Що робити, якщо не працює покажчик рівня палива

Водієві завжди важливо знати, на який пробіг йому вистачить запасу палива, що залишився в баку. Розрахунок конкретних величин миттєвого чи усередненого пробігу, кількості літрів пального у баку, резервного кілометражу виробляє бортовий комп'ютер, але вихідну інформацію йому постачає датчик рівня палива (ДУТ).

Оскільки форма бака незмінна, обсяг має відому функціональну залежність від рівня.

Призначення покажчика рівня палива в автомобілі

Слід розрізняти покажчик та датчик. Перший розташовується на панелі приладів і являє собою стрілочний або цифровий покажчик.

Цифри в будь-якому випадку дублюються аналоговою шкалою, неважливо, у вигляді ділянки дисплея або окремого приладу з магнітоелектричним приводом стрілки. Це радше данина традиції, ніж необхідність, але так заведено.

Покажчик пов'язані з датчиком, причому електричні властивості обох приладів підібрані в такий спосіб, щоб похибка була мінімально допустимою у точці шкали.

Зовсім необов'язково мати лінійну характеристику покажчика та ДУТ. Більше того, вони майже завжди нелінійні. Але коли дві характеристики накладаються одна на іншу, а ним додається додаткова нелінійність шкали, то інформації, що відображається, можна довіряти.

У разі комп'ютерної обробки сигналу датчика за достовірність показань можна не турбуватися. Програмний контролер здатний реалізувати будь-яку хитромудру функцію, навіть не виражається аналітично. Досить прокалібрувати показання, що робиться розробки.

Найскладніша форма бака, де в залежності від положення рівня палива на переміщення задає елемента датчика впливають сильно різні кількості рідини в одиницях об'єму, задається в пам'яті приладу у вигляді таблиці.

Більше того, власник завжди може ввести свої поправочні коефіцієнти в ході процедури індивідуального налаштування для більш точного зчитування. Так зазвичай працюють універсальні бортові комп'ютери, що встановлюються як додаткове оснащення.

Місце розташування приладу

ДУТ завжди розміщується безпосередньо у паливному баку. Його конструкція стійка до пар бензину або дизельного палива, а доступ здійснюється через фланець у верхній частині бака, зазвичай об'єднаний із сервісним отвором для паливного насоса.

Сам датчик також часто входить у єдиний із ним модуль.

Види датчиків рівня палива

Існує безліч принципів перетворення становища в електричний сигнал.

Деякі фіксують саме положення рівня рідини, тобто межі між речовинами різної щільності, але цілком можливо вимірювати і об'єм. Особливої ​​необхідності в цьому немає, а пристрої будуть складнішими та дорожчими.

Розрізняється кілька основних принципів:

• електромеханічний;
• електромагнітний;
• ємнісний;
• ультразвуковий.

За способом зв'язку з покажчиком також можуть бути відмінності:

• аналоговий;
• частотний;
• імпульсний;
• кодований безпосередньо за алгоритмом шини даних.

Чим простіше пристрій, тим більших обсягах воно виробляється, ціна має практично вирішальне значення. Але існують і спеціальні застосування, наприклад, комерційні або спортивні, де важливіша точність і стабільність.

Пристрій і принцип роботи

Найчастіше контроль за поверхнею здійснюється за допомогою поплавця. З'єднуватися з перетворювачем може різними способами.

Поплавковий

Найпростіше - це поєднання поплавця з вимірювальним потенціометром за допомогою важеля. Переміщення положення струмозйомника викликає зміну опору змінного резистора.

Він може бути у найпростішому дротяному виконанні або у вигляді набору резисторів з відводами та контактними майданчиками, якими ходить бігунок, з'єднаний з поплавцем через важіль.

Такі пристрої максимально дешеві, але й найнеточніші. При підключенні комп'ютера їх потрібно калібрувати контрольними заправками відомими обсягами палива.

магнітний

Можна позбавитися важеля, забезпечивши зв'язок потенціометра з поплавцем за допомогою магніту. Уздовж системи контактних майданчиків з відведеннями від плівкових резисторів каліброваного номіналу переміщається пов'язаний із поплавком постійний магніт. Над майданчиками розташовані сталеві гнучкі пластини.

Залежно від положення магніту до нього притягується одна з них, замикаючись на відповідний майданчик. Сумарний опір набору резисторів змінюється за відомим законом.

Електронний

Наявність електронних компонентів датчика дозволяє відносити до цієї категорії найрізноманітніші прилади. Наприклад, ємнісний датчик, де дві пластини конденсатора розташовані вертикально у баку.

У міру заповнення його паливом, ємність конденсатора змінюється рахунок різниці в діелектричній проникності між повітрям і пальним. Вимірювальний міст фіксує відхилення від номіналу та переводить його в сигнал рівня.

Ультразвуковий датчик є мініатюрним випромінювачем високочастотних акустичних хвиль і приймачем відбитого сигналу. Вимірюючи затримку між випромінюванням та відображенням можна розрахувати відстань до рівня.

За типом інтерфейсу розвиток йде у напрямку виділення датчика у самостійний вузол єдиної шини автомобіля. Як і всі інші прилади, він здатний передавати цією шиною інформацію у відповідь на запит з боку приладової панелі.

поширені неполадки

Відмови ДУТ фіксуються за помітно помилковими його показаннями або повною їхньою відсутністю. У найпоширенішому випадку механічного зв'язку з поплавком та аналоговим потенціометром стрілка покажчика починає смикатися, завищувати або занижувати показання. Пов'язано це майже завжди з механічним зношуванням контактної групи змінного резистора.

Другим частим випадком стає зміна щільності поплавця через деградацію матеріалу або заповнення його паливом. Аж до повного утоплення та постійних нульових показань.

Електронні датчики при несправності елементів просто перестають видавати показання. Іноді це пов'язано з проводкою, що гірше захищена від зовнішніх впливів. Індикатори відмовляють значно рідше.

Як перевірити роботу датчика

Для кожного приладу, що містить потенціометр, існує калібрувальна таблиця залежності опору рівня палива.

Досить зробити вимірювання мультиметром в режимі омметра по кількох точках, наприклад, порожнього бака, резервного запасу, середнього рівня та повного бака.

При значних відхиленнях або урвищах датчик бракується.

Як перевірити датчик рівня палива(ДУТ)

Способи ремонту вказівника рівня палива

Сучасні ДУТ ремонту не підлягають та замінюються у зборі. Після перевірки проводки та тестування з опору на роз'єм датчик виймається з бака разом з насосом і поплавком на важелі.

Для цього буде потрібний доступ до верхньої частини бака, зазвичай люк розташований під подушкою заднього сидіння або в багажнику. Датчик демонтується з насосного модуля та змінюється на новий.

Винятком можуть стати помічені урвища у проводці. Проводиться пропаювання та ізоляція місць обриву. Але зазвичай причиною відмови стає зношування поверхонь тертя в потенціометрі.

Відновлення його теоретично можливе, але недоцільно, відремонтований прилад ненадійний, а новий коштує недорого.