Chevrolet Bolt / Opel Ampera-e / деградація акумулятора: -8 відсотків за 117 км? [відео] • АВТОМОБІЛІ

На YouTube опубліковано відео користувача, який оцінює 117 кілометрів їзди на своєму Chevrolet Bolt, брата-близнюка Opel Ampera-e. Це показує, що з таким пробігом батарея втратила 8% своєї початкової ємності. Хоча це лише одна машина і один власник, давайте подивимося на цінності, які вона заявляє.

Зношування акумуляторної батареї електромобіля зі збільшенням пробігу загальновідоме. Літій-іонні елементи мають таку природу, що їхня ємність повільно зменшується і через кілька десятиліть досягає неприйнятного рівня. Проте теоретичні знання – це одне, а реальні виміри – інше. І ось тут розпочинаються сходи.

У той час як Tesla відстежується багатьма користувачами, у випадку з іншими брендами ми маємо справу з розрізненою єдиною інформацією. Вимірювання виконуються в різних умовах, різними водіями, з різними стилями водіння та зарядки. Те саме і тут.

> Витрати батареї Tesla: 6% через 100 тисяч кілометрів, 8% через 200 тисяч

За словами власника News Coulomb, його Chevrolet Bolt втратив 117,5 відсотків ємності акумулятора після 73 тисяч кілометрів (8 тисяч миль). При 92 відсотках ємності акумулятора, його діапазон повинен впасти з реальних (EPA) 383 до 352 кілометрів. Однак це важко вивести з Torque, видимого на плівці, напруга на видимих елементах батареї така ж, але творець запису заявляє, що він йому не довіряє.

News Coulomb вимірює витрати заряду акумулятора, перевіряючи, скільки енергії він використовує під час керування. У цей час після того, як він витратив 55,5 кВтг енергії, він повинен знову відвідати зарядний пристрій.

Його розрахунок («-8 відсотків») не зовсім відповідає представленим цифрам.. Він стверджує, що ті 55,5 кВтг, які має сьогодні, є середнім значенням, оскільки при наступних вимірюваннях різниця досягає 1 кВтг. Якщо ми припустимо, що ці 55,5 кВтг – реальне значення, воно швидше втратить від 2,6 до 6 відсотків своєї потужності, залежно від того, до яких чисел воно належить:

-2,6 відсотка ємностіякщо еталонна чиста потужність становила 57 кВтг (зображення нижче),
-6 відсотка ємностіякщо посилання буде 59 кВт/год як значення, представлене автомобілем.

У жодному з перелічених випадків ми досягаємо -8 відсотків.

Справжня ємність акумулятора Chevrolet Bolt за оцінкою проф. Джон Келлі, котрий розбирав пакет. Він розрахував 8 модулів по 5,94 кВтг та 2 модулі по 4,75 кВтг, що у сумі дає 57,02 кВтг (c) Державний університет Джона Келлі/Вебера.

Це ще не все. Сам творець відео ставить під сумнів свою тезу про деградацію батареї заявивши, що після оновлення програмного забезпечення General Motors він втратив 2 кВтг потужності (момент 5:40), що здебільшого усуне всю розрахункову різницю. Крім того, коментатори говорять або про нульову деградацію, або про те, що... вони ніколи не заряджають свої батареї вище 80-90 відсотків, тому вони не помічають, чи вони втратили ємність чи ні.

На наш погляд, виміри слід продовжити, оскільки подані цифри помірковано достовірні.

Відео доступне тут.

Це може вас зацікавити: