Що таке підвіска автомобіля?
Зміст
Підвіска автомобіля є одним з найважливіших елементів шасі, Основним завданням якого є забезпечення стабільного і безпечного з'єднання між проїжджою частиною, колесами і кузовом автомобіля. Функцій, які виконуються кожним типом підвіски, три:
- з'єднує колеса з кузовом автомобіля;
- поглинає вібрації, що виникають при взаємодії шин з поверхнею дороги;
- забезпечує рухливість коліс щодо кузова автомобіля для забезпечення більш плавного та комфортної їзди.
Основні компоненти, з яких складається підвіска
Підвіска автомобіля – це система, що складається із кількох основних компонентів. Серед них:
- Провідні елементи;
- Еластичні елементи;
- амортизатори;
- Стабілізуючі стрижні;
- Кріплення.
Провідні елементи або елементи, що розподіляють енергію
Ці елементи забезпечують з'єднання і передачу сил до кузова автомобіля і визначають рух коліс щодо кузова автомобіля. Провідними елементами є всі типи важелів: поздовжні, поперечні, подвійні і т.д.
еластичні елементи
Це елементи, які служать свого роду буфером між нерівностями поверхні дороги, по якій рухається автомобіль, і кузовом автомобіля. Вони першими сприймають нерівності дороги і переносять її на кузов. До пружним елементам підвіски відносяться пружини гвинтові, торсіонні, листові ресори, колодки та інші.
Амортизатори
Основне завдання амортизаторів полягає в тому, щоб зменшити вібрації, викликані колесами, дотичними з нерівностями дороги, забезпечити комфортну поїздку для пасажирів в автомобілі і зробити рух і гальмування максимально плавними.
Є в основному два типи амортизаторів – масляні та газові. Про їхню відмінність читайте в окремій статті.
стабілізуючі стрижні
Коротко кажучи, це деталі, завдання яких з'єднати два колеса автомобіля на одній осі. Стабілізуючі стрижні монтуються за допомогою опор.
Кріплення
Кріпильні елементи включають металеві втулки, шарикопідшипники, сайлентблоки і т.д.
Основні типи підвіски
Існує кілька типів підвісок. Розглянемо особливості тих, які використовуються в сучасних автомобілях.
залежна підвіска
У залежною системі підвіски колеса на обох сторонах транспортного засобу пов'язані балкою і працюють разом. Як правило, цей тип підвіски включає в себе цільну вісь, яка розташована по всій ширині рами автомобіля. Два колеса з'єднані цією віссю, що означає, що вони працюють як пара і виконують однакові рухи.
Залежна підвіска надзвичайно міцна, але не дуже підходить для автомобілів. Як правило, така підвіска використовується на важких вантажівках, повноцінних позашляховиках. Такі транспортні засоби частіше використовуються для їзди по пересіченій місцевості.
незалежна підвіска
У системах з незалежною підвіскою немає осі, яка б поєднувала колеса попарно. Замість цього кожне колесо по-своєму реагує на дорожні нерівності. Це означає, що якщо одне колесо наїжджає на перешкоду або потрапляє в ямку, це не вплине на інше колесо.
На відміну від залежної підвіски, яка набагато жорсткіше і не дуже підходить для міських умов, незалежна забезпечує досить хороший комфорт пасажирам в автомобілі. Це основна причина, по якій більшість сучасних автомобілів оснащуються незалежною підвіскою.
Основні види незалежної підвіски
Макферсон
Це одна з найпоширеніших систем підвіски в автомобілях. Конструкція стійки MacPherson дуже проста і, як правило, являє собою комбінацію амортизатора і спіральної пружини, які працюють синхронно.
Цей тип підвіски був вперше використаний в автомобілях Ford в 1950-х роках, а потім став одним з найбільш широко використовуваних в сучасних автомобілях. Хоча МакФерсон також може бути встановлена на задній підвісці, вона зазвичай використовується в основному на передній частині машини.
Система стійок MacPherson зобов'язана своєю популярністю завдяки таким перевагам, як простий дизайн, низькі виробничі витрати, відмінне обслуговування, менший обсяг і багато іншого.
двохважеля підвіска
Особливістю цього типу підвіски є те, що на кожній стороні осі є два поздовжніх важеля, які поєднуються з поперечно розташованими пружними елементами підвіски.
Переваги підвіски з двома важелями – її компактність та комфорт, який вона забезпечує пасажирам в автомобілі. Його недоліки полягають у тому, що він має відносно велику масу, що збільшує вагу автомобіля. У разі зіштовхування з перешкодою можливий подовжній рух, через що система може зламатися.
Підвіска з хитними осями
Цей тип незалежної підвіски використовує дві півосі замість однієї стабільною. Кожна вісь прикріплена до шасі за допомогою шарніра. Особливістю цього типу підвіски є те, що в разі перешкоди колесо завжди зберігає своє становище перпендикулярно осях. Підвіска хитається осі в основному використовується для задньої частини задньопривідних авто.
Перевагами цього типу підвіски є простота конструкції, низькі витрати на її обслуговування і низька ціна. Недоліками є великі коливання і погане управління кермом, якщо швидкість збільшується вище 60 км / ч.
многоточечная підвіска
Багатоточкова підвіска - це тип підвіски автомобіля, який має три або більше бічних важелів і один або кілька поздовжніх важелів. Цей тип підвіски досить популярний, тому що забезпечує відмінну стабільність коліс та відмінну стійкість машини на поворотах. Багатоточкова підвіска може бути встановлена на передній осі, але найчастіше використовується в задній частині авто.
На подвійних поперечних важелях
Цей тип підвіски ділиться на кілька підтипів (пружинні, пневматичні, гідропневматичні) в залежності від використовуваних пружних елементів. Спільною особливістю всіх підтипів цієї підвіски є наявність передніх важелів, які своїми зовнішніми кінцями рухомо з'єднані з кузовом або рамою автомобіля, а внутрішні з'єднані шарнірами.
Переваги цього типу підвіски є як структурними, так і функціональними. Його конструкція унікальна тим, що всі його елементи можна прикріпити до спеціальної перекладині, яка дозволяє швидко зняти всю підвіску під час ремонту.
Його функціональне перевага полягає в тому, що він дозволяє змінювати його геометрію і модернізувати. Цей тип підвіски найчастіше використовується в спортивних і гоночних автомобілях, оскільки сприяє кращому управлінню автомобілем.
П'ять ознак того, що прийшов час перевірити підвіску
Збільшилася жорсткість під час їзди
Якщо під час водіння ви починаєте відчувати, що при кожному невеликому ударі по дорозі відчуваються жорсткі поштовхи в кузов, це означає, що з амортизаторами з'явилися проблеми.
Машину «стягує» на повороті
З підвіскою не все гаразд, якщо ви відчуваєте, що автомобіль «стягує» на поворотах. Це означає, що амортизатори більше не можуть підтримувати стабільність кузова автомобіля під час відцентрових навантажень, що утворюються при проходженні віражу. Це збільшує ризик втрати контролю і перекидання.
Авто "пірнає з носом"
Коли амортизатори зношуються, при натисканні на гальма машина зупиняється, надмірно нахиляючись вперед. Це досить небезпечно, так як через розгойдування ускладнюється процес управління автомобілем, що може привести до ДТП.
Нерівномірний знос шин
Якщо ви помітили, що одна з шин зношена більше, ніж інші, це зазвичай є ознакою неправильної роботи підвіски автомобіля. Також це відбувається при порушенні розвалу-сходження або балансування колісних дисків.
Під машиною з'явилися масляні плями
Якщо ви виявили жирні плями на асфальті під вашим автомобілем, це може вказувати на несправність підвіски і проблеми з амортизаторами. Однак цей фактор не є обов'язковим. Про інші причини витоку масла можна прочитати тут.
Як перевірити, чи все гаразд підвіска?
Найпростіше в цьому випадку було б відвідати сервісний центр і попросити фахівців провести діагностику підвіски. Але таку перевірку можна виконати і самостійно.
Як перевірити передню підвіску?
При перевірці передньої підвіски ви повинні спочатку звернути увагу на пильовики та гумові деталі. Найчастіше вони перші виходять із ладу. Уважно перевірте гумові ущільнення – вони не повинні бути пошкоджені, порвані чи зношені.
Зверніть увагу на амортизатори при перевірці на наявність витоків масла або зносу. Щоб бути абсолютно впевненим, що з ними немає проблем, можна спробувати трохи розгойдати авто. Якщо після того, як ви перестанете штовхати автомобіль він перестане розгойдуватися, це означає, що з амортизаторами все в порядку. В іншому випадку буде потрібно їх заміна.
Огляньте стійки добре. У разі їх сильного зносу вони просідають, і автомобіль стає нижче, що є вірною ознакою того, що пружини і амортизатори вимагають заміни.
Як перевірити задню підвіску?
Оскільки більшість компонентів зосереджено в передній підвісці, задню частину набагато легше перевірити. Якщо автомобіль оснащений незалежною підвіскою, її пристрій трохи складніше, але і в цьому випадку діагностику можна провести самостійно. Особливу увагу необхідно приділити опорним і рухомим елементам.
Якщо ви не зовсім впевнені, що впораєтеся з перевіркою підвіски, варто звернутися в спеціалізовану службу, де механіки мають необхідне діагностичне обладнання і можуть виконати повну діагностику передньої і задньої підвіски, а також, якщо необхідно замінити будь-який з їх елементів.
Питання та відповіді:
Що включає підвіска автомобіля? Вона складається з напрямних (важелі) та пружних (пружини, сайлентблоки, амортизатори, торсіон – залежно від модифікації) елементів, опори, кріплень.
Навіщо призначена підвіска авто? Її призначення в тому, щоб забезпечити збереження становища коліс при їзді нерівними дорогами. Також її деталі згладжують удари та забезпечують постійний контакт коліс із дорожнім покриттям.
Які типи підвіски? У сучасних серійних авто використовується стійка МакФерсон, двоважільна, багатоважільна, торсіонна, незалежна задня, напівнезалежна задня підвіска «Де Діон».
Як працює підвіска у машині? Важелі задають конкретний напрямок руху коліс по вертикалі. При наїзді на купину амортизатор пом'якшує удар, а пружина швидко притискає колесо до дороги.
