Що таке маятник у автомобілі? Конструкція, експлуатація, ознаки зносу та заміна підвіски

Підвіска автомобіля не може бути одним елементом через безліч виконуваних нею функцій. Він повинен передавати момент, що крутить, на колеса, гасити вібрації і в той же час забезпечувати можливість повороту. Отже, у сенсі це сукупність пов'язаних елементів, які взаємодіють друг з одним з різними ефектами. 

Негативним результатом роботи підвіски є прогресуючий зношування, який дуже рідко зачіпає один елемент, а частіше - кілька частин конструкції. Тому згодом може виникнути необхідність заміни маятника чи його компонентів, як-от втулки чи палець.

Що таке рокер? Принцип роботи та конструкція

Для порядку варто розпочати з відповіді на основне питання – що таке маятник? Це підвісний елемент із сталі або алюмінію, що має форму дуги, трикутника або прямої лінії. Дана конструкція допускає встановлення на неї гумометалевих втулок та штифта. 

Перші відповідають за гасіння коливань. Штифт, у свою чергу, дозволяє встановити поворотний кулак на маятник та забезпечує його утримання по осі дороги та керованість. Завдяки цьому можна ефективно переміщати автомобіль у заданому напрямку. Основне завдання поперечного важеля – з'єднати колесо з кузовом.. Він повинен бути стійким та жорстким, з можливістю регулювання положення коліс та усунення вібрацій.

Автомобільний поворотний важіль та штифт – чому це важливо?

Зношені втулки не гасять вібрації, що може дратувати водія. Однак прямої загрози безпеці мандрівників такою мірою, як шпилька, вони не становлять. На цьому елементі засновано принцип роботи маятника. Штифт змушує кермо слухняно виконувати команди водія одразу після повороту керма. Насправді кінець коромисла спільний куля встановлена ​​вертикально і зафіксована в поворотному кулаку. Його правильна робота відповідає за підтримку правильного напрямку кочення колеса, і як наслідок – встановлення його по осі руху та по вертикалі. Найкраще буде уявити його роль на прикладі.

Уявіть, що під час руху шосе зламався коромисло. Симптоми зрозумілі - стукіт і проблеми з керуванням трасою. Також машина реагує як би із запізненням. Якщо штифт зношений та пошкоджений, колесо може раптово стати перпендикулярним до напрямку руху. Ви уявляєте, що це означає на шосейних швидкостях?

Заміна коромисла – ознаки зношування елемента

Звичайно, це не обов'язково, але може якщо нехтувати обслуговуванням підвіски. То як розпізнати, що маятник, а насправді його шкворень, придатний до заміни? В першу чергу про вихід з ладу цього елемента ви дізнаєтеся по помітному шуму, що походить від того чи іншого колеса. Найчастіше це стуки та стуки, що передаються на всю систему кермового керування та підвіску.

Як згадувалося у наведеному вище прикладі, передній поперечний важіль має ознаки поганої реакції на кермо.. Іноді можна просто помітити це на парковці, коли крутиш кермо, не дотягуючись до повороту керма. Він також може спонтанно вибрати іншу колію під час руху, яку вам доведеться виправити.

Яка вартість заміни та відновлення поперечного важеля та шарніра?

Передній маятник можна регенерувати, але також замінити. Від вас та діагнозу механіка залежить, яку операцію ви вирішите. Сам маятник автомобіля – це просто шматок металу.. Його зміна виправдана у разі великого пробігу, видимих ​​ушкоджень чи корозії. З іншого боку, штифт можна замінити окремо, як і втулки.

Вам не потрібно видаляти весь елемент. За повну та нову заміну ви заплатите від євро 20 до більш ніж євро 50. Пам'ятайте, що деякі автомобілі мають підвіску, яка більш схильна до пошкоджень. Йдеться про такі хіти продажів, як Passat B5, Audi A4 B6 та B7 або Renault Scenic III. Крім того, з багатоважільного підвіскою вам також потрібно замінити набагато більше компонентів.

Важіль підвіски – чи варто регенерувати?

Оскільки це металевий елемент і окрім штифта та втулки в ньому немає нічого, що могло б зламатися, чи варто одразу міняти його на новий? Це припущення багатьох водіїв, які надсилають маятник на регенерацію. Така операція полягає в оцінці працездатності та зношування окремих деталей, їх заміні при необхідності, а також очищенні в цілому.

І штифт, і втулки виходять з ладу рідко. З цієї причини краще замінити тільки ті компоненти, які цього потребують, а не купувати заміну цілком. Скільки коштує заміна маятника, залежить від роботи, що виконується. Сам штифт коштує близько 10 євро, те саме стосується і гумометалевих втулок, ціни на які можуть бути ще нижчими. Тому іноді регенерація вигідніша за заміну всього елемента. Ще дешевше буде, якщо ви виконуватимете роботи самостійно в гаражі.

Самостійна заміна важелів підвіски - як це зробити?

Багато залежить від складності підвіски та віку автомобіля. Ці компоненти не захищені оболонкою і в результаті стають вразливими для води, бруду та корозії. Першим кроком є ​​зняття колеса. Далі маятник вимагає відкручування болтів кріплення від кузова та поворотного кулака. Ось тут і може виникнути проблема, адже знайти гвинти нескладно, а їх відкручування може зайняти багато часу. 

Якщо ви не зацікавлені в повній заміні важелів підвіски, а бажаєте лише відновити їх, вам потрібні правильні інструменти. Вам знадобиться набір для зняття пальця та втулки, прес або хоча б деякі знання та лещата. В іншому випадку ви не зробите це добре.

Маятник — про нього варто подбати

Ви можете, доклавши небагато зусиль, замінити маятник самостійно. У разі успіху ви значно заощадите, оскільки не піддаєте себе трудовитрат. Так що якщо у вас є можливість і місце, це безумовно варте того. В іншому випадку доручіть ремонт або заміну деталей досвідченому механіку.