Що входить в діагностику ходової частини автомобіля
Зміст
Кожен автовласник за час володіння автомобілем стикається з діагностикою або навіть ремонтів ходової частини. Найбільш часто діагностика ходової частини автомобіля проводиться перед покупкою авто, а також в разі виникнення якихось видимих проблем або в якості регулярної перевірки.
Перевірка підвіски автомобіля складається з огляду безлічі технічних вузлів, які можна перевіряти різними способами, як за допомогою спеціального обладнання, підйомника, так і самостійно, скориставшись, наприклад, звичайним штатним домкратом. У цій статті розглянемо всі, що входить в діагностику ходової частини автомобіля, а ви зможете самі вибрати що перевірити і яким чином.
Що перевіряється при діагностиці ходової частини
- ступичні підшипники коліс;
- важелі (стан сайлентблоков);
- кульові опори;
- гальмівна система (шланги, супорти, колодки);
- стійки стабілізатора;
- торсіони (в разі торсіонної підвіски);
- ресори (як правило встановлюються на задні осі вантажних або позашляхових автомобілів, можуть встановлюватися і на всі осі).
Детально розглянемо діагностику кожного вузла ходової частини.
ступичні підшипники
Для перевірки ступичні підшипників коліс необхідно вивісити колеса (підняти автомобіль на підйомника або ж вивішувати по черзі кожне колесо домкратом).
Спочатку перевіряємо підшипники на люфт, для цього беремося за колесо руками спочатку в горизонтальній площині, а потім у вертикальній і пробуємо його ворушити. Наприклад, перевіряємо у вертикальній площині. Якщо верхня рука штовхає від себе, то нижня тягне на себе, потім навпаки. Якщо під час даних рухів відчувається, що колесо бовтається, то це означає наявність люфту.
Варто відзначити, що передні колеса потрібно перевіряти з урахуванням того, що під час горизонтального положення рук ви можете рухати рульову рейку. В цьому випадку краще проведіть перевірку в вертикальному положенні рук.
Другий етап перевірки підшипників полягає в повороті колеса. Штовхаємо колесо рукою в будь-яку сторону обертання і намагаємося почути сторонні механічні звуки.
Примітка! Дуже часто, при повороті колеса ви можете чути звуки, що "шорхають", з періодичністю обертання колеса на 360 градусів. Швидше за все це гальмівні колодки труться об гальмівні диски.
Відбувається це по тому, що диски мають властивість скривлюватися в процесі перегріву (безліч інтенсивних гальмувань підряд). Виходить своєрідна вісімка, яка в місці своєї нерівності і буде зачіпати гальмівні колодки при обертанні.
У випадку ж з підшипником, найчастіше, звук буде у вигляді скреготу або хрускоту.
Гальмівна система
Будь-яка діагностика гальмівної системи починається з перевірки гальмівних колодок, а саме їх зносу. У більшості випадків, при встановлених легкосплавних литих дисках, можна перевірити ступінь зносу, не вдаючись до розбирання. А якщо диски штамповані, то доведеться знімати колесо, щоб побачити товщину робочої поверхні колодок.
Як правило, гальмівних колодок вистачає на 10-20 тис. Км пробігу, в залежності від експлуатації і якості самих колодок.
Укупі з колодками слід перевіряти і ступінь зносу гальмівних дисків. У кожного автомобіля є свої мінімальні показники товщини диска. Заміри проводяться за допомогою штангенциркуля.
Не варто забувати і про перевірку гальмівних шлангів на наявність мокрих плям, мікротріщин та інших пошкоджень. Особливо трубопровід підлягає потріскування в місцях вигину або під гумками, якими вони кріпляться (щоб не бовталися).
Важелі і сайлентблоки
Якщо ви не робили наїздів на жорсткі перешкоди (взимку часто може знести в поребрик) або не потрапляли у великі дорожні ями, то самі важелі у вас швидше за все цілі. Проблеми частіше виникають з сайлентблоками (прокладки, що встановлюються в місця кріплення важелів до кузова автомобіля).
Інший кінець важелів, як правило, з'єднаний вже з самої маточиною, за допомогою кульової опори. Необхідно перевіряти сайлентблоки на предмет механічних пошкоджень, тріщин. Кульові опори перевіряються на люфт і цілісність пильовика. У разі порваного пильовика кульової, вона проходить не довго, оскільки туди буде потрапляти бруд і пісок.
Кульові опори на предмет люфту перевіряються за допомогою ломика або монтування. Необхідно уперти лом і спробувати віджати або притиснути кульову, якщо помітите хід кульової, то це свідчить про наявність люфту.
Аналогічно перевіряється і люфт рульового наконечника.
шрус
У разі передньопривідних автомобілів необхідно обов'язково перевіряти не порваний чи пильовик. У разі якщо пильовик порваний, туди дуже швидко заб'ється бруд з піском і він вийде з ладу. Шрус також можна перевіряти і на ходу, для цього необхідно повністю вивернути кермо (спочатку перевіряємо в одну сторону, тому в іншу) і почати рух. Несправність шруса можна визначити по характерному хрускоту.
Амортизатори
Амортизатори перевіряються на цілісність нижнього сайлентблока, а також на патьоки, якщо амортизатор масляний. Це якщо проводити діагностику візуально "на око". Іншим способом його можна перевірити лише демонтувавши. Для перевірки розтискаємо амортизатор повністю і потім різко намагаємося стиснути, якщо він рухається повільно і плавно, то швидше за все він у порядку, а якщо помітні ривки при стисканні (провали при опорі), такий амортизатор підлягає заміні.
Перевірка підвіски автомобіля на вібростенді
Вібростенд – спеціалізоване обладнання, що дозволяє проводити діагностику ходової частини автомобіля та виводити усі результати в електронному вигляді. Стенд створює різні вібрації та за допомогою безлічі датчиків заміряє реакцію підвіски на коливання. Параметри ходової частини для кожного автомобіля свої. Детальніше процес перевірки підвіски автомобіля на вібростенді дивіться на відео.
Ціна на діагностику підвіски
Діагностика ходової частини майстром може обійтися вам від 300 до 1000 рублів, залежно від сервісу.
Вартість перевірки підвіски на вібростенді буде вище, але ціни тут сильно різняться, оскільки сервіси мають різний за професійним рівнем обладнання і призначають свою ціну за діагностику такого типу.
Питання та відповіді:
Що входить у діагностику ходової частини автомобіля? Це цілий комплекс робіт. Вони входить перевірка стану пружин, амортизаторів, важелів, рульових наконечників і за необхідності їх заміна.
Як зрозуміти, що проблеми з ходовою? Під час їзди машина йде убік, спостерігається крен кузова (коли повертає або гальмує), виляння авто на швидкості, нерівномірне зношування гуми, вібрація.
Як правильно перевіряти ходову частину автомобіля? Перевірці підлягає все, що знаходиться під автомобілем: пружини, амортизатори, важелі, кульові, наконечники, пильовики Шрусу, сайлентблоки.
