Що таке рідина для ГУР, а також її види та відмінності

Гідравлічний підсилювач керма (ГУР) - це система, що входить до складу рульового управління автомобіля і призначена для зниження яких докладають зусиль водієм при повороті ведучих коліс. Вона являє собою замкнутий контур, усередині якого знаходиться рідина ГУР. У статті розглянемо різновиди рідин для гідропідсилювача, їх характеристики і відмінності.

Що таке ГУР

Спочатку коротко розглянемо пристрій гідропідсилювача рульового управління. Як вже говорилося, система замкнута, а значить, перебуває під тиском. У ГУР входить насос, рульова рейка з гідроциліндром, бачок з запасом рідини, регулятор тиску (перепускний клапан), керуючий золотник, а також напірний і зворотний трубопроводи.

При повороті керма керуючий золотник обертається, перемикаючи гідравлічні потоки. Гідроциліндр інтегрується з рульовою рейкою і працює в обох напрямках. Насос має ремінний привід від двигуна і створює робочий тиск в системі. Пропускний клапан регулює тиск, відводячи надлишки рідини при необхідності. В якості рідини в системі застосовується спеціальне масло.

Рідина для гідравлічного підсилювача

Рідина ГУР передає тиск, створюваний насосом, на поршень гідроциліндра. Це головна її функція, але є й інші:

• мастило та охолодження вузлів системи ГУР;
• захист від корозії.

В середньому в систему гідропідсилювача втрутиться близько одного літра рідини. Заливається через бачок, на якому зазвичай є покажчики рівня, іноді рекомендації по типу рідини.

На ринку представлений великий вибір рідин, які відрізняються за хімічним складом (синтетичні або мінеральні) і кольором (зелені, червоні, жовті). Також водієві необхідно орієнтуватися в абревіатурах і назвах рідин для ГУР. У сучасних системах застосовуються:

• PSF (Power Steering Fluid) - рідини для гідропідсилювачів.
• ATF (Automatic Transmission Fluid) - рідини для автоматичних трансмісій.
• Dexron II, III і Multi HF - торгові марки.

Типи рідин для ГУР

Рідини для ГУР повинні володіти різними властивостями, які забезпечуються присадками і хімічним складом. Серед них:

• необхідний індекс в'язкості;
• стійкість до температур;
• механічні і гідравлічні властивості;
• захист від корозії;
• антипінні властивості;
• змащувальні властивості.

Всіма цими характеристиками в тій чи іншій мірі володіють всі рідини для гідропідсилювача, представлені на ринку.

У свою чергу, за хімічним складом розрізняють:

• синтетичні;
• напівсинтетичні;
• мінеральні масла.

Розберемо їх відмінності і сферу застосування.

синтетичні

Синтетика заснована на вуглеводнях (алкілбензоли, поліальфаолефіни) і різних ефірах. Всі ці сполуки отримують в результаті спрямованого хімічного синтезу з нафти. Це база, в яку додають різні присадки. Синтетичні масла мають наступні переваги:

• високий індекс в'язкості;
• термоокислительная стабільність;
• тривалий термін експлуатації;
• низька випаровуваність;
• стійкість до низьких і високих температур;
• відмінні антикорозійні, антипінні і змащувальні властивості.

Але навіть з такими характеристиками повністю синтетичні масла рідко використовують в системах гідропідсилювача керма через безліч гумових ущільнювачів, на які синтетика впливає агресивно. Застосовують синтетику тільки в разі допуску виробником. Ще одним недоліком синтетики є висока ціна.

напівсинтетичні

Щоб нейтралізувати агресивну вплив на гумові деталі, виробники додають різноманітні силіконові присадки.

Мінеральні

В основі мінеральних масел лежать різні нафтові фракції, такі як нафтени і парафіни. 97% становить мінеральна основа, інші 3% - це присадки. Такі масла більш застосовні для ГУР, так як нейтральні до гумових елементів. Робоча температура в межах від -40 ° С до 90 ° С. Синтетика працює до 130 ° С-150 ° С, нижня межа схожий. Мінеральні масла доступні за ціною, але за іншими параметрами поступаються синтетичним. Це стосується терміну служби, піноутворення і змащувальних властивостей.

Яке ж масло заливати в ГУР - синтетичне або мінеральне? Перш за все, те, яке рекомендовано виробником.

Відмінності за кольором

Як вже було сказано, масла розрізняються і за кольором - червоні, жовті, зелені. Вони бувають як мінеральні, так синтетичні і напівсинтетичні.

червоні

Вони відносяться до класу ATF, тобто, трансмісійні. Найчастіше використовуються для автоматичних коробок передач, але іноді можна й для ГУР. Червоні марки Dexron II і Dexron III є розробкою автоконцерну General Motors. Є й інші марки червоного кольору, але вони виготовляються за ліцензією General Motors.

Жовті

Розробка концерну Daimler AG, відповідно найчастіше використовуються в марках Mercedes-Benz, Maybach, AMG, Smart і інших. Відносяться до класу універсальних для гідропідсилювачів і гідроподвесок. Для ГУР використовуються мінеральні жовті масла. Популярні марки жовтого кольору - Mobil і Total.

Зелені

Розробка концерну VAG, відповідно застосовується в марках Volkswagen, Porsche, Audi, Lamborghini, Bentley, Seat, Scania, MAN та інших. Відносяться до класу PSF, тобто, застосовуються тільки в гидроусилителях керма.

Компанія Daimler також виробляє свої зелені аналоги класу PSF під популярною маркою Pentosin.

Чи можна змішувати різні кольори

Відразу варто сказати, що взагалі краще не допускати змішування різних масел, навіть якщо це допускається. Категорично не можна змішувати синтетичні і мінеральні масла з огляду на їх відмінності в хімічному складі.

За кольором жовті і червоні змішувати можна, так як їх хімічний склад багато в чому схожий. Присадки не вступатимуть в реакцію з іншими речовинами. Але і цю суміш краще потім змінити на однорідну.

Зелені масла не можна змішувати з іншими, так як вони мають універсальну хімічну структуру, тобто, синтетичні і мінеральні складові.

Змішувати масла доводиться під час доливання, коли рівень рідини в бачку падає. Це свідчить про витік, яку потрібно виявити і усунути.

ознаки витоку

Ознаки, які можуть вказувати на витік рідини ГУР або говорити про необхідність її заміни:

• падіння рівня в бачку;
• на прокладці або сальники системи з'явилися патьоки;
• в рульовій рейці чути стукіт при їзді;
• кермо повертається туго, із зусиллям;
• насос ГУР видає сторонні шуми, гул.

Для заливки рідини в ГУР потрібно користуватися, перш за все, рекомендаціями виробника. Намагайтеся використовувати одну марку, не допускаючи змішування. Якщо доводиться заважати різні масла, пам'ятайте, що мінеральні та синтетичні масла несумісні, навіть якщо вони одного кольору. Також необхідно регулярно стежити за рівнем масла і його станом.