Що робити, щоб не рипіли двірники на лобовому склі
Зміст
Дратівливий характерний скрип при роботі склоочисників знайомий багатьом і вже точно нікому не подобається. Очевидно, що такого задуму у виробників автомобіля не було, отже це ознака несправності. Залишається з'ясувати який саме, у чому фізична природа явища та як це усунути. Бажано недорого та надовго.
Через що починають рипіти щітки склоочисника
Скрип – це досить високочастотна вібрація у зоні контакту робочої кромки щітки склоочисника з поверхнею скла. За дотримання деяких умов виникає резонансне явище порушення коливань з амплітудою на рівні гарної чутності.
На цей ефект впливає відразу цілий ряд фізичних характеристик деталі та поверхні, що очищається:
- поперечна твердість щітки;
- температура гуми, що впливає цю величину;
- коефіцієнт тертя матеріалу зі скла;
- динамічна залежність сили тертя швидкості відносного переміщення;
- сила притиску двірника до скла;
- рівномірність цього притиску по всій довжині щітки;
- орієнтація робочої кромки щодо скла;
- стабільність кута нахилу щітки до поверхні.
Особливо сильно впливають показники тертя, що в першу чергу залежать від наявності мастила. Під нею в даному випадку маються на увазі змочують речовини, забрудненість скла та гуми щіток і наявність у складі гуми знижують тертя речовин.
Механізм експорту
Привідний механізм щіток включає електромотор, редуктор, пристрій зміни напрямку ходу (кривошип), повідці і замки. Сама щітка також не монолітна, може включати каркас, кріплення і кілька робочих кромок.
Згодом все це зношується та змінює свої геометричні розміри. З'являються люфти та зазори, положення щітки змінюється у просторі у всіх площинах.
Найпростіше – коли двірники продовжать рипіти навіть після їхнього відведення від скла. Просте у діагностиці, але не у ремонті. Прийде замінювати або обслуговувати механізми трапеції, а це досить дорого.
Скриплять гумки двірників
Складніше дістатись причини, якщо скрип видають саме щітки. Але усунення проблеми не буде, в більшості випадків цілком достатньо змінити розхідники, в ідеалі це робиться двічі на рік перед сезоном.
Потрібно лише уважно вивчити рекомендації щодо вибору двірників на ринку запчастин від різних виробників.
Багато дешевих виробів дуже схильні до скрипу або його різновиду - дроблення, коли коливання виникають на низькій частоті, акустично не сприймаються, але залишають грубі огріхи в очищенні або навіть видають неприємні стуки.
Як усунути проблему
Якщо можливість заміни деталей тимчасово відсутня, можна спробувати вплинути на умови тертя, усунувши скрип до наступного випадку для покупки нових щіток.
бензин
Якщо матеріалом робочих кромок буде гума, то вплинути на її еластичність можна чистим бензином. При тривалому вплив він спрацює як розчинник, але якщо просто протерти ним щітки кілька разів, це поверне їм частково втрачену еластичність.
Пом'якшений матеріал не зможе входити в паразитні резонанси при русі і скрип припиниться.
Зрозуміло, це навряд чи допоможе при сильному зношуванні двірників та елементів приводу.
Але однозначно умови роботи зміняться, а до відновлення акустичного комфорту швидше за все додасться покращена якість чищення або погіршена, якщо перестаратися з розчиненням гуми.
Уайт-спірит
Уайт-спірит - це розчинник з тієї ж групи нафтопродуктів, що і бензин, але містить більш важкі фракції, менш активний до гуми, повільніше випаровується і більше нагадує добре очищений гас.
Тому і механізм дії приблизно той самий. За винятком деякого зниження тертя в зоні контакту за рахунок кращої змащувальної здатності. Яка, проте, надовго не зберігається.
Ефект той же - видалення бруду, що в'ївся, і абразивів, пом'якшення матеріалу. Найкращі характеристики демпфування коливань. Сильно зношеним щіткам не допоможе.
Силіконове мастило
Тут ефект зовсім інший, на властивості гуми силікон ніяк не вплине, оскільки саме для цього і застосовується.
Його мета – знизити коефіцієнт тертя, але не зіпсувати гумові деталі, тому ефект буде, але короткочасний, склоочисники спрацюють по цьому мастилу так само, як по будь-якому бруду на склі – вони його швидко видалять.
Особливо якщо використовується миюча незамерзайка, а не проста вода.
Сам силікон теж намагатиметься виконати своє призначення. Йому треба всіма силами утриматися на поверхні, тому на склі утворюються розлучення та жирові плями.
Плівка має мінімальну товщину, тому видимість особливо не погіршиться. А досить швидко повністю відновиться разом зі скрипом.
WD-40
Універсальне водовитісне і антикорозійне мастило буде працювати приблизно як усе вищеперелічене в комплексі. Найбільше схоже на уайт-спірит, на основі якого вона створена.
При цьому коштує помітно дорожче, але якщо вона є під рукою - можна застосувати. Через деякий час ефект пропаде разом із мастилом. А якщо вся справа в сильно задубілій гумі, то може й не допомогти.
антифриз
До складу антифризів входить етиленгліколь, що знижує тертя, але ефект буде настільки малопомітним, а змивання складу відбудеться настільки швидко, що навряд чи варто його використовувати.
До того ж, небажано його потрапляння на пофарбовані поверхні. Краще не куштувати.
Віск
Те ж мастило, тільки тверде. Ефективність невисока, проте видимість через скло може погіршитися сильно. Віск корисний для лакофарбового покриття, але не для стекол.
Гальмівна рідина
До застосування гальмівних рідин відноситься все, сказане про антифриз. Міф про їхню універсальність у багатьох проблемах автомобілістів залишився з тих часів, коли вони виготовлялися із суміші бутилового спирту з касторовою олією.
Зараз склад зовсім інший і для відновлення щіток непридатний.
Склоомивач
Автомобільні склади очищувальних та змащувальних речовин, що додаються в рідину склоомивача, сприяють м'якій роботі, розчиненню бруду та жирових включень та оптимально відповідають умовам роботи двірників. Тому важливо їх вчасно доставляти до зони контакту, а головне – у потрібній кількості.
Форсунки повинні бути чистими, правильно орієнтованими, а двигун вчасно вмикатися і створювати потрібний тиск. По сухому можуть рипіти навіть нові та якісні щітки.
Чому після заміни двірників залишився скрип
Гума щіток має сезонне призначення. Тільки так забезпечується потрібна еластичність, правильна поведінка кромок після перекладки при зміні напрямку руху, сумісність з рідиною, що омиває. Багато що залежить і від виробника, не дарма якісні щітки набагато дорожчі за вироби невідомого бренду.
Навіть якщо щітки нові, але їх кріплення має люфти, вони не призначені для даного автомобіля з його кривизною лобового скла і вимогам по площі поверхні, що обмітається, а повідці з якоїсь причини змінили свою геометрію, то можливий прояв скрипу.
Аналогічно вплине сильне забруднення поверхні речовинами, що важко змиваються. У цьому випадку скло слід очистити вручну з використанням сильнодіючих речовин. Тільки не засоби для миття посуду, а спеціальних автомобільних спреїв.
І в жодному разі не дозволяти двірникам працювати по сухому склу. Рекомендується регулярно змочувати їх рідиною з бачка, навіть якщо склоочисниками в даний момент не користуються.
