BMW C1
Перше – коли ми теоретизуємо. Техніка відома вже деякий час, фотографії та C1 також були помічені наживо. Потім - сідай і тестуй.
Перші метри просто незвичайні; Таке відчуття, що у мене на плечах прикріплений каркас даху, ось як я це відчував під час водіння. Не дуже приємно. Хоча я очікував чогось подібного. Але через кілька сотень метрів виявляється, що людина до всього швидко звикає.
Щодо довга колісна база добре веде мотоцикл в довгих поворотах, також допомагають радіальні шини. Невеликий діаметр шин є причиною коротких нерівностей, таких як вибоїни, на самокаті, а передня вилка телереключателя утримує мотоцикл в горизонтальному положенні навіть при різкому гальмуванні.
Чому C1 – це мотоцикл? Просто тому, що у нього тільки пара коліс і тому, що ми ведемо його за допомогою керма, тому що він має два гальмівні важелі на кермі, тому що він відкривається збоку. Гм, от і все.
А чому С1 – це машина? Ну, це не так, але ціла низка елементів нагадує те, до чого ми звикли в автомобілях. Верхній дах (і додатковий люк, тут відкривається тільки спереду вгору!), Ремінь безпеки (один триточковий та один двоточковий, обидва автоматичні), подушка, (додаткова) АБС, зона складок спереду, склоочисник, можливе додаткове обладнання (включаючи стельові світильники, бортовий комп'ютер, радіо, систему обігріву, аварійну сигналізацію, сигналізацію), двигун із цифровим електронним управлінням, каталітичний нейтралізатор. .
Поясніть собі, як хочете, справа в тому, що більшість європейських країн підтвердили, що водії можуть їздити без шолома, за винятком пасажира, який сидить на додатковому сидінні за межами запобіжної дуги. На даний момент в списку очікування перебуває Словенія. Для забезпечення повної безпеки двигун запускається, але не працює на холостому ходу, поки водій не пристебнутий.
Більшість сумнівів з приводу водоспаду також розвіялися на презентації; З боків є дві обшиті пластиком деталі, які пом'якшують удар (багато кадри з тестових аварій показали, що це безпечніше в автомобілі, але, ймовірно, не на класичному мотоциклі).
BMW C1 досить рухливий, щоб їздити по місту, і досить швидкий, щоб не нудьгувати навіть на дорогах за містом. Одноциліндровий двигун Rotax об'ємом 125 куб. Див з водяним охолодженням розвиває потужність 12 Нм і 11 кВт (15 к.с.) при споживанні в середньому 2 літри неетильованого бензину на 9 км шляху. Він утворює єдине ціле з маятником, а потужність передається через автоматичну коробку передач типу CVT. Це означає безступінчату передачу через два шківа різного діаметру. На практиці корпус працює так, що при розгоні з 100 до 30 кілометрів на годину обороти двигуна не змінюються, але змінюється передавальне число трансмісії (з початкових 80 до кінцевих 3). Нижче 0 і вище 0 кілометрів на годину частота обертання двигуна змінюється, а передавальне число залишається колишнім.
Хоча BMW також шукає покупців серед сучасних скутерів, C1 не можна порівнювати зі скутерами, по крайней мере, по вазі. Він важить цілих 185 кілограмів, але розміщення мотоцикла на підставці було добре адаптовано до цього вазі. Для цього доступні два важелі, процес досить простий, і для цього не потрібно багато енергії.
Незважаючи на всі аксесуари, що нагадують автомобіль, C1, безперечно, мотоцикл. Навичка їзди на двох колесах – це та навичка, яка проводить чітку розділову лінію. Але з ціною в 10.000 1 німецьких марок і вище (у Німеччині) CXNUMX, як і раніше, пробиває собі дорогу в автомобільний клас. Чи достатньо його ексклюзивності, неповторності та незвичайності, щоб переконати покупців?
BMW C1
ТЕХНІЧНА ІНФОРМАЦІЯ
Модель: BMW C1
двигун (конструкція): 1-циліндровий, з водяним охолодженням
об'єм двигуна (см3): 125
максимальна потужність (кВт / к.с. при 1 / хв): 11 (15) у 9250
максимальний крутний момент (Нм при 1 / хв): 12 при 6500
спереду до: Телелівер
Останнім по: гойдалки з приводною системою
довжина x ширина x висота (мм): 2075 x 850 (1026 з дзеркалами) x 1766
багажник (л): в залежності від обладнання
максимальна швидкість (км / год): 103
розгін 0-50 км / год (с): 5, 9
витрата палива (л / 100 км): 2, 9
Представляє і продає
Avto Aktiv doo, Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00), Lj.
Вінко Кернц
Фото: Вінко Кернц
