Тест драйв BMW ActiveHybrid X6: нова шістка

Бензиновий бітурбо V8, два електромотори, три планетарні редуктори, чотири пластинчасті зчеплення і подвійна трансмісія – з прем'єрою X6 у повній гібридній версії. BMW вони покладаються на жахливий арсенал технологій.

Слово «гібрид» для багатьох досі залишається синонімом економічних та екологічно чистих, але громіздких автомобілів, що приводяться в рух комбінацією повільного чотирициліндрового двигуна і електродвигуна. Такі люди часто ігнорують навіть досягнення високотехнологічних повних гібридів, таких як Lexus LS 600h і RX 450h, а також ідеально доопрацьованих м'яких гібридів. Mercedes S 400 і BMW ActiveHybrid 7. Між іншим, в останніх двох моделях використовуються ідентичні технології, і це не випадково, оскільки BMW і Mercedes об'єднали зусилля в розробці гібридних технологій. Два учасники об'єднали зусилля не тільки в роботі над м'якими гібридами, а й у створенні так званих дворежимних гібридів.

Результат є і з'явиться на ринку в квітні в особі BMW Active Hybrid X6. З точки зору його бітурбований V407 потужністю 600 кінських сил і 8 ньютон-метрів втручання електродвигуна може здатися необов'язковим, але, з іншого боку, зниження витрати палива на 20 відсотків, можливість їздити тільки на електриці. а майже непомітна, але надзвичайно ефективна робота електродвигунів звучить як серйозні аргументи.

Досягайте своїх цілей

Таким чином, в той час як для деяких м'яких гібридів ми можемо говорити тільки про легкий вітерець від популярності гібридних технологій, що зростає, повний гібрид X6 - це справжній ураган, який, на щастя, стримується системою повного приводу з електронним управлінням. Коли машина загрозливо реве під час кікдауну, V8 та його електричні колеги приходять йому на допомогу, 2,5-тонний колос може розігнатися до 100 км/год за фантастичні 5,6 секунди. Однак тут виникає дилема: зайва вага фактично з'їдає переваги підвищеної потужності, хоча навіть з урахуванням цього факту ми не можемо не бути вражені максимальною швидкістю 236 км/год, яка при замовленні спортивного пакету досягає навіть 250 км/год.

Поряд із армадою електронних систем, заслуга за чудову динаміку в основному належить дворежимній коробці передач. Це справжній мехатронний фестиваль, що складається з двох електродвигунів, трьох планетарних механізмів та чотирьох пластинчастих зчеплень, і при цьому він не займає більше місця, аніж класична автоматична коробка передач. Його дія докладно описана у випусках та / 2008 журналу auto motor und sport. Складний механізм допомагає відновлювати енергію та при цьому успішно імітує роботу семиступінчастого автомата. Останнє здається дуже гарною ідеєю, оскільки шанувальники BMW навряд чи будуть у захваті від ідеї витримати вихор підтримки постійної швидкості, яка така характерна для безступінчастих трансмісій. Система має два режими роботи – повільний та швидкий. Таким чином, потенціал обох типів приводів використовується повніше, а це призводить до кращого кінцевого ККД.

зелений салат

На швидкості до 60 км/год X6 може працювати тільки на електриці, а вправа може тривати до двох з половиною кілометрів – залежно від заряду нікель-металогідридної батареї, з яких загальною ємністю 2,4 кВтгод можна використовувати лише 1,4, 0,3, 6 кВтг. Частина енергії повертається в акумулятор через систему рекуперації: при силі гальмування до XNUMX г гальмування здійснюється електродвигунами, які працюють як генератори, лише потім втручається класична гідравліка гальмівної системи. Більш чутливі водії, ймовірно, більш чітко сприйматимуть імітацію натискання педалі гальма, ніж різницю між повністю електричним кермовим керуванням гібридної моделі XXNUMX та «нормальним» керуванням інших версій моделі.

Автоматичне вимкнення і запуск двигуна при зупинці працює так само плавно і плавно, як і взаємодія незліченних електронних компонентів. Однак X6 поводиться трохи грубо на нерівностях, що є наслідком жорсткої регулювання системи рульового управління через збільшеного ваги. Крім того, гібридна модель повинна бути позбавлена ​​таких опцій, як адаптивні амортизатори і виборче розподіл тяги між двома колесами задньої осі. Останнє відсутність, однак, звучить зовсім небагато на фоні шанобливого загального враження від першого повного гібриду баварців.

текст: Джорн Томас

технічні дані

BMW ActiveHybrid X6
Робочий об'єм	-
Потужність	407 к.с. при 5500 об. / хв
максимум обертаючий момент	-
Прискорення 0-100 км / год	5,6 с
Гальмівний шлях на швидкості 100 км / год	-
Максимальна швидкість	236 км / год
Середня витрата палива в тесті	-
Базова ціна	102 900 євро для Німеччини