Що таке атермальне скління в автомобілі

Прозорість автомобільного скління корисна для забезпечення видимості, особливо в темну пору доби і за поганої погоди, але має недолік у вигляді вільного проникнення енергії сонячних променів з наступним нагріванням салону до некомфортної температури.

Якщо навіть у машині включена кліматична система, то зайве перевантаження їй ні до чого, не кажучи вже про витрату палива, а при стоянці із заглушеним двигуном така атака інфрачервоного випромінювання може перетворитися на катастрофу, аж до руйнування елементів салону.

Бажано частину світла затримати ще до потрапляння в салон, тобто затемнити скло.

Атермальне тонування і скло — це те саме?

Для запобігання проникненню в салон зайвої світлової енергії цілком достатньо нанести на скло світлопоглинаючу плівку. Наклеїти чи навіть напилити у вакуумі.

Певний ефект це дасть, але одночасно утвориться цілий ряд недоліків:

• міцність такого покриття в будь-якому випадку залишає бажати кращого, оскільки будь-яка плівка не має властивостей скла, може пошкодитися, відклеїтися або просто постаріти;
• промениста енергія більше поглинатиметься, ніж відбиватися, що призведе до її накопичення і в кінцевому рахунку все одно до небажаного опалювання салону;
• якщо збільшити відбивну здатність нанесеного поверхневого шару, то таке скло почне блікувати, що неприпустимо за вимогами безпеки;
• більшість бюджетних плівок працюють у кращому разі рівномірно у всіх діапазонах, інфрачервоному (ІЧ), видимому та ультрафіолетовому (УФ), хоча ідеальним буде придушення крайніх частот всього спектра, із збереженням прозорості у його видимій частині.

З цих причин вводити речовини, що відповідають за відображення та поглинання, найкраще в процесі виготовлення скла, розподіляючи їх по всій масі матеріалу, що і робиться у разі реального атермального скла.

Які стекла бувають атермальними

Виробництво високотехнологічних атермальних стекол почалося відносно недавно, ставилися вони тільки на преміальні автомобілі як опціональне оснащення.

Проміжним рішенням можна вважати зниження оптичної прозорості лобового скла, воно завжди виготовляється за технологією триплексу, тобто двох скляних шарів, між якими вклеєна пластикова гнучка плівка.

Саме її і можна затонувати, подібно до тієї, яка наклеюється зовні. Будуть вирішені питання міцності та зносостійкості, але решта проблем збережеться.

Тому істинно атермальним вважатимуться лише скло, у якому введені атоми металів та його сполук рівномірно по всій масі. Використовується срібло чи оксиди заліза.

Отриманий ефект дозволяє рахунок зміни оптичних властивостей продукту рознести коефіцієнт пропускання нерівномірно по спектру, знизивши їх у необхідних діапазонах.

Скло може бути різного ступеня пропускання, що відображається в їх заводському маркуванні.

1. Тоноване – таким позначенням постачаються стекла помірного світлопропускання, вони відрізняються невеликим зеленим відтінком, затримуючи близько 10-15 відсотків світлового потоку видимого діапазону, при цьому досить впевнено відсікаючи до половини теплової енергії та майже всю короткохвильову в УФ діапазоні.
2. Зафарбований – видима частина спектру втрачає понад 20% інтенсивності, проте скло вкладається у вимоги вітчизняного ГОСТ щодо світлопропускання автомобільного скла. Відповідно, саме скло виглядає більш затіненим, маючи досить насичений зелений відтінок.

Іони срібла у скляному розплаві дають найкращий ефект, у своїй негативно впливають вартість товару.

Атермальне тонування. Плівка по ГОСТу.

Додатковим недоліком буде зниження радіопрозорості скла саме в тих діапазонах, де працюють численні автомобільні гаджети, які відповідають за навігацію, контроль режимів руху та мобільний зв'язок.

Зате скло стає міцнішим, ефективно оберігає салон від спеки і не накопичує енергію в собі, відображаючи її у зворотному напрямку.

Плюси та мінуси захисного скла

Застосування атермального скління не може складатися з одних переваг, позначається складність та недосконалість технологій виготовлення.

Неможливо створити довкола автомобіля ідеальний оптичний фільтр.

1. Виготовлення атермального скла, навіть не найдосконаліших, обходиться дорого, їх ціна мінімум удвічі перевищує вартість звичайних, незалежно, це триплекс або загартовані бічні і задні.
2. Незважаючи на всі старання, видимість через атермальне скло все ж таки погіршується, що обов'язково позначається на безпеку руху при недостатньому освітленні.
3. Виникає деяке спотворення кольору стекол, недолік, властивий будь-якому оптичному фільтру.
4. Утруднюється радіозв'язок усередині салону автомобіля. Чутливі пристрої доводиться виносити його межі.
5. Можливі проблеми із чинним законодавством, якщо скло відповідним чином не сертифіковане.
6. Тип затінення може бути погано сумісний із сонцезахисними окулярами водія, що діють на основі поляризації світлового потоку.

НІКОЛИ НЕ клейте атермальне ПЛІВКУ на лобовому склі автомобіля

При цьому переваги такого скління переважують усі його мінуси.

1. Салон автомобіля довше зберігається в умовах сильної сонячної радіації, можна застосовувати більш дешеві матеріали, які зі звичайним склом швидко стали непридатними.
2. Економиться паливо за рахунок більш щадного режиму роботи кліматичної системи.
3. Салон машини не перегрівається на стоянках, його можна швидше остудити перед поїздкою.
4. Водієві не треба напружувати зір, зменшується також і ймовірність появи відблисків за рахунок м'якшого розсіювання променів.
5. При роботі обігрівача, хоч і незначно, але знижується розсіювання тепла випромінюванням у навколишній простір.

Переваги такого скління настільки великі, що багато автовласників прагнуть встановити його на ті машини, де воно не передбачено заводом.

Як відрізнити підробку від оригіналу

Насамперед, хороше скло не може бути дешевим, наприклад, практично не відрізнятиметься за ціною від стандартного.

Існують і інші, прямі та непрямі ознаки:

• товар повинен бути якісно виготовлений, особливо це стосується кромок скла, там не повинно бути жодних порушень геометрії, зазубрин та нерівностей;
• скло не повинно вносити оптичних спотворень, що забезпечується відсутністю перепадів товщини, картинка крізь скло точно така, як і без нього, жодних ефектів «кривого дзеркала»;
• маркування скла нанесено чітко, повністю відповідає зразку, що надається компанією-виробником;
• скло сертифіковане, документація на нього не повинна викликати підозри;
• виробник повинен бути добре відомий, дрібні компанії не володіють такими технологіями;
• тінь від якісного скла виглядає темнішою, ніж можна було б очікувати, дивлячись на його візуальну прозорість;
• зазвичай світло, проходячи через атермальне скло, поляризується, що можна побачити через поляризаційні окуляри, помітивши характерні райдужні розлучення.

Тільки зі справжнім сертифікованим склом можна уникнути проблем з контролюючими органами.

Підробка швидше за все не пройде перевірку на світлопропускання, як це відбувається із забороненим тонуванням лобового та переднього бічного скла.

А її міцність вплине на безпеку автомобіля, в якому вклеєне лобове скло працює у загальній системі забезпечення твердості всього кузова.