Що означає вічко на акумуляторі: чорне, біле, червоне, зелене

Власники автомобілів не повинні знати тонкощі електротехніки та володіти мистецтвом досвідчених акумуляторників. Однак стан батареї під капотом досить важливий для надійної роботи автомобіля, і за ним бажано стежити, не витрачаючи багато часу та коштів на часті візити до майстра.

Конструктори акумуляторних батарей (АКБ) спробували вийти з положення, розмістивши зверху на корпусі найпростіший колірний індикатор, яким можна судити про стан справ у джерелі струму, не заглиблюючись у тонкощі роботи вимірювальних приладів.

Для чого потрібне вічко в АКБ автомобіля

Найважливішим критерієм стану АКБ є наявність достатньої кількості електроліту нормальної густини.

Кожен елемент акумуляторної батареї (банку) працює як електрохімічний оборотний генератор струму, накопичуючи та видаючи електричну енергію. Вона утворюється внаслідок реакцій в активній зоні електродів, просоченої розчином сірчаної кислоти.

Свинцево-кислотна батарея при розряді утворює з водного розчину сірчаної кислоти сульфати свинцю з окису та губчастого металу на аноді (позитивному електроді) та катоді відповідно. При цьому концентрація розчину падає, і при повному розряді електроліт перетворюється на дистильовану воду.

Цього допускати не можна, повністю відновити електричну ємність акумулятора після такого глибокого розряду буде важко, якщо можливо. Кажуть, що батарея засульфатується - утворюються великі кристали сульфату свинцю, який є ізолятором і не зможе проводити електродів струм, необхідний для зарядних реакцій.

Згаяти момент, коли батарея з різних причин сильно розрядиться, цілком можливо при неуважному відношенні. Тому рекомендується регулярно перевіряти рівень зарядженості АКБ. Не всі це вміють. Зате подивитися на кришку батареї та за кольором індикатора помітити відхилення зможе кожен. Ідея виглядає непогано.

Пристрій оформлений у вигляді круглого отвору закритого прозорим пластиком. Зазвичай його називають оком. Вважається, і це відображено в інструкціях, якщо він зелений, то все нормально, акумулятор заряджений. Інші кольори вкажуть ті чи інші відхилення. Насправді все не так просто.

Принцип роботи індикатора акумулятора

Оскільки індикатором оснащується кожен екземпляр АКБ, де це передбачено, його розробили за принципом максимальної простоти і дешевизни. За механізмом дії він нагадує найпростіший ареометр, де щільність розчину визначається по останньому з поплавків, що спливли.

Кожен з них має власну калібровану щільність і плаватиме тільки в рідині, щільність якої виявиться вищою. Тяжкі при тому ж обсязі затонуть, легені спливуть.

У вбудованому індикаторі застосовуються червоні та зелені кульки, що також мають різну щільність. Якщо сплив найважчий – зелений, значить щільність електроліту досить висока, акумулятор можна вважати зарядженим.

За фізичним принципом його роботи щільність електроліту лінійним чином пов'язана з його електрорушійною силою (ЕРС), тобто напругою на висновках елемента у стані спокою без навантаження.

Коли зелена кулька не спливає, то у вікні індикатора видно червону. Це означає, що щільність мала, батарею треба зарядити. Інші кольори, якщо вони передбачені, означають, що жодна кулька не спливає, їм просто нема в чому плавати.

Рівень електроліту малий, батарея потребує технічного обслуговування. Зазвичай це доливання дистильованої води та доведення густини до норми зарядом від зовнішнього джерела.

Похибки у роботі індикатора

Різниця між індикатором та вимірювальним приладом полягає у великих похибках, грубій формі відліку показань та відсутності будь-якого метрологічного забезпечення. Довіряти чи ні подібним пристроям – справа індивідуальна.

НЕ ВІР ЙОМУ! ІНДИКАТОР ЗАРЯЖЕНОСТІ АКУМУЛЯТОРА!

Можна навести кілька прикладів неточної роботи індикатора, навіть якщо він при цьому повністю справний:

• повністю відсутній облік температури акумулятора, хоча від неї залежить співвідношення між щільністю електроліту і ступенем зарядженості батареї;
• не атестується температурна похибка щільності матеріалу самих індикаторних кульок;
• акумулятор складається з шести незалежних банок, а індикатор встановлюється тільки на одну з них, стан інших не контролюється навіть приблизно, хоча одним із найчастіших випадків відмови батареї буває саме проблема з однією банкою в послідовному ланцюзі, причому індикатор ставиться на одну із середніх, а відмовляють найчастіше саме крайні;
• щільність електроліту – далеко ще не єдиний показник стану батареї, зокрема і рівня зарядженості;
• в робочій зоні, де якраз і відбуваються всі реакції, замір щільності не проводиться, а електроліт перемішується вкрай повільно через пористий характер сепараторів між електродами.

Якщо суворо оцінювати роботу індикатора за цими критеріями, його показання не несуть взагалі ніякої корисної інформації, оскільки занадто багато причин ведуть їх помилковості.

Позначення кольорів

Єдиний стандарт на колірне кодування відсутній, більш-менш суттєву інформацію надають зелений та червоний кольори.

Чорний

У багатьох випадках це означає знижений рівень електроліту, а батарею треба зняти і відправити на стіл майстру з акумуляторів.

Білий

Приблизно те саме, що й чорний, залежить від конкретного конструктивного виконання індикатора. Не варто замислюватися, у жодному разі АКБ вимагає подальших розглядів.

Червоний

Несе вже більше сенсу. В ідеалі цей колір означає знижену щільність електроліту. Але не повинен закликати до доливки кислоти, передусім слід оцінити рівень зарядженості і довести її до норми.

Зелений

Значить, що з батареєю все в порядку, електроліт в нормі, акумулятор заряджений і готовий до роботи. Що далеко не факт із викладених вище причин.

Через що не горить індикатор на АКБ після заряду

Крім конструктивної простоти, пристрій ще не відрізняється надійністю. Кульки ареометра можуть не спливати з різних причин або заважати один одному.

Але можливо, що індикатор дійсно вказує на необхідність обслуговування батареї. Заряд пройшов нормально, електроліт набрав високу густину, але його мало для спрацьовування індикатора. Таке положення відповідає чорному або білому кольору в оці.

Але трапляється й інше – заряд отримали всі банки батареї, крім тієї, де встановлено індикатор. Такий розбіг елементів при послідовному з'єднанні трапляється у акумуляторів, що довго служили, які не піддавалися вирівнюванню елементів.

Розбиратися з такою батареєю повинен майстер, можливо, вона ще підлягає порятунку, якщо це економічно виправдано. Робота спеціаліста коштує досить дорого на тлі цін бюджетних акумуляторів.