Діаманти в грязі
Husqvarna в даний час є найбільш швидкозростаючим брендом в світі позашляхових мотоциклів. У США, колиски сучасного мотокросу та масових гонок по бездоріжжю, вони переживають відродження, і це не сильно відрізняється від інших в світі. Тепер він офіційно представлений на нашому ринку, з цього моменту ви побачите ці престижні позашляхові моделі наживо в Ski & Sea, які ми знаємо за поданням і продажу квадроциклів, гідроциклів і снігоходів групи BRP (Can- Ам, Рись).
У Словаччині у нас були цікаві умови для тесту, можу сказати, досить складні. Мокра місцевість, глина і ковзаючі коріння в лісі виявилися випробувальним майданчиком для всього найкращого, що можуть запропонувати нові ендуро і кросові мотоцикли Husqvarna.
Ми вже писали про новинки, які супроводжують 2015 модельний рік, так що на цей раз лише коротко. У лінійці мотокросу новий амортизатор і підвіска, посилена допоміжна рама (полімер з посиленням з вуглецевого волокна), нове рульове колесо Neken, нове сидіння, зчеплення і масляний насос для чотиритактних моделей. Моделі ендуро зазнали аналогічні зміни, включаючи нову трансмісію для FE 250 і зчеплення, а також покращений електростартер для FE 250 і FE 350 (двотактні моделі). Всі моделі ендуро також мають нові датчики, нову решітку радіатора і графіку.
Коли ми підсумовуємо зауваження та думки, Husqvarna TE 300 з двотактним двигуном вразив нас своїми винятковими можливостями серед моделей, призначених для ендуро. Він важить всього 104,6 кг і тому відмінно підходить для подолання важкопрохідної місцевості. Ми ніколи раніше не їздили на такому універсальному мотоциклі Ендуро. У нього виняткові навички лазіння - при підйомі на крутий схил, що чергується колесами, корінням і ковзним камінням, трисотий проїхав з такою легкістю, що ми були вражені. Підвіска, двигун з підвищеним моментом, що крутить, і невелика вага - відмінний рецепт для екстремальних спусків. Доопрацьовано двигун, щоб він міг легко запускатися посеред схилу, коли фізика та логіка не мають нічого спільного. Безперечно наш найкращий вибір для ендуро! Дуже схожий характер, але навіть трохи легше в управлінні, з трохи менш еластичною кривою потужністю і трохи меншим моментом, що крутить, ми також були вражені TE 250.
Чотиритактні моделі FE 350 та FE 450 у поєднанні з маневреністю та потужним двигуном також були надзвичайно популярні. Триста п'ятдесят цікавий своєю трохи легшою керованістю та двигуном, який дає м'яку потужність, але не такий брутальний, як FE 450. Цей всесвітньо відомий мотоцикл – все, що потрібно досвідченому ендуро, куди б він не подався. нова позашляхова пригода. Він добре почувається скрізь, і, перш за все, нам подобається, як він легко долає більшу частину місцевості на третій передачі. Як і вся родина чотиритактних двигунів, цей вражає своєю курсовою стійкістю на високих швидкостях, а також на камінні та корені. Це показує, чому ціна така висока, адже найкраща підвіска WP, доступна для серійної установки, чудово справляється зі своїм завданням.
Ергономіка також дуже добре продумана, що, можна сказати, призначене для задоволення дуже широкого кола водіїв, оскільки Husqvarna сидить дуже зручно і розслаблено, не відчуваючи себе тісно. А що ми думаємо про FE 501? Руки геть, якщо у вас немає досвіду і якщо ви не в хорошій формі. Королева брутально, не прощає помилок, як Husqvarna з меншим обсягом. Великі ендуро-райдери з вагою більше ста кілограмів вже знайдуть в FE 501 справжнього танцюриста для танців над корінням і скелями.
Що стосується мотокросових моделей, Husqvarna може похвалитися широким вибором, оскільки вони мають двотактні двигуни об'ємом 85, 125 та 250 кубічних метрів та чотиритактні моделі об'ємом 250, 350 та 450 кубічних метрів. Ми не підемо далеко від істини, якщо напишемо, що насправді це моделі KTM, пофарбовані в білий колір (з 2016 модельного року від Husqvarna тепер можна очікувати абсолютно нові та зовсім інші мотоцикли від них), але вони були дуже змінилися деякі компоненти в двигуні та надбудові, але як і раніше відрізняються за ходовими характеристиками, а також за потужністю та характеристиками двигунів. Нам дуже подобаються характеристики підвіски та маневреність і, звичайно ж, електростартер на чотиритактних моделях FC 250, 350 та 450. Упорскування палива дозволяє легко регулювати характеристики двигуна, які можна стимулювати або уповільнювати простим натисканням перемикача. FC 250 – відмінний інструмент з дуже потужним двигуном, гарною підвіскою та дуже потужними гальмами. Більш досвідчені будуть задоволені додатковою потужністю і, отже, більш невибагливими поїздками на FC 350, в той час як FC450 рекомендується тільки для дуже досвідчених гонщиків мотокросу, тут пропозиція про те, що двигун недостатньо потужності, ви ніколи не скажете.
Перший досвід роботи з новими Husqvarnas також викликав теплі спогади про роки, коли на трасах для мотокросу панували двотактні 250-кубові автомобілі. За загальним визнанням, двотактні двигуни близькі нашому серцю як через їхню невибагливість і дешевизну в обслуговуванні, так і через їхню легкість і грайливе ставлення. TC 250 – такий милий, універсальний та веселий гоночний автомобіль, що ви можете вкласти в нього гроші та бігати трасами для мотокросу та гонками пересіченою місцевістю на своє задоволення.
Уже в Словенії
TC 85: 5.420 XNUMX євро
TC125: 7.780 XNUMX євро
ФК 250: 8.870 XNUMX євро
ФК 450: 9.600 XNUMX євро
TE 300: 9.450 XNUMX євро
350 FE: 9.960 XNUMX євро
450 FE: 10.120 XNUMX євро
Петро Кавчіч
Фотографія: Husqvarna.
Перше враження
Який різноманітний асортимент позашляхових мотоциклів! Можна сказати, що Husqvarna дійсно пропонує щось для всіх, хто любить кататися на ендуро, мотокросі або крос-кантрі. Мотоцикли зроблені дуже якісно, і ще більше враження на них виробляють компоненти найвищої якості.
Оцінка: (4/5)
Зовнішній вигляд (5/5)
На перший погляд це показує, що Husqvarna – це мотоцикл преміум-класу, в якому ви не знайдете дешевих компонентів або поверхневої якості. Погляд приносить свіжість.
Двигуни (5/5)
Дво- або чотиритактні двигуни краще, ніж позашляхові мотоцикли. Крім широкого вибору, ми також раді просто адаптувати характеристики двигуна до вимог водія.
Комфорт (4/5)
Все на місці, ніде немає виступаючих пластиків або опуклостей, які заважали б руху. Підвіска – це щось найкраще, що ми тестували останніми роками.
Ціна (3/5)
Мало хто з нас злиться на те, що вони такі дорогі, має сенс, що ми хотіли б мати такі гарні мотоцикли за менші гроші. З компонентами, придатними для водіїв світового класу, ціна, зі зрозумілих причин, дуже висока. Якість понад усе, а якість окупається (як завжди).
Технічні дані: FE 250/350/450/501
Двигун: одноциліндровий, чотиритактний, рідинного охолодження, 249,9 / 349,7 / 449,3 / 510,4 см3, впорскування палива Keihin EFI, запуск електродвигуна.
Максимальна потужність: наприклад,
Максимальний крутний момент: наприклад
Трансмісія: 6-ступінчаста коробка передач, ланцюгова
Каркас: трубчастий, хром-молібденовий 25CrMo4, подвійна клітка.
Гальма: передні дискові 260 мм, задні дискові 220 мм.
Підвіска: передня регульована перевернута телескопічна вилка WP 48 мм, хід 300 мм, задній регульований одинарний амортизатор WP, хід 330 мм, кріплення важеля.
Gume: 90/90-21, 140/80-18.
Висота сидіння від землі: 970 мм.
Паливний бак: 9,5 / 9 л.
Колісна база: 1.482 мм.
Вага: 107,5 / 108,2 / 113 / 113,5 кг.
Продажі: Ski & Sea, doo
Технічні дані: FC 250/350/450
Двигун: одноциліндровий, чотиритактний, з рідинним охолодженням, 249,9 / 349,7 / 449,3 см3, впорскування палива Keihin EFI, запуск електродвигуна.
Максимальна потужність: наприклад,
Максимальний крутний момент: наприклад
Трансмісія: 5-ступінчаста коробка передач, ланцюгова
Каркас: трубчастий, хром-молібденовий 25CrMo4, подвійна клітка.
Гальма: передні дискові 260 мм, задні дискові 220 мм.
Підвіска: передня регульована перевернута телескопічна вилка WP 48 мм, хід 300 мм, задній регульований одинарний амортизатор WP, хід 317 мм, кріплення важеля.
Gume: 80/100-21, 110/90-19.
Висота сидіння від землі: 992 мм.
Паливний бак: 7,5 / 9 л.
Колісна база: 1.495 мм.
Маса: 103,7 / 106,0 / 107,2 кг.
Продається: Ski & Sea, doo, Ločica ob Savinji
