Чим закласти дірку в глушнику без зварювання

Елементи вихлопної системи автомобіля далеко не завжди виконуються з високоякісної нержавіючої та жароміцної сталі. Такі глушники можуть дозволити собі тільки виробники найдорожчих автомобілів, та й вони в цьому не дуже зацікавлені. Тому герметичність вихлопу порушується вже через кілька років експлуатації, після чого несправність добре помітна по шуму і запаху, що іноді проникає і в салон, що небезпечно.

Чому в глушнику з'являються тріщини та дірки

Умови роботи листової конструкційної сталі, з якої виготовляються масові глушники, резонатори та труби, дуже важкі.

Тут створено все для швидкої корозії:

• високі температури, що знижують стійкість матеріалу;
• перепади у вигляді нагрівання та охолодження порушують структуру листа, особливо в місцях, і без того напружених після штампування;
• наявність концентраторів корозії у вигляді зварювальних швів та точок;
• великий вміст водяної пари у вихлопних газах під високою температурою, відомо, що всі хімічні реакції прискорюються при нагріванні;
• випадання конденсату в глушниках після охолодження ця вода дуже повільно випаровується, а доступ кисню з атмосфери стає вільним;
• швидка зовнішня корозія деталей, високі температури погано переносяться захисними покриттями, причому вони виконані з економії недостатньо якісними засобами.

Існують і механічні навантаження на елементи конструкції, система вихлопу вібрує, піддається ударам і обстрілу піском і гравієм. Гірше умови важко вигадати, тому вихлоп страждає від іржі в першу чергу.

Способи ремонту вихлопної системи без зварювання

Радикальні способи ремонту – це заміна деталей на нові при сильному корозійному зносі або зварювальні латки та заварювання тріщин, якщо загалом дозволяє це зробити.

Але подібні процедури трудомісткі, затратні та потребують досвіду від виконавців. В якості альтернативи можна використовувати простіші методики відновлення герметичності.

Холодне зварювання

Холодним зварюванням прийнято називати епоксидні двокомпонентні склади, що твердіють після змішування. Ремонт за їх допомогою має свої особливості:

• закладенню підлягають невеликі ушкодження, великі дефекти надійно не відновити;
• небажано застосування до сильно нагріваються частин, близьких до випускного колектора, особливо широко поширених складів, що витримують не більше 150-200 градусів Цельсія, існують високотемпературні продукти, але вони ненадійні при 500-1000 градусів;
• у складі зазвичай входить наповнювач у вигляді металевого порошку та інші присадки, що дозволяє користуватися густим продуктом, що не вимагає додаткового зміцнення до застигання;
• епоксидні суміші мають хорошу адгезію до металу, але вона обмежена, тому треба ретельно зачищати поверхні, а краще забезпечити механічне зачеплення з проникненням суміші всередину деталі;
• оптимальним буде застосування компаундів, спеціально призначених для ремонту глушників, у них є запас за температурою, підвищена міцність, адгезія та довговічність, але й ціна висока.

Згідно з інструкцією, компоненти змішуються в потрібних пропорціях, після чого розминаються пальцями в змочених водою рукавичках і наносяться на очищену та знежирену тріщину.

Можна армувати лату склотканиною на саморізах. Час полімеризації зазвичай близько години, а міцність набирається через день.

Керамічна стрічка

Ремонт бандажом із спеціальної просоченої силіконом або іншими речовинами тканини займає небагато часу, а дозволяє усувати великі тріщини та дефекти.

Стрічка розмочується водою або іншим способом, вказаним в інструкції, потім намотується навколо ушкодженої труби та затягується хомутами. Після висихання утворюється надійне, хоч і тимчасове з'єднання.

Можливі й інші застосування, на зразок металевої латки з прокладкою зі стрічки. Бажано з додатковою герметизацією холодним зварюванням або високотемпературним герметиком. Як кріплення використовуються саморізи на епоксидній фіксації.

герметик

Випускаються спеціальні герметики для вихлопу, що мають високу температуру. Це однокомпонентні склади, що полімеризуються в повітряному середовищі.

Підходять для закладення невеликих дефектів, в основному за принципом прокладки, тобто або на стиках деталей, або з підтисканням металевою або тканинною латою. Міцності холодного зварювання такий герметик не має.

Потрібно уважно підходити до вибору. Звичайні силіконові продукти не витримують температуру вихлопу, хоч би яка цифра в градусах на етикетці вказувалася.

Герметик (цемент вихлопної системи) повинен бути від відомого виробника, досить дорогий та спеціально призначений для ремонтних робіт за системою вихлопу.

Рідке зварювання. Ремонт глушника.

Можна застосовувати холодне зварювання, стрічковий бандаж та герметик у комплексі, гірше не буде, а надійність герметизації підвищується.

Особливо при використанні металевого армування, кріплення та захисту. Але в будь-якому випадку це тимчасові заходи, які лише відкладають заміну деталей або зварювальні процедури.

Що робити, щоб у майбутньому глушник не прогорав

Важливо підтримувати металеві деталі в сухості, для чого треба видаляти вологий бруд перед зберіганням. Можна оновлювати захисне покриття високотемпературною антикорозійною фарбою, але це досить дорого та клопітно.

Іноді в глушниках у нижній точці свердлять невеликий отвір. Це майже не додає шуму при роботі, але сприяє видаленню конденсату природним шляхом. Якщо такий отвір є, його треба періодично прочищати.

Існують ремонтні елементи системи із нержавіючої сталі. Це дорого, але дозволяє довго не згадувати про глушники. У будь-якому випадку раннє втручання при появі сторонніх звуків дозволить здешевити ремонт і повністю використовувати ресурс деталей.