Ланцюговий привід ГРМ ВАЗ 2101: несправності, ремонт, регулювання

Ланцюговий привід ГРМ на ВАЗівській «класиці» хоч і вважається надійним, але і він у міру експлуатації автомобіля потребує ремонту та заміни елементів. Про необхідність ремонту свідчать характерні ознаки, а роботу можна провести власноруч без відвідування автосервісу.

ГРМ із ланцюговим приводом на ВАЗ 2101

На «копійці», як у всіх інших моделях «класики», стоїть ланцюговий привід ГРМ. Механізм складається з дворядного металевого ланцюга та додаткових елементів, що забезпечують його натяг і запобігають коливанням. Від цілісності та справності кожної деталі механізму безпосередньо залежить злагоджена робота мотора. Ланцюговий привід з'єднує колінчастий і розподільний вал і забезпечує їхню синхронну роботу. При обертанні валів у рух наводяться поршні в циліндрах двигуна, а також своєчасно відкриваються та закриваються клапани в головці блоку циліндрів (ГБЦ).

Основними елементами приводу ГРМ ВАЗ 2101 є ланцюг, заспокійник, черевик, натягувач та зірочки

Заспокоювач

Заспокійник виконує функцію гасіння коливань ланцюга. Без нього ланцюг може перескочити або злетіти зі зірочок механізму газорозподілу. При поломках заспокійлювача привід може просто обірватися. Така неприємність можлива при великих обертах двигуна. При обриві ланцюга ушкоджуються поршні та клапани, що потребує дорогого ремонту. Тому за станом заспокійлювача потрібно стежити та своєчасно виконувати його заміну. Деталь є міцною металевою пластиною, на якій є спеціальні отвори для кріплення.

Заспокоювач ланцюга гасить її коливання під час роботи двигуна

Навпроти заспокійника розташовується черевик, який також відповідає за заспокоєння та натяжку ланцюга. Він виготовлений із спеціального полімерного матеріалу, що наділяє деталь високою зносостійкістю.

Башмак натягувача відповідає за натяг ланцюга та гасіння коливань разом із заспокоювачем

натягувач

Пристрій натягу ланцюгового приводу «копійки» запобігає ослабленню ланцюга під час роботи двигуна. Елемент буває кількох видів:

• автоматичний;
• механічний;
• гідравлічний.

Автоматичні натягувачі почали випускати нещодавно, але щодо цієї деталі вже можна відзначити плюси та мінуси. Основним позитивним моментом є відсутність необхідності проводити періодичне регулювання, тобто привід постійно перебуває у натягу. З мінусів відзначають досить швидкий вихід із ладу та високу вартість деталі. До того ж, з огляду на автолюбителів, автонатягувач не дуже добре натягує ланцюг.

Робота гідравлічних пристроїв заснована на подачі олії під тиском від системи мастила двигуна. За такої конструкції водієві немає потреби турбуватися про періодичну підтяжку ланцюга. Однак згодом деталь може давати збої, які виявляються у вигляді підклинювання механізму.

На ВАЗівській "класиці" використовується натягувач механічного типу. Деталь має суттєвий недолік: згодом вона засмічується дрібними частинками, плунжер підклинює та пристрій втрачає здатність виробляти натяжку.

Натягувач ланцюга призначений для постійного утримання ланцюга у натягнутому стані

Ланцюг

Одним з ключових елементів ланцюгового приводу ГРМ є сам ланцюг, виготовлений з металу і має певну кількість ланок: на ВАЗ 2101 їх 114. У порівнянні з ременним приводом ланцюг надійніший і має більший термін експлуатації.

Ланцюг вважається більш надійним елементом порівняно з ременем

Залежно від якості ланцюга та умов експлуатації автомобіля її заміна проводиться раз на 60–100 тис. км. Бувають випадки, що деталь виходжує і 200 тис. км, але ризикувати навряд чи варто, тому що поломка ланцюга обернеться набагато дорожчим ремонтом, ніж своєчасна заміна.

Ланцюг підтягують раз на 10 тис. км навіть за відсутності ознак, що свідчать про провисання.

Визначення несправності ланцюгового механізму

Привід ГРМ, оснащений ланцюгом, розташований конструктивно всередині двигуна. Щоб визначити стан деталей цього механізму, необхідно частково розібрати двигун. Про те, що з ланцюгом або елементами приводу виникли проблеми, свідчать характерні ознаки.

Ланцюг шумить

Ланцюг може мати різні види шуму:

• шум під навантаженням;
• стукіт на прогрітому двигуні;
• сторонні звуки на холодну;
• постійний шум із металевим характером.

Якщо двигун почав видавати звуки, нехарактерні для його нормальної роботи, необхідно якомога раніше з'ясувати, які проблеми виникли з ланцюговим приводом, та усунути їх. Якщо цього не зробити, зношування елементів газорозподільного приводу буде збільшуватися, що може стати причиною дорогого ремонту.

Відео: стукіт ланцюга в двигуні ВАЗ «класика»

Ознаки Стуку Ланцюги ГРМ та спосіб натягу розтягнутого ланцюга

Комплектуючі приводи ГРМ можуть передчасно вийти з ладу з таких причин:

• застосування олії, не передбаченої автозаводом, або її несвоєчасна заміна;
• використання неякісних деталей;
• низький тиск мастила у моторі;
• недотримання регламенту щодо ТО двигуна;
• низька якість ремонту.

Часто ланцюг шумить через розтягнення чи неполадок з натягувачем. Спроби натягнути її виявляються марними, а робота двигуна по звуку нагадує дизель. Звук найчастіше проявляється на холодному моторі під час роботи на холостих обертах.

Ланцюг ГРМ з часом розтягується, тому його потрібно періодично підтягувати і вчасно або замінювати.

Перескочив ланцюг

При високих пробігах транспортного засобу ланцюг ГРМ розтягується. В результаті вона може просто перескочити на інші зуби шестерень розподільного валу або колінвала. Виникнення цієї проблеми можливе при пошкодженні деталей приводу ГРМ. При перескоку ланцюга хоча б на один зуб запалення сильно зміщується і робота двигуна стає нестійкою (чхає, стріляє тощо). Для усунення неполадки потрібно перевірити цілісність деталей, а при виявленні пошкоджень зробити ремонт.

Ремонт ланцюга ГРМ ВАЗ 2101

На «Жигулях» першої моделі ланцюговий привід ГРМ складається з кількох елементів, стану яких залежить робота всього механізму загалом. Якщо якась із цих деталей вийшла з ладу, ремонт потрібно провести невідкладно. Розглянемо покрокові дії із заміни складових частин приводу ГРМ на «копійці».

заміна успокоителя

Перш ніж приступити до виконання ремонту, потрібно подбати про підготовку відповідних інструментів та матеріалів. Знадобляться:

• викрутки;
• набір ключів;
• новий заспокоювач ланцюга;
• гачок із дроту.

Після підготовки всього необхідного приступаємо до ремонту в такому порядку:

1. Відкрутивши кріплення, знімаємо короб повітряного фільтра.
   

   Відвернувши кріплення кришки та корпусу повітряного фільтра, знімаємо деталь з автомобіля
2. Відвертаємо гвинти та демонтуємо трос управління повітряною заслінкою карбюратора.
   

   Для зняття троса підсмоктування потрібно відкрутити гвинти кріплення оболонки та самого троса
3. Знімаємо з кришки ГБЦ важіль із тягою.
   

   Знімаємо важіль із тягою, розташований на кришці клапанів, демонтувавши стопор
4. Щоб демонтувати кришку, гайки відкручуємо головкою на 10 мм.
   

   Клапанна кришка до ГБЦ кріпиться гайками на 10 мм, відвертаємо їх
5. Ключем на 13 мм відпускаємо фіксатор натягувача.
   

   Щоб послабити ланцюг, потрібно відпустити фіксатор натягувача
6. Відпускаємо ланцюг, для чого довгою викруткою віджимаємо черевик, натискаючи на нього.
   

   Для утримання черевика в положенні, при якому ланцюг буде ослаблений, використовуємо викрутку
7. Утримуючи черевик, закручуємо фіксатор натягувача.
8. Захоплюємо заспокоювач ланцюга гачком за вушко.
   

   Щоб заспокоювач після відвертання кріплення не впав, захоплюємо його гачком із дроту.
9. Відкручуємо кріпильні болти заспокоювача.
   

   Заспокоювач ланцюга кріпиться двома болтами, відкручуємо їх
10. Ключем на 17 мм прокручуємо зірку розподільного валу за годинниковою стрілкою, послаблюємо ланцюг і знімаємо заспокоювач.
    

    Провертаючи розподільний вал, послаблюємо ланцюг і знімаємо заспокоювач
11. Новий виріб монтуємо у зворотному порядку.

Заміна натягувача

Пристрій натягу ланцюга на «класиці» розташовується в ГБЦ нижче за патрубок системи охолодження над помпою. Для заміни деталі використовують ті ж інструменти, що й для ремонтних робіт із заспокійливим, але додатково знадобиться ключ для провертання колінчастого валу. Дії зводяться до наступних кроків:

1. Ключем на 10 мм викручуємо кріплення натягувача до ГБЦ.
   

   Натягувач кріпиться до ГБЦ двома гайками, відкручуємо їх
2. Виймаємо пристрій разом із прокладкою.
   

   Витягаємо натягувач із головки блоку разом із прокладкою
3. Затискаємо деталь у лещатах, відвертаємо фіксатор ключем на 13 мм.
   

   Щоб відкрутити фіксатор, затискаємо натягувач у лещатах
4. Перевіряємо стан цангового затискача. Якщо лапки затискача пошкоджені, міняємо натягувач на новий.
   

   Оглядаємо натягувач і при виявленні несправностей замінюємо його на новий виріб
5. Для зворотного встановлення виробу утоплюємо плунжер до упору і закручуємо гайку, а потім встановлюємо натягувач у ГБЦ.
   

   Для встановлення натягувача на місце необхідно втопити плунжер до упору та затягнути гайку

заміна черевика

Черевик змінюється тими ж інструментами, що і при роботі із заспокійливим. Ремонт проводять наступним чином:

1. Знімаємо захисну пластину піддону двигуна.
   

   Для зняття захисту піддону відкручуємо відповідні кріплення
2. Відпускаємо гайку натягу ременя генератора і стягуємо ремінь.
   

   Щоб послабити ремінь генератора, потрібно відпустити гайку
3. Демонтуємо вентилятор радіатора, відкрутивши відповідне кріплення.
4. Зриваємо гайку шківа коленвала та відкручуємо її.
   

   Для відкручування гайки шківа колінвала використовуємо спеціальний або газовий ключ
5. Стягуємо шків двома руками.
6. Відпускаємо кріплення нижньої кришки двигуна (1) та вивертаємо три болти (2).
   

   У передній частині піддону послаблюємо і відкручуємо відповідне кріплення
7. Відвертаємо болти (1) та гайки (2) фіксації кришки ГРМ.
   

   Кришка ГРМ утримується шістьма болтами та трьома гайками, які потрібно відкрутити
8. Демонтуємо кришку ГРМ із двигуна.
   

   Підчепивши кришку ГРМ викруткою, знімаємо її
9. Вивертаємо болт кріплення черевика (2) і знімаємо черевик.
   

   Для зняття черевика потрібно відкрутити відповідний болт
10. Установку нового виробу виконуємо у зворотній послідовності, після чого регулюємо натяг ланцюга.

заміна ланцюга

Ланцюг на «копійці» змінюється такими інструментами:

• молоток;
• викрутки;
• гайкові ключі;
• монтажна лопатка;
• шматок дроту;
• ключ для прокручування колінчастого валу.

Після підготовки приступаємо до розбирання:

1. Повторюємо кроки заміни заспокійника до п.6 і черевика до п.8 включно.
2. Обертаємо колінвал до поєднання мітки на зірці розподільного валу з виступом на його корпусі. Ризик, нанесений на колінчастому валу, повинен установитися навпроти мітки на кришці ГРМ.
   

   При заміні ланцюга потрібно поєднати мітки на шківі колінвала та кришці ГРМ, а також мітки на зірочці розподільного валу з відливом на корпусі підшипників.
3. Відгинаємо краї стопорного елемента на зірці розподільного валу.
   

   Болт шестерні розподільного валу фіксується шайбою, розгинаємо її
4. Включаємо четверту передачу, затягуємо гальмо стоянки.
5. Злегка відвертаємо болт, що утримує зірку розподільного валу.
   

   Болт послаблюємо ключем на 17 мм
6. Демонтуємо заспокійник та черевик приводу ГРМ.
7. Відгинаємо стопорну пластину, розташовану на зірочці допоміжних пристроїв.
   

   На зірочці допоміжних пристроїв встановлено стопорну шайбу, яку також потрібно розігнути.
8. Відкручуємо кріплення зірочки допоміжних пристроїв.
   

   Для зняття шестерні допоміжних пристроїв необхідно відкрутити болт
9. Знімаємо саму шестірню.
10. Відвертаємо обмежувач.
11. Викручуємо кріплення зірки розподільного валу.
12. Піднімаємо ланцюг і виймаємо зірочку.
    

    Піднявши ланцюг, витягаємо шестірню
13. Опускаємо ланцюг і виймаємо його з двигуна.
14. Перевіряємо суміщення міток зірочки колінвала з ризиком на блоці двигуна.
    

    Мітка на зірочці колінвала повинна збігатися з міткою на блоці двигуна

Монтаж ланцюгового приводу здійснюють у такому порядку:

1. Надягаємо ланцюг на зірку колінвала і на шестерню допоміжних пристроїв.
   

   Ланцюг надівається на зірку коленвала та на шестірню допоміжних пристроїв
2. Монтуємо шестірню на своє посадкове місце і злегка вкручуємо болт.
   

   Шестерню фіксуємо болтом
3. Зверху опускаємо гачок із дроту.
   

   Опускаємо гачок із дроту в те місце, де розташований ланцюг
4. Підчіпаємо ланцюг і виводимо його нагору.
   

   Підчепивши ланцюг гачком, виводимо його нагору
5. Ставимо ланцюг на шестірню валу ГБЦ, після чого монтуємо зірку на сам вал.
6. Перевіряємо збіг міток один з одним і натяг ланцюга по всій його довжині.
7. Наживляємо болт, що утримує шестірню розподільного валу.
8. Монтуємо заспокійник та черевик на свої місця.
9. Встановлюємо палець, що обмежує.
   

   Обмежуючий палець встановлюємо на місце та затягуємо ключем
10. Знімаємо автомобіль з передачі, встановлюємо важіль КПП на нейтраль і прокручуємо колінвал у процесі його обертання на 3 обороти.
11. Перевіряємо відповідність міток на шестірнях.
12. Затискаємо гайку натягувача.
13. Включаємо швидкість і затягуємо кріплення всіх шестерень.
14. Решту деталей монтуємо у зворотному порядку.

Відео: як поміняти ланцюг на «класиці»

Заміна ланцюга та зірочки на ВАЗ 2106

Встановлення ланцюга за мітками

Необхідність встановлення міток механізму газорозподілу може виникнути в процесі ремонту або при сильному розтягуванні ланцюга. При розбіжності міток стабільна робота двигуна порушується через зсув фаз. В цьому випадку потрібне коригування. Роботу проводять наступними інструментами:

• набір викруток;
• ключ для обертання коленвала;
• набір ключів.

Для встановлення ланцюга за мітками знадобиться стандартний гаражний набір інструментів

Процедуру виконуємо згідно з наступною інструкцією:

1. Демонтуємо коробку повітряного фільтра та клапанну кришку з ущільнювачем, відкрутивши кріплення.
2. Послаблюємо фіксатор натягувача, упираємо викруткою в черевик і затискаємо гайку.
3. Ключем на 38 мм або заводною ручкою провертаємо колінвал, поки не збігатимуться мітки на його шківі і кришці ГРМ, при цьому мітка на зірочці розподільного валу повинна розташуватися навпроти виступу, відлитого на корпусі.
4. При розбіжності будь-якої з міток включаємо четверту швидкість і розгинаємо стопорну шайбу на зірці розподільного валу.
5. Викручуємо болт, демонтуємо шестірню.
6. Знімаємо ланцюг зі зірочки та виставляємо необхідне положення (п.3). Після встановлення міток здійснюємо зворотне складання.
   

   Провернути колінчастий вал можна накидним ключем на 38 мм.

Відео: як виставити мітки ГРМ на класичних «Жигулях»

Як встановити по мітках ланцюг ГРМ ВАЗ. Зроби сам!

Регулювання натягу ланцюга

Необхідність у підтяжці ланцюга може знадобитися за різних ситуацій:

• ремонт двигуна;
• заміна ланцюгового приводу;
• розтягування ланцюга.

Для роботи будуть потрібні наступні інструменти:

• ключі на 13 та 38 мм;
• плоска викрутка;
• плоскогубці.

Натяг ланцюга складається з кількох кроків:

1. Машину встановлюємо на рівну поверхню, включаємо нейтраль, підставивши під колеса упори.
2. Відвертаємо фіксатор натягувача ланцюга, при цьому буде чутно характерне клацання.
3. Ключем на 38 мм обертаємо колінвал, роблячи кілька обертів.
4. Обертання припиняємо при максимальному зусиллі і затягуємо гайку натягувача.

Якщо кришку клапанів знято, визначити натяг ланцюга можна впершись у неї викруткою. Якщо ланцюг натягнутий нормально, то він буде жорстким.

Натяг ланцюга при знятій кришці клапанів можна перевірити викруткою

Відео: натяг ланцюга ГРМ на ВАЗ 2101

Як натягнути ланцюг приводу розподільного валу ВАЗ-2101-2107.

При появі несправностей із приводом газорозподілу на ВАЗ 2101 з пошуком та усуненням причини затягувати не варто. Тільки так можна запобігти серйознішим проблемам. Щоб зробити ремонт ланцюгового приводу ГРМ, необов'язково бути автомеханіком зі стажем. Достатньо підготувати необхідний інструмент та матеріали, після чого слідувати покроковим інструкціям.