЗ можна встановлювати електробензонасоси низького тиску різних виробників

Установка електробензонасосу

Для застосування на карбюраторну «сімку» електричного насоса для подачі палива знадобиться певний перелік матеріалів:

• трійник 8х6х8 мм;
• паливна магістраль на ВАЗ 2107;
• зворотний клапан від "вісімки";
• штуцер на 8 мм із різьбленням;
• хомути, колодки від «Калини» під чотириконтактне реле (3 шт.) з утримувачем запобіжника;
• саме чотириконтактне реле (3 шт.);
• паливний жиклор (150);
• паливний шланг обратки від «вісімки»;
• дроти;
• без фіксації.

Роботу проводимо у наступній послідовності:

1. Прокладаємо паливну трубку (обертку) паралельно штатній паливній магістралі, закріплюючи її в заводських місцях.
   

   Трубку обратки прокладаємо паралельно штатній паливній магістралі
2. Врізаємо штуцер на 8 мм у кришку датчика рівня палива.
   

   Врізаємо штуцер на 8 мм у кришку датчика рівня палива для підключення обратки
3. Встановлюємо електробензонасос під капотом у зручному місці, наприклад, на лівому бризковику.
   

   Електробензонасос монтуємо на лівому бризковику в моторному відсіку
4. На вході карбюратора встановлюємо трійник з нарізаною всередині трубки різьбленням діаметром 6 мм, після чого вкручуємо паливний жиклор на 150: він необхідний для створення тиску, інакше бензин йтиме в бак (на обернено), а не в карбюратор. Це призводитиме до провалів при натисканні на газ.
   

   На вході в карбюратор встановлюємо трійник із жиклером для створення необхідного тиску
5. Встановлюємо зворотний клапан, який запобігає стіканню бензину в бак при тривалому простої.
6. Електричне з'єднання електробензонасоса виконуємо за схемою.
   

   Електробензонасос підключаємо до лампи зарядки, стартера і живлення через три чотириконтактні реле.
7. Колодку з реле маємо також на бризковику, але можна перенести вище.
   

   Колодку з реле також встановлюємо на бризковику
8. Механічний бензонасос демонтуємо і замість нього ставимо заглушку (металеву пластину).
   

   Замість механічного бензонасоса встановлюємо заглушку
9. Кнопку підкачування монтуємо в салоні, наприклад, на кожусі кермової колонки.
   

   Кнопку підкачування палива встановлюємо на кожусі кермової колонки

Відео: встановлення електробензонасосу на ВАЗ 2107

Після закінчення встановлення механізму функціонуватиме він за таким алгоритмом:

• після включення запалення та натискання на кнопку підкачування спрацьовує насос та підкачує бензин;
• при пуску стартера включається паливний насос;
• під час роботи двигуна насос працює від генератора;
• після зупинки двигуна робота вузла припиняється.

переваги установки

Власники «Жигулів», які впровадили на свої машини електричний бензонасос, відзначають такі переваги:

• двигун з таким пристроєм працює більш стабільно на неодружених оборотах;
• при різкому наборі швидкості автомобіль добре реагує на педаль, провали відсутні, чого немає з механічним насосом;
• при перемиканні швидкостей відзначається плавність ходу, а при різкому скиданні газу відсутні посмикування;
• на високих оборотах двигун краще розкручується;
• відсутні ривки на малих швидкостях під час торкання машини після тривалої поїздки.

Бензонасос ВАЗ 2107 часом доводиться ремонтувати чи міняти. Зробити це не так складно, як може спершу здатися. Ремонтні та регулювальні роботи проводяться з мінімальним набором інструментів відповідно до покрокових інструкцій.