Що робити, якщо окислюються клеми акумулятора
Зміст
Автомобільні акумулятори містять дуже агресивну речовину – сірчану кислоту у складі електроліту. Тому збереження вивідних клем, які зазвичай виготовляються зі сплавів свинцю, мало забезпечувати на загальних підставах, як оберігають всю іншу проводку автомобіля від атмосферних впливів.
Важливо взяти до уваги саме вплив електроліту та інших продуктів електрохімічних реакцій в акумуляторах. Герметичність та необслуговуваність батарей мало допомагають при тривалих термінах експлуатації.
Через що відбувається окислення клем акумулятора
Для появи оксидів завжди достатньо наявності:
- металу;
- кисню;
- речовин, що служать каталізаторами процесу;
- підвищеної температури, що збільшує швидкість перебігу всіх хімічних реакцій.
Непогано також розташовувати протіканням через поверхню металевого предмета електричного струму, що перетворює хімічний процес на електрохімічний, тобто набагато продуктивніший. З погляду окислення, не просто будь-якої деталі автомобіля, а саме клеми акумулятора, де важливо брати до уваги факт називання окисленням будь-якої реакції на поверхні свинцевої клеми. Навіть не має до окислення жодного відношення.
Сульфати свинцю важко назвати оксидами, як і сірчанокислу мідь, тобто мідний купорос, а також багато інших речовин мінерального та органічного походження. Важливо, що вони погіршують властивості зовнішнього ланцюга акумуляторної батареї, ведуть до відмов електрики, тому із нею треба ефективно боротися, а чи не проводити точний хімічний аналіз.
Витік газоподібного водню
Під час заряду і навіть інтенсивного розряду свинцево-кислотної батареї водень як основний продукт реакції не утворюється. Йде перетворення чистого свинцю та його сполуки з киснем у сульфат та у зворотному напрямку. Кислота в електроліті в процесі цих реакцій витрачається, а потім поповнюється, але у великій кількості водень не виділяє.
Однак, коли реакція протікає з високою інтенсивністю, переважно при великих зарядних струмах, водень, задіяний у проміжних хімічних перетвореннях, рекомбінувати з киснем і звернутися у воду не встигає.
У такому режимі він інтенсивно виділятиметься у вигляді газу, утворюючи характерне «кипіння» електроліту. Насправді це не кипіння, розчин за таких низьких температур кипіти не стане. Це виділення газоподібних водню та кисню.
Додаткову частку газів постачає процес електролізу води. Струм великий, різниці потенціалів вистачає, молекули води починають розкладатися на водень та кисень. Умов для зворотного перетворення відсутні, гази починають накопичуватися всередині корпусу акумулятора. Якщо він герметичний, як це зроблено в батареях, що не обслуговуються, то зростає тиск.
Шлях буде більш вільним у багато акумулятора з розхитаною зовнішньою арматурою. Гази підуть назовні, обтікаючи метал клем і вступаючи у хімічні реакції.
Витік електроліту
Розраховувати, що в умовах проходу газу в парах сірчаної кислоти та води через нещільність в атмосферу справа обійдеться без захоплення частини електроліту, годі й говорити.
Молекули сірчаної кислоти вдосталь потраплятимуть на струмовідводи та клемні наконечники. До того ж розігріті значними струмами. Відразу почнуть утворюватися зазначені вище речовини. Клеми буквально розквітають пишним нальотом, зазвичай білим, але буває інших кольорів.
Проходити електроліт може через дефекти заливки корпусу, а також через вентиляцію, яка буває вільною або з наявністю захисного клапана. Але за високих тисків це ролі не грає.
Результат завжди один - сірчана кислота, що з'явилася на металевих поверхнях, дуже швидко перетворить їх на те, що для простоти називають оксидом. Тобто речовини з великим обсягом, що викликають закис всіх сполук, але при цьому огидно проводять електричний струм.
Що дає зростання перехідного опору, збільшення температури, прискорення реакцій та наприкінці відмова клемного з'єднання. Виражається це зазвичай як мовчання стартера при повороті ключа на запуск. Максимум, що виникає – гучний тріск реле, що втягує.
Корозія на затискачі
На такому сильному фоні про звичайну корозію можна вже й забути. Але коли акумулятор абсолютно герметичний і справний, а всі режими в нормі, її роль виходить на перший план.
Протікає корозія досить повільно, але невідворотно. Через кілька років поверхня клем окислиться настільки, що перехідний опір не дозволить віддавати потрібний струм. Поведінка стартера у разі вже описувалося.
Корозії піддаються не тільки клеми акумулятора, але і їх частини на кабелях. Неважливо, з чого вони виготовлені, свинець, мідь, будь-які луджені оловом або іншими захисними металами метали. Рано чи пізно окислюється все, крім золота. Але з нього ці деталі не виготовляють.
Перезаряджання АКБ
Особливо інтенсивно агресивні речовини рвуться назовні через перезаряд. Енергія зовнішнього джерела вже не може витрачатися на корисні реакції перетворення сульфатів свинцю на активну масу електродів, вони просто закінчилися, пластини відновлені.
Залишається перегрівати електроліт і викликати сильне газоутворення. Тому треба дуже уважно стежити за стабільністю зарядної напруги, не допускаючи її небезпечних перевищень.
До чого можуть призвести оксиди на контактах
Основна проблема, яку створюють оксиди – це зростання перехідного опору. При протіканні через нього струму з'являється падіння напруги.
Мало того, що його менше дістається споживачам, а іноді взагалі не дістається, так на цьому опорі починає виділятися тепло з потужністю, пропорційною його величині, помноженої на квадрат сили струму, тобто дуже великий.
При такому нагріванні всі контакти руйнуються швидко, якщо не фізично, напруга все ж таки обмежена, то в електричному сенсі. У машині почнуться відмови електрообладнання, іноді на перший погляд незрозумілі.
Чи є різниця між окисленням різнополярних клем
Існує багато легенд та міфів про різні причини окислення різнополярних клем. Насправді це всі продукти задумливого спостереження за процесом численними жертвами зношування техніки та власного дефіциту знань.
Жодної різниці між псуванням клемних наконечників анода і катода не існує, це той же метал у тих же умовах, а напрям протікання струму може вплинути лише на гальванічні ефекти між частинами роз'єму.
На тлі зникнення контакту з уже викладених причин це можна знехтувати, явища мають суто теоретичний інтерес для ентузіастів науки.
Як і чим виконати очищення клем АКБ
Очищення проводиться механічно, залежно від ступеня забруднення можна використовувати металеві щітки, грубу ганчір'я, ножі та напилки.
Важливо усунути продукти реакції, при цьому мінімально витратити метал клеми. Інакше згодом висновки стають дедалі тоншими, на них важче зафіксувати наконечники.
Чищення обов'язково піддається і кабельна частина роз'єму. Подібними інструментами. Можна застосовувати і грубу шкірку, але це небажано через впровадження в метал частин абразиву, що відірвалися. Але зазвичай нічого страшного не відбувається, після очищення наждачним папером клеми чудово працюють.
Як уникнути окислення клем акумулятора в майбутньому
Після очищення клеми необхідно захистити. Це робиться їх мастилом за допомогою будь-яких універсальних консистентних складів. Наприклад, технічного вазеліну, хоча підійде будь-який інший схожий продукт.
Важливо навіть не якість мастила, а регулярне оновлення, промивання розчинником і нанесення свіжої. Не маючи доступу кисню та агресивної пари, метал проживе набагато довше.
За порушення контакту через застосування мастила можна не турбуватися. При затяжці клеми шар захисту легко продається до контакту металу з металом, при цьому інші ділянки залишаться змащеними та законсервованими.
