BMW R 1150 R.
Зміст
Пристрасті запалюють серця і суперечки. У ці дні хтось на дорозі прошипів мені, що цей BMW схожий на малювання на Яві. Нерв не дозволив мені просто кивнути, і було щось схоже на тест нижче. Баварець в деяких деталях дизайну, звичайно, не 916 і не Brutal.
Але з красою завжди буває так, що вона оманлива. Питання ще й у тому, куди дивиться оцінювач. Комусь подобаються товсті під стегнами, друга тут дуже вузька, третя змістила лусочку між пупком і шиєю. Той, хто органічно не переносить трохи жорсткіші німецькі штрихи, просто не потрапить під біло-блакитний знак. І він буде позбавлений дуже цікавих технічних прийомів.
Йди за олівцем
Урізаний BMW під назвою Roadster існує вже шість років, але він дуже актуальний і повністю модний, що показало урізані і м'язисті мотоцикли. Мотоциклістам набридли чоппери і кастомниє модифікації, і родстер пропонується як природний і логічний вибір. Мотоцикл в оригінальному дусі.
У 1150 році продажі R 2001 R (після семи рекордних років) внесли в ряд удосконалень вже відомих технологій і форм. На перший погляд більш спостережливі люди помічають, що громіздкий паливний бак розширюється на два цікавих дифузора з логотипом BMW, закриваючи масляні радіатори і утримуючи гаряче повітря подалі від водія.
Загальний вигляд мотоцикла став більш привабливим, а також більш «охайним». За обробкою дуже логічно випливає лінія недавно розробленої трикутної направляючої А-подібної форми, яка з'єднує корпус двигуна з телескопами передньої вилки. Тепер він виглядає тонше і більш продумано.
добре тягне
Опозитний двигун як і раніше є опорним елементом мотоцикла. Те ж саме і з хребтом, який з алюмінієвого лиття переходить спереду в передню підвіску, а ззаду на деяких трубах і підсилювачах знаходиться центральний амортизатор і сидіння з вантажем. Де класична рамка? Чи не він!
Чотирьохклапанний опозитний двигун 1150 був видалений з моделі GS, представленої восени 1999 року. У порівнянні з двигуном покоління 1100, більша машина об'ємом 45 куб.см має на 5 к.с. більше потужності (85 к.с.) і 98 Нм крутного моменту при 5250. об / хв.
І того, й іншого досить для дуже живий і аж ніяк не стомлюючої їзди. Стійкий двигун і дуже постійне зростання потужності не вимагають від водія особливої уваги. Досить сказати, що крутний момент досягає 90 Нм в повному діапазоні від 3000 до 6500 об / хв.
Двигун рухається електронним упорскуванням від Motronic серії MA 2.4. Те, що в керованій вихлопній системі є каталітичний нейтралізатор – стара новина для BMW.
Мотоцикл також отримав нову шестиступінчасту трансмісію з новим двигуном. Гаразд, гаразд, визнаю, у японців вони вже тридцять років, і що? Характер двигуна такий, що він міг би мати автоматичну коробку передач, але водій не відчув би ніяких «поломок».
Я не знаю кордонів, але BMW якийсь час доведеться подумати про коробки передач. В іншому остання пропозиція працює без збоїв і в поєднанні з карданним валом повністю обслуговує цілі. Але точність і безшумність не є перевагами цієї коробки. “Клонк”, як і раніше, дуже очевидний, щоб заслуговувати на похвалу.
Тим не менш, шість передач – гарний вибір для динамічного водіння, а оскільки шоста коротша, ніж у моделі GS, рух у сидінні більш жвавий. Мотоцикл без опору дме зі швидкістю понад 200 кілометрів на годину, що забезпечує достатню тягу. 180 кілометрів на годину можуть бути швидкістю руху, якщо проїхати повз вашу шию. Раджу доплатити за купальник довкола фари, який вдало відводить повітря від водія.
Гарячі шини
Родстер вражає своїм розташуванням і керованістю. Машина, яка важить 252 кілограми, відноситься до категорії тяжких і тому викликає сумніву в її гнучкості. Але техніки дуже добре погодили геометрію автомобіля і відрегулювали роботу підвіски так, щоб можна було дозволити собі багато чого. Задній паралелограм на 14 міліметрів коротшим, а підвіска регулюється.
Останні штрихи помітні, так як мотоцикл не витримує ударів об пасажира навіть на дуже вибоїстій дорозі, і в той же час дуже точно зберігає свій напрямок. Він також отримав ширші шини з низьким вирізом. З цим пакетом ви можете дозволити собі класичний плавний нахил в вигинах, які ви приймаєте на довгих дугах. Однак ви можете дозволити собі в'їхати глибоко в поворот і різко нахилитися до його вершині.
Roadster завжди реагує як дуже спортивна машина і ніколи не виконує ніяких трюків, які зажадали б великих знань в області мотоциклетного спорту. Така жвавість має свої межі тільки вночі, коли на крутих спусках фара світить десь в деревах, а не в тому напрямку, в якому летить переднє колесо. Технікам все одно доведеться подумати про це.
Завершити пакет вражень про мотоцикл часто повторюється думкою про доцільність покупки ручок з підігрівом і бічних кожухів. Вони продумані до дрібниць і динамічно узгоджені з машиною. Що це означає? Що він не котиться між ніг, коли ви прикріплюєте до боці повні валізи.
BMW R 1150 R.
ТЕХНІЧНА ІНФОРМАЦІЯ
двигун: 4-тактний – 2-циліндровий, опозитний – з повітряним охолодженням + 2 маслоохолоджувачі – 2 розподільні вали під головкою, ланцюг – 4 клапани на циліндр – діаметр циліндра та хід поршня 101 × 70 мм – об'єм 5 см1130 – стиск 3, 10: 3 заявлена максимальна потужність 1 кВт (62 к.с.) при 5 об/хв – заявлений максимальний крутний момент 85 Нм при 6750 об/хв – упорскування палива Motronic MA 98 – неетильований бензин (OŠ 5250) – акумулятор 2.4 В, 95 Ач – генератор 12 Вт – електростартер
Передача енергії: первинна передача, однодискове сухе зчеплення – 6-ступінчаста коробка передач – карданний, паралельний
рамка: двокомпонентний сталевий стрижень як опора з взаємодіючим двигуном – кут головки рами 27 градусів – предок 127 мм – колісна база 1487 мм
підвіска: передній телескопічний важіль, регульований центральний амортизатор, хід 120 мм – паралельний задній маятник, регульований центральний амортизатор, хід колеса 135 мм
Колеса і шини: переднє колесо 3, 50×17 з гумою 120/70-17 – заднє колесо 5, 00×17 з гумою 170/60-17
гальма: EVO, передній 2× плаваючий диск 320 мм із 4-поршневим супортом – задній диск f 276 мм; вбудована АБС з підсилювачем керма за додаткову плату
Яблука оптом: довжина 2170 мм – ширина з дзеркалами 970 мм – висота сидіння від підлоги 800 мм – паливний бак 20, 4 – вага (з паливом, заводський) 238 кг – вантажопідйомність 200 кг
Ємності (заводські):
Час розгону 0-100 км / ч 4, 23 з
Максимальна швидкість 197 км / год
Витрата палива при 90 км / год 4 л / 6 км
Близько 120 км / год 5 л / 7 км
ПІЗНАВАЛЬНИЙ
представник: Tehnounion Auto Любляна
Умови гарантії: 12 місяців
Запропоновані інтервали обслуговування: перший обслуговування через 1000 км, потім кожні 10.000 км
Колірні поєднання: чорний, синій металік, червоний металік
Кількість офіційних дилерів / ремонтників: 4/4
НАШІ ВИМІРЮВАННЯ
Маса з рідинами (і інструментами): 252 кг
Витрати палива:
стандартний крос: 7, 18 л / 100 км
мінімальне середнє: 6 л / 9 км
максимальна швидкість: 200 км / год
Гнучкість від 60 до 130 км / год:
III. передача: 5, 19 с
IV. позичив: 6, 42с
V. виконання: 7, 49 р.
VI. передача 9, 70 з
ВЕЧЕРЯ
Ціна мотоцикла: 9.174.13 EUR
Ціна тестованого мотоцикла: 10.620.64 EUR
Вартість першої і першої наступної послуги:
1. 125.19 євро
2. 112.61 євро
ПРОБЛЕМИ НА ТЕСТІ
старт і зупинка на холостому ходу
СПАСИБІ І ВІТАЄМО
+ Гальмівна система і АБС
+ підвіска
+ комфорт
+ Невимогливий до водіння
+ Аварійні вогні
+ Важелі підігріву на кермі
– Підсилювач гальм не працює при вимкненому двигуні
– гучна передача при надто довгих ходах
ЗАКЛЮЧНА ОЦІНКА
R 1150 R – досить гарний, дуже зручний та технічно переконливий мотоцикл. Ходові якості вищі за середню. АБС на гальмах має бути вашим орієнтиром при покупці, навіть якщо вона чогось варта. Але БМВ також має хорошу вживану ціну.
До відмінного рейтингу йому не вистачає більш точної і тихою гідравлічної трансмісії і гідропідсилювача рульового управління, які давали б гарне відчуття навіть при вимкненому двигуні.
>ОЦІНКА: 4/5
>
Митя Густінчіч
ФОТО: Урош Поточнік
Технічна інформація
двигун: 4-тактний – 2-циліндровий, опозитний – з повітряним охолодженням + 2 маслоохолоджувачі – 2 розподільні вали під головкою, ланцюг – 4 клапани на циліндр – діаметр циліндра та хід 101 × 70,5 мм – об'єм 1130 см3 – стиск 10,3: 1 – заявлена максимальна потужність 62,5 кВт (85 к.с.) при 6750 об/хв – заявлений максимальний крутний момент 98 Нм при 5250 об/хв – упорскування палива Motronic MA 2.4 – неетильований бензин (OŠ 95) – акумулятор 12 В, 12 Ач – генератор 600 Вт – електростартер
Передача енергії: первинна передача, однодискове сухе зчеплення – 6-ступінчаста коробка передач – карданний, паралельний
рамка: двокомпонентний сталевий стрижень як опора з взаємодіючим двигуном – кут головки рами 27 градусів – предок 127 мм – колісна база 1487 мм
гальма: EVO, передній 2× плаваючий диск 320 мм із 4-поршневим супортом – задній диск f 276 мм; вбудована АБС з підсилювачем керма за додаткову плату
підвіска: передній телескопічний важіль, регульований центральний амортизатор, хід 120 мм – паралельний задній маятник, регульований центральний амортизатор, хід колеса 135 мм
маса: довжина 2170 мм – ширина з дзеркалами 970 мм – висота сидіння від підлоги 800 мм – паливний бак 20,4 – вага (з паливом, заводський) 238 кг – вантажопідйомність 200 кг
