Бімота DB6 Delirium

Але цього разу замість ліків чи ілюзій Bimoto DB6 – це Delirio. Чи готові ви до дози чогось нового і особливого?

Вам краще бути, інакше то, що я напишу, здасться вам безглуздим. Ця бімота теж зроблена бутик. Якщо ціна в чотири з половиною мільйона толаров або 18.900 6 євро абсолютно недосяжна і абсурдна, тому що за ці гроші ви отримуєте дуже хорошу машину (чи не так?), То ви дійсно не є ймовірним покупцем цього мотоцикла. Але якщо ви одягаєтеся за останньою модою з Парижа і Мілана, а також є завзятим шанувальником мотоциклів і технологій, то DBXNUMX Delirio все ще в грі.

Коротенько я б представив Bimoto (хоча ви, ймовірно, чули про цю назву, тому що воно присутнє на сцені з XNUMX-х років) як бренд з Ріміні, який пережив злети і падіння. Вони завжди роблять ставку на «божевільні» і, м'яко кажучи, революційні технічні новинки. Саме вони показали мотоцикл, у якого замість класичної телескопічною вилки переднє колесо встановлено на єдиному хитному важелі. Традиційно вони виробляють тільки спортивні мотоцикли з двоциліндровими двигунами Ducati L, а їх продукція завжди дуже дорога. Тому мотоциклетні прикраси як і раніше є найбільш підходящим терміном. Але якщо вони роблять тільки спортивні мотоцикли, тоді що таке Delirio?

Простіше кажучи, Delirio – це відповідь на запити ринку, який дедалі більше орієнтується на урізані родстери. Тож він чистокровний спортсмен без аеродинамічної броні.

Таким чином, він демонструє свій зв'язок з DB5 Mille (супербайком на 1.000 кубів) у всіх частинах мотоцикла. Труби з хромомолібденової стали були схрещені з фрезерованим алюмінієм, щоб отримати гібридну раму і маятник, які забезпечують таку необхідну гнучкість (сталеві труби і сітчаста конструкція) і жорсткість (алюміній). Той, хто хоч трохи розбирається в машинобудуванні, знає, що для того, щоб така конструкція добре виконувала своє завдання, потрібно багато годин за комп'ютером, де імітуються навантаження під час спортивного водіння, але не можна забувати про масу, яка повинна бути якомога більше. той маленький. Це для всього мотоцикла без рідин не перевищує 170 кілограмів. Обережно, ми говоримо про чистокровному мотоциклі об'ємом 1.000 куб. Див!

Як тільки я сів на цю Бімото, мені стало зрозуміло, що комфорт – її найслабше місце. Все підпорядковане спортивній майстерності. Я влаштувався в гоночному високому і жорсткому сидінні зі своїм 180-дюймовим волоссям. Якби він був вищим, у нього вже були б проблеми. Ергономіка розрахована таким чином, що вони найкраще підходять мотоциклістам середнього та маленького зросту.

Але це тільки коли ми говоримо про сидінні. Кермо плоский і широкий, як у супермото, так що «бик добре тримає роги». Так що навколишнє середовище швидко стала моїм будинком і в цілому сильно нагадала мені супермото. І делірій теж так їде. Я ніколи не відчував такої потужності, крутного моменту і спортивності від двоциліндрового двигуна Ducati об'ємом 992 кубічних метра з повітряним охолодженням і двома клапанами на циліндр.

У порівнянні з Ducati Monster, це лютий звір, який заявляє про свій характер звуком пари глушників, вміщених під сидінням (в іншому красивий, але, на жаль, досить теплий у сідницях під час очікування на світлофорі). Оскільки Bimota - така легка адреналінова іграшка, яка підкоряється найменшому ривку, тому що, як хірургічний ніж, вона врізається точно у вигин, і оскільки радіальні чотирипозиційні гальма Brembo миттєво зупиняють її по команді, мені здавалося, що я сиджу на мотоциклі супермото вище середнього. Граючи на задніх та передніх колесах, дрейфуючи на повороті – він усе може легко.

Навіть відвідування іподрому не було б неправильною ідеєю, ймовірно, делірій дуже швидко скомбінував б час.

Звичайно, виникає питання, чи можна це взагалі робити на такому дорогому мотоциклі. Що до кого, добре знати, на що здатний жеребець під вами, чи не так? В іншому випадку, думаю, розумніше прогулятися по набережній в шкіряній куртці, джинсах і в відкритому реактивному шоломі. Тільки так може швидко статися так, що ви більше не будете їздити один, а з пасажиром.

Бімота DB6 Delirium

Технічна інформація

двигун: 4-тактний, двоциліндровий, L, з повітряним охолодженням, 992 см3, 67, 6 кВт (92 к.с.) при 8.500 об / хв, 88, 3 Нм при 4.500 об / хв, ел. впорскування палива

Передача енергії: 6-ступінчаста коробка передач, сухе багатодискове зчеплення, ланцюг

Підвіска і рама: передня телескопічна вилка USD, задній одинарний регульований амортизатор, сталева трубчаста рама з посиленим алюмінієвим посиленням

Шини: перед 120/70 R17, задній 180/55 R17

гальма: передні 2 диска діаметром 320 мм, радіальні 4-поршневі супорти, задній діаметр диска 220 мм

Колісна база: 1.425 мм

Висота сидіння від землі: 830

Паливний бак: наприклад

Суха вага: 170 кг

Ціна тестового автомобіля: 18.900 євро

представник: МВС, ооо, Обала 18, 6320 Порторож, тел. №: 05/6740340

ми віддаємо належне

• зовнішність
• деталі – це дизайнерський та механічний шедевр
• легкість і точність в кутах
• спортивний звук двигуна

ми лаємо

• жорстке сидіння
• вихлоп під сидінням значно зігріває сідниці
• мало місця для більших водіїв і пасажирів

Петро Кавчіч

Фото: Петро Кавчіч