BMW i4 M50, огляд Autogefühl. Відмінне прискорення, змішана підвіска, дуже легке кермо [wiedo]

Німецький канал Autogefühl протестував BMW i4 M50, найпотужнішу версію BMW i4, седан D-сегмента, який повинен конкурувати з Tesla Model 3. Автомобіль сильно нагадував BMW 3/4 серії, хоча рецензент знайшов деякі недоліки. у цьому. Найбільше в ньому хвилювало трохи працююче кермо.

Тест: BMW i4 M50

Почалося з цікавості, тобто з підвіски: ззаду стандартно встановлена ​​пневматична підвіска, а спереду використовується адаптивна підвіска. Продюсер пояснює це так, що хотів, щоб інформація, що надходить з дороги, була трохи більш прямою. Також може бути брак місця під капотом.

BMW i4 побудований на універсальній дизель-електричній платформі, ма батарейки потужності 80,7 кВтгпереднього багажника немає. Німецький виробник явно неохоче надає покупцям простір над передньою віссю, вони повинні бути задоволені тим, що отримують ззаду: об’єм багажника BMW i4 в 470 літрів. Tesla Model 3 має на 45 літрів менше (425 літрів), Kia EV6 запропонує власнику на 20 літрів більше (490 літрів) – але і Tesla, і Kia також мають передні стійки. Ми не знаємо, як це з місцем під підлогою в BMW, тому що процедура VDA це не враховує і Autogefühl туди не дивився:

Прискорення BMW i4 M50 до 100 км/год продовжується 3,9 секундТаким чином, автомобіль такий же, як Tesla Model 3 Long Range з пакетом Acceleration Boost, але слабший, ніж Tesla Model 3 Performance. Останнє — дуже сильний меседж: «М вилетить гірше за Tesla з-під світла». Слабший варіант i4 eDrive40 розганяється до 100 км/год за 5,7 секунди, що робить його близьким до Tesla Model 3 SR + (5,7 секунди) і нижче Kii EV6 77,4 кВт/год AWD (5,2 секунди).

BMW i4 був оснащений новою системою BMW OS8, має карбонові вставки на кабіні, однак на задньому сидінні мало місцящо дивно, якщо врахувати довжину тіла. Оповідач щільно стоїть за ним, високий центральний тунель навряд чи зробить приємнішою подорож можливого пасажира, що сидить посередині.

Автомобіль розганявся відмінно, YouTuber був у захваті від його продуктивності – BMW i4 M50 є найшвидшою версією в пропозиції, – але його здивувала робота рульової системи. Він назвав це «нетиповим для BMW», оскільки у водія складається враження неповного контролю над транспортним засобом. На його думку, кермо спрацювало занадто легко, хоча він похвалив поведінку автомобіля на поворотах. Під час звичайної їзди підвіска мала нагадувати BMW 3 або 4 серії, хоча представник Autogefühl не був особливо прихильником змішування різних типів амортизації нерівностей.

Після проїзду 100,7 км за 1,5 години (в середньому ~ 67 км/год) Споживання енергії BMW i4 M50 склав 18,9 кВтг / 100 км, що означає максимальну дальність ходу в 427 кілометрів на одному заряді. Якщо їзда була дуже різноманітною, з численними прискореннями і трасою, то це дуже хороший результат.

Ціна BMW i4 M50 починається в Польщі від 289 899,98 злотих, ціни на BMW i4 eDrive40 від 245 200 зл. Конфігуратор автомобіля ТУТ.

Варто дивитися:

Це може вас зацікавити: