Чому при відкриванні кришки бензобака чути шипіння повітря
Зміст
Нещодавно пробки паливних баків автомобілів не були герметичними. У них був невеликий отвір, іноді з найпростішим фільтром, для вирівнювання тиску в баку з атмосферним. Звичайно, ніякого шипіння при відкриванні такої пробки не відбувалося, хіба що канал вентиляції повністю забивався.
У цих випадках, на щастя досить рідкісних, автомобілі творили чудеса - непередбачувано глухли і раптово осушували баки, що після перевірки було наслідком сплющування та втрати ємності. Зараз все змінилося, вентиляція почала відповідати суворим екологічним нормам.
Через що виникає шипіння при відкритті кришки бензобака
З однаковим шиплячим звуком повітря може входити всередину при відкриванні пробки, так і виходити. Величина та знак тиску залежать від багатьох факторів:
- при штатному витрачанні бензину під час поїздки незайнятий ним обсяг бака зростає, отже, за умовної герметичності тиск падатиме;
- воно також залежить від температури, трохи розширюється паливо, але куди більше спрацьовує зростання тиску газу і кількість парів пального в ньому, у фізиці використовується термін парціальних складових;
- герметичність реальної паливної системи дійсно умовна, оскільки вжито заходів до вентиляції бака, але в обладнанні, що реалізує ці заходи, можуть виникати несправності, після чого шипіння посилюється до дуже помітного і страшного.
Можна сказати, що невелике шипіння за певних умов передбачене конструктивно і не є ознакою несправності.
Принцип роботи вентиляції більшості машин має порогові величини, спрацьовування розгерметизації відбувається при переході через ці пороги. Чисельно вони невеликі і збереження форми бензобака або нормальної роботи бензонасоса не загрожують.
У чому небезпека
Проблеми виникнуть у разі неполадок у вентиляції. Збільшення тиску до небезпечної величини малоймовірне, для цього бак довелося б штучно кип'ятити, а от падіння відбудеться з цілком природних причин.
У баку встановлено електричний бензонасос, який постійно відкачує частину палива для живлення двигуна автомобіля.
Якщо не проводити провітрювання бака, тобто повідомлення його з атмосферою, то утворюється таке розрідження, що бак втратить форму, його стисне довкілля із зусиллям до 1 кілограма на кожен квадратний сантиметр.
Реально набагато менше, але достатньо, щоби зіпсувати дорогу деталь.
Яким чином відводяться пари бензину
Система вентиляції бака із запровадженням норм екології сильно ускладнилася. У неї ввели адсорбер - пристрій для збирання парів бензину з газів, що обмінюються з атмосферою.
Принагідно з'явилися кілька вузлів, які обслуговують його роботу. Особливо просунуті системи мають навіть датчик тиску в паливному баку, що цілком логічно з точки зору теорії автоматичного електронного управління, але для масових конструкцій виглядає надмірністю.
Раніше цілком нормально справлялися так звані двоходові клапани, що відкриваються при невеликих тисках з обох боків, на впуск та випуск газу.
Оскільки просто скинути надлишки в атмосферу не можна, попередньо треба вибрати з них пари бензину, тобто газову фазу палива. Для цього порожнина танка повідомляється спочатку із сепаратором – це бачок, де залишається бензинова піна, тобто не зовсім газ, а потім уже й адсорбером. Він містить активоване вугілля, що успішно відокремлює вуглеводні від атмосферного повітря.
Вічно накопичувати пари бензину не можна, як і досягти їх конденсації та зливу, тому очищується адсорбер у режимі продування.
Електроніка комутує відповідні клапани, вугільна начинка обдувається забортним відфільтрованим повітрям, після чого він уже у насиченому паливом вигляді надходить за дросель у впускний колектор.
Бензин буде витрачений за призначенням, рідкісний випадок, коли інтереси економіки та екології виконуються одночасно.
Чи можна їздити з відкритою кришкою бензобака
Простота питання, що здається після висвітлення, не вирішить загального завдання – яким має бути шипіння, коли і за яких обставин можна говорити про несправність.
Найсучасніші системи керування двигуном відреагують самі, запустивши аварійну діагностику тиску у баку. У всіх інших доведеться реагувати інтуїтивно, за ситуацією, запам'ятавши, як машина шипить із бака, будучи справною.
Очевидними проблемами стануть запах бензину в салоні та деформація бака. Останнє стане наслідком гучної бавовни під час відкривання пробки. Особливо у пластикових баків.
Ситуація рідкісна, оскільки, крім штатної вентиляції, досить надійною, є і аварійні клапани суто механічної конструкції.
Кудись недалеко доїхати з прочиненою кришкою бака можна, дотримуючись обережності. Зокрема, при поворотах і кренах бензин може легко виплескуватися назовні з усіма можливими наслідками.
Та й усередину бака потраплятиме пил, бруд і волога, що дуже несприятливо для тонкої паливної системи з її насосами, регуляторами та форсунками.
При завзятому небажанні відремонтувати та загерметизувати бак доведеться витратитися значно більше на ремонт системи упорскування та її забезпечення.
Як тимчасове рішення може зійти, тільки в дорозі треба періодично відкрити пробку і знову затягуючи, звертаючи увагу на інтенсивність шипіння.
