BMW R 1200 GS – АвтоТачки

Зміст

Основні дані
Технічна інформація

Відео

З такими сюрпризами і таким прогресом ми іноді говоримо собі, що BMW повинна була передбачити, що, коли прийде час для першого оновлення, двигун буде «заведений» зі 100 до 105 «кінських сил». Двигун по суті той же, і ми виявили, що, незважаючи на пластикову помаду, яка зробила зовнішній вигляд R 1200 GS більш агресивним і надійним, мотоцикл залишається таким, яким був. Тільки його характер з роками подорослішав, зміцнів.

Що ж, є також електроніка і всі засоби безпеки, які еволюціонували в останні роки, але через це цей GS в водінні істотно не відрізняється. На додаток до ABS і ESA (підвіска з електронним регулюванням), ви також можете розглянути систему протиковзання для повного електронного пакета безпеки. У тестового BMW була тільки ABS, і ми також вибрали б таку, яка обійшлася б нам в добру тисячу.

Ще дещо нам стало ясно після перших кілометрів і підтвердилося пізніше в ході випробувань: R 1200 GS зберіг всі позитивні риси свого попередника, а саме легкість і керованість в поворотах і неймовірну курсову стійкість, звичайно, навіть якщо ви їдете парами. , Бажано з невеликим багажем.

Програма упорскування стероїдів, що додає перець у двигун за допомогою електронного запису, – це те, що змушує вас найбільше посміхатися під час водіння! Коли ви «відчиняєте» дросельну заслінку, і двоциліндровий боксер починає тягнути безперервно та рішуче, відчуття навіть краще, ніж раніше. У середньому діапазоні оборотів приріст потужності трохи знижується, але це усувається добре розрахованою шестиступінчастою коробкою передач, яка вже не так скупа, як була для цієї моделі. Живість також демонструє легкий підйом на заднє колесо. Навіть на другій або третій передачі він безсоромно стрибатиме по рішучій команді правого зап'ястя.

Підвіска залишилася колишньою, тобто пара- і дуолеверс BMW, що означає, по суті, відсутність зміщення носа при різкому гальмуванні і налаштування, коли справа доходить до укладання поворотів на дорозі. Ви можете відрегулювати налаштування заднього амортизатора, повертаючи регулювальне колесо під час руху.

Гідний витрата палива в 5 літра і великий паливний бак (при включенні резерву ви заправляєте його на 5 літрів) забезпечують спокійну і приємну поїздку без дратівливих частих зупинок на заправках.

А що ми говоримо про ціну? Цей суворий, нема про що філософствувати; майже 13 тисяч євро за базову модель – це багато, і якщо ви подумаєте про ще менший комплект обладнання, ABS, дорожній пакет та деякі інші речі, ваш рахунок буде ще на дві тисячі менше, і ви будете оснащені всім необхідним. аксесуари цей GS може коштувати до 18 тисяч євро. Втіха мізерна, але якщо ми думаємо, що вона добре тримає ціну, покупка не така вже ірраціональна. Але це все ще велика купа грошей.

Але, як сказав колега, для нього немає нічого кращого кожен день, для стрибка в Доломітові Альпи або тижневої подорожі по Європі. І багато інших будуть вам заздрити, хоча б тихо, якщо не вголос. Ви знаєте, ми словенці!

Ціна тестового автомобіля: 12.900 EUR

двигун: 2-циліндровий, 4-тактний, 1.170 см? , 77 кВт (105 к.с.) при 7.500 об / хв, 115 Нм при 5.570 об / хв, електронне уприскування палива.

Рама, підвіска: Сталева трубчаста, опора двигуна шасі, передній дуальний важіль, задній паралевер.

гальма: передня 2 котушки діаметром 320 мм, ззаду 1 котушка 265 мм.

Колісна база: 1.507 мм

Паливний бак, витрата на 100 / км: 20 л, 5, 5 л.

Висота сидіння від землі: 850/870 мм.

Вага (сухий): 203 кг.

Контактна особа: Avtoval, doo, Гросупле, тел.: 01/78 11 300.

Ми віддаємо належне і закидаємо

+ Потужність, крутний момент

+ Розгін, маневреність двигуна

+ Багатий вибір обладнання

+ Ергономіка і великий комфорт для пасажира

+ Стабільність на високих швидкостях

+ дзеркала

-ціна

Петро Кавчич, фото:? Грега Гулін

Основні дані
Вартість даної моделі: 12.900 євро XNUMX євро
Технічна інформація
двигун: 2-циліндровий, 4-тактний, 1.170 см³, 77 кВт (105 к.с.) при 7.500 об / хв, 115 Нм при 5.570 об / хв, електронне уприскування палива.
рамка: сталева трубчаста, двигун несуча частина шасі, передній дуолевер, задній паралевер.
гальма: передня 2 котушки діаметром 320 мм, ззаду 1 котушка 265 мм.
Паливний бак: 20 л, 5,5 л.
Колісна база: 1.507 мм
маса: 203 кг.