Can-Am Renegade 800 HO EFI – АвтоТачки

Зміст

Устаткування Can-Am
Технічна інформація
Ми віддаємо належне і закидаємо

Дивитися відео.

Зважаючи на зовнішній вигляд, нам важко повірити в те, що Renegade комусь здається "байдужим". Вони розробили його у спортивному дусі, тож штрихи різкі. Дві пари круглих очей небезпечно дивляться вперед, крила високо над шинами з грубими зубами. Зосередившись на передній частині, ми могли б намалювати дизайн, аналогічний Yamaha R6, представленому минулого року, який засмутив мотоциклетну публіку своїм агресивним зовнішнім виглядом. Такий жовтий колір відмінно підходить, і ми можемо бути впевнені, що це єдиний колір, в якому він буде доступний.

Для ясності: незважаючи на свою строго «гостру» зовнішність, Ренегат НЕ чистокровний спортсмен. Він побудований на тій же базі, що й його більш орієнтований на робочу силу побратим Outlander, від якого він на 19 кілограмів легше. У нього такий же V-подібний двоциліндровий двигун Rotax, слухати який одне задоволення! Для більш легкої (звуковий) продуктивності: у двоциліндрового двигуна тієї ж конструкції і того ж виробника, всього на 200 кубічних сантиметрів більше, ховається Aprilia RSV1000 (

Потужність передається через автоматичну трансмісію CVT, а звідти через карданні вали на колеса. Вони прикріплені до індивідуальних підвісок, і газові амортизатори забезпечують гасіння ударів на кожній з них. Всі ці кишки добре видно оку, якщо трохи нахилитися і прогнутися під жовтим (міцним, ударостійким) пластиком.

Коли ми їдемо на зручному сидінні, кермо зручно лежить в наших руках і встановлено досить високо, щоб їзда стоячи не втомлювати хребет. З правого боку у нас є важіль перемикання передач, де ви можете вибирати між повільним або швидким робочим діапазоном, нейтральним або паркувальним становищем і заднім ходом. У холодного верстата тільки що згаданий важіль рухається досить сильно і любить застрявати. Кнопка запуску двигуна знаходиться з лівого боку рульового колеса, де також розташовані всі інші перемикачі та важіль переднього гальма.

Справа – лише важіль дросельної заслінки та кнопка включення повного приводу. Так, у новачка-випробувача є повний привід, що підключається, тому ми не можемо зарахувати його до класичних спортивних квадроциклів. Щоб рухатися «хрест-навхрест», вмикайте привід тільки на задніх колесах, а коли рух по місцевості стає важчим, просто увімкніть привід на всіх чотирьох колесах одним натисканням кнопки.

Робота АКПП відмінна. Він забезпечує повільну і легку їзду і дозволяє без коливань стрибати з різким натисканням великим пальцем правої руки. Під час тест-драйву асфальт був мокрим, і навіть при включенні повного приводу нам не вдалося уникнути ковзання. Кінцева швидкість точно більше, ніж та, яка все ще «здорова» для чотириколісних транспортних засобів, і, імовірно, він розвиває швидкість понад 130 кілометрів на годину! Навіть на швидкостях вище 80 кілометрів на годину більше швидкі повороти або короткі нерівності можуть поставити під загрозу стійкість, тому остаточні дані про швидкість для чотириколісних транспортних засобів навіть не мають великого значення.

Більш важлива чуйність двигуна на будь-якій швидкості, і це чудово для Renegad. При повільному підйомі по пересіченій місцевості безступінчата трансмісія і гнучкий двоциліндровий двигун добре наздоганяють, і водій може повністю присвятити себе руху на чотириколісного транспортному засобі. Дискові гальма працюють добре, тільки задній важіль можна було поставити трохи нижче. Нековзне простір для ніг заслуговує похвали і добре захищене від грязьового душа з-під коліс.

Renegade – гарний вибір для тих, для кого Outlander надто «тягач», але все одно хотів би керувати (також) усіма чотирма колесами. Трансмісія, підвіска та ходові якості відмінні, тільки ціна може когось відлякати. Хто може, хай собі це дозволяє.

Устаткування Can-Am

Відповідно до тенденцій останніх років американці також підготували для своїх автомобілів багату гаму засобів захисту в своїх власних колірних поєднаннях. Відповідна одяг і взуття є обов'язковою екіпіровкою на такій машині (в шортах і без рукавичок!). Але якщо все це буде відповідати стилю квадроцикла, тим краще. Міцні широкі штани, водонепроникний текстильна куртка і зручні рукавички, які ми теж мали можливість приміряти, виявилися вдалим вибором.

Светр 80, 34 EUR
'Топ' з флісу 92, 70 EUR
Рукавички 48, 48 EUR
Штани 154, 5 EUR
Куртка 154, 19 EUR
Куртка з флісу 144, 09 EUR
Вітрівка 179, 28 EUR
Футболка 48, 91 євро
Футболка 27, 19 євро

Технічна інформація

Двигун: 4-тактний, двоциліндровий, з рідинним охолодженням, 800 см3, 15 кВт (20, 4 к.с.) (блокована версія), 73 Нм при 5.500 об / хв, електронне уприскування палива
Трансмісія: варіатор, карданна коробка передач
Рама: трубчаста сталь
Підвіска: чотири індивідуально встановлених амортизатора
Покришки: передні 25 x 8 x 12 дюймів (635 x 203 x 305 мм),
ззаду 25 x 10 x 12 дюймів (635 x 254 x 305 мм)
Гальма: 2 дискових спереду, 1x ззаду
Колісна база: 1.295 мм
Висота сидіння від землі: 877 мм
Паливний бак: 20 л
Загальна вага: 270 кг
Гарантія: два роки.
Представник: SKI & SEA, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje тел. №: 03/492 00 40
Ціна тестового автомобіля: 14.200 XNUMX євро.