що це таке в автомобілі та якого його призначення?
Читаючи статті про автомобілі, у тому числі і на нашому сайті, читачі стикаються з багатьма незрозумілими словами. Одне з них – лонжерон.
Що ж це таке?
Визначення
Як ми вже писали на Vodi.su, є три основні типи конструкції кузова:
- каркас;
- безрамний або несучий кузов;
- інтегрована рама.
Лонжерони застосовуються у будь-якій з них. У рамній конструкції їх часто називають поздовжніми балками - вони тягнуться по всій довжині кузова, а в місцях кріплення двигуна і в задній частині роблять їх особливо міцними і жорсткими, так як тут концентрується найбільше навантаження.
У безрамних автомобілях вони використовуються у підрамнику, який знаходиться під капотом та посилює передню частину автомобіля, де розміщений двигун. Те саме можна сказати і про інтегрований кузов. Також з їх допомогою посилюють бризковики, підлогу салону та багажника.
Саме слово, як видно з його вимови, не відноситься до споконвіку слов'янської лексики, а походить від французького дієслова — Longer, що означає йти вздовж, слідувати. Тобто він тягнеться довжиною кузова.
Подібна конструкція застосовується в авіації, виробництві верстатів, кораблебудуванні тощо. Відповідно, лонжерон - це основна несуча балка кузова, до якої прикріплені всі інші деталі рами.
Лонжерони можуть мати різну форму, але в поперечному розрізі вони нагадують букву П, тобто це звичайний швелер, або виконані у вигляді порожнистої труби з прямокутним перетином. Завдяки цьому вони спокійно можуть витримувати вагу двигуна, коробки, пасажирського відсіку, не деформуючись. Така форма забезпечує їм міцність - спробуйте, наприклад, зігнути листок картону і сірникову коробку - останній зігнути буде важче.
Особливості конструкції та призначення
Якщо ви їздите на позашляховику рамного типу, то лонжерони тягнуться вздовж усього кузова. Вони можуть бути зварені між собою або з'єднуватися заклепками та потужними болтами. Переглядаючи каталог запчастин до машини, можна побачити назви: лонжерон лівий, правий, задній.
У передній частині вони прикручуються до поперечки. Якщо ж йдеться про несучий або інтегрований кузов, то до них може бути приварений підрамник, або всі вони разом утворюють одну конструкцію.
Головні завдання, покладені на лонжерони:
- посилення кузова;
- додаткова амортизація;
- пом'якшення ударів під час зіткнення.
Крім того, завдяки їм зберігається геометрія. Якщо досвідчений водій набуває автомобіля з пробігом, то насамперед він оглядає не салон і стан оббивки, а днище, оскільки на нього припадає вся вага машини.
Під час огляду автомобіля лонжерони можна добре розглянути лише знизу.
Проблеми, пов'язані з лонжеронами
Якщо геометрію кузова порушено, машина побувала в аварії або через корозію днище довелося перетравлювати, то лонжерони можуть тріскатися або зрушуватися з місця. Слід сказати, що їх ремонт обходиться дуже дорого навіть на автомобілі з рамною конструкцією кузова. Якщо ж кузов несе або інтегрована рама, їх доводиться перетравлювати, а зробити це якісно практично неможливо — зварний шов не може забезпечити той же рівень жорсткості, що і цільний метал.
Зверніть увагу ще на один момент - у тому випадку, якщо кузов, особливо днище, ремонтували за допомогою зварювання, їх властивості повністю порушуються.
Купувати такий автомобіль не рекомендується, оскільки при русі на великій швидкості наслідки можуть бути плачевними:
- погіршення амортизаційних характеристик;
- усунення або тріщини лонжеронів;
- погіршення комфорту їзди.
Більше того, змінюються і динамічні характеристики самого автомобіля, ним стає важче керувати.
Якщо ж без заміни не обійтися, то замовляйте її лише у професіоналів, де є обладнання для дугового зварювання. Знайти ці деталі у продажу можна, щоправда коштують вони досить дорого. Встановлюйте лонжерони того ж розміру та з того самого матеріалу, що й старі.
На авто з кузовом, що несе, погнуті лонжерони можна випрямити на стенді - каролінер. Автомобіль заїжджає на нього, фахівці заміряють кути відхилення несучих елементів конструкції і завдяки гідравлічним стрижням вирівнюють їх до потрібного рівня.
Завантаження ...
