Що робити, якщо не відкривається капот
Зміст
За невеликим винятком, замки капотів у легкових автомобілів відкриваються за допомогою оболонкових тросиків. Принцип роботи простий - жорстка на стиснення оболонка кріпиться до кузова, а жорсткий на розтяг трос одним кінцем до рукоятки, а другим до язичка замка.
Як страховка від аварійного відкривання на ходу капотів «алігаторного» типу передбачена додаткова, вручну натискна засувка. Її відкрити завжди нескладно, а якщо відмовить привід основного замку, починаються проблеми з доступом в підкапотний простір.
Причини блокування замку капота
Найчастіше відмовляє привід. Особливо коли там із міркувань економії замість повноцінного троса використано пружний дріт в оболонці. Сам замок також прагнуть максимально спростити.
Результати виявляються з часом:
- трос або дріт ламаються, найчастіше це відбувається у місцях найбільшого конструктивного вигину, тобто у рукоятки або при виході з оболонки до замку;
- може бути деформована оболонка, її також спрощують аж до використання замість кручений металевої звичайної пластикової трубки помірної жорсткості, такий трос нормально працює тільки перший час, поки не постарів матеріал оболонки, або не відбулося його температурне розкладання;
- відмовити може і сам замок, він схильний до засмічення, вимивання та висихання мастила, зносу та вигинів окремих деталей;
- існують і замки з електроприводом, виготовляються вони з великою увагою до якості, але через відносну складність конструкції можливість відмови не зменшується, до того ж такий замок вимагає подачі напруги живлення;
- крім основного замку, часто ставлять додатковий у вигляді блокатора, керованого охоронною системою, при відмові електроніки або розряді акумуляторної батареї капот буде заблокований, що погіршить проблему.
Ознакою обриву троса механічного замка може бути дуже легкий перебіг його ручки. Так само, як зайве потрібне зусилля стане сигналом до мастила і регулювання механізмів і приводу, якщо його проігнорувати, то відмова відбудеться дуже скоро.
Способи відкриття капота
Ідеального захисту від стороннього втручання не передбачено, тому при відмові замку капота відкриття можливо. Хоча він саме для того і призначений, щоб не можна було потрапити до моторного відсіку, не забезпечивши попередньо доступ до салону.
Обрив троса
Якщо трос обірвався поблизу рукоятки, як завжди і відбувається, то достатньо визначити місце обриву та оцінити можливість зачепитися за допомогою інструмента за уривок троса.
Як правило, виявляється цілком достатньо звичайних плоскогубців. Процедура настільки проста, що багато хто так і продовжує нею користуватися, відкладаючи заміну троса.
Коли урвище відбувається біля самого замку або десь у глибині, простого рішення вже не виявиться. Тут все залежить від конструкції приводу конкретного автомобіля. Її можна вивчити в іншого такого ж.
Способи відкриття схожі:
- через декоративні або конструктивні ніші в кузові можна дістатись оболонки троса, потягнувши за неї, оголити обірваний кінець дроту, далі скористатися тими ж плоскогубцями;
- знизу, наприклад, на підйомнику або надійних підставках піддомкраченого кузова, дістатись за допомогою важеля до самого замка та впливати безпосередньо на засувку;
- розібрати (можливо з частковим руйнуванням кріплення) передню частину облицювання радіатора та натиснути на закріплений на рамці радіатора механізм засувки.
Далекоглядним рішенням буде завчасна установка страхувальної тяги з кільцем у потайному місці, з'єднаній із засувкою. А щоб трос не обірвався, варто перевірити його розкладку на небезпечні вигини, а головне – не прикладати до ручки великих зусиль.
Добре відрегульований та змащений замок відкривається дуже легко, не завдаючи шкоди своєму приводу.
Замерз або заклинив замок
Зазвичай замок не відмовляє раптово та безповоротно. Своїми заїданнями він попереджатиме про поганий технічний стан. У таких випадках допомагає зняття частини навантаження із засувки під час спроби відкривання.
Закритий капот пружно затиснутий між еластичним ущільнювачем та гумовими упорами з одного боку, замком з іншого.
Чим більша сила протидії між цими деталями, що давлять на капот у протилежні сторони, тим більше зусилля потрібно докласти механізму відкривання. Послабити дуже просто – одна людина тисне на капот, друга тягне за ручку.
Якщо в замок потрапила вода, і він замерз, то способи боротьби із цим традиційні. Тільки не треба поливати його з чайника, це погано закінчується для кузова, а вода потім знову замерзне.
Можна скористатися промисловим феном на малій потужності, балончиком спеціального автомобільного розморожувача або теплим приміщенням. Поспіх тут призведе лише до поломок деталей.
Після відкриття замок слід вичистити, висушити та змастити. Важливо не кількість мастила, а частота поновлення. Спрацює як мотоциклетне мастило для відкритих ланцюгів, так і звичайне захисне (універсальне). Не варто використати силіконові.
Як відкрити капот якщо сів акумулятор
Коли відмовляє електромеханічний привід або блокатори через падіння напруги, то єдиним способом стане подача зовнішньої напруги від пристроїв типу пауербанків або джампстартерів, що є резервним акумулятором з проводами.
Їх можна підключити, наприклад, через роз'єм прикурювача, але потрібний доступ до салону. Розповіді про підключення до патронів лампочок слід віднести до завдань із найпопулярніших підручників з електротехніки.
Набагато серйозніше заздалегідь установка потайної аварійної розетки із зовнішнім доступом.
Якщо салон блокований з тієї ж причини, а механічні дверні замки не діють, ситуація зводиться до злому власного автомобіля. Загальних порад тут бути не може, все залежить від моделі автомобіля.
Деякі відкриваються досить просто, але зі зрозумілих причин ці способи не варто афішувати. Хоча за бажання потрібну інформацію знайти нескладно.
Важко уявити власника старої класики ВАЗ, який не знає про легкий доступ до замку через ґрати вентиляції. Приблизно такі ж слабкі місця є й у більшості інших автомобілів.
