Щоб (масло) було чистим
Правильна робота будь-якого силового агрегату залежить від якості моторного масла. Чим він чистіший, тим ефективніше усуває небажане тертя. На жаль, при повсякденному використанні моторне масло схильне до поступового зносу і забруднення. Для того щоб уповільнити ці процеси та одночасно продовжити термін служби двигуна, у транспортних засобах застосовують масляні фільтри. Їхнє основне завдання – підтримувати належну чистоту олії шляхом відділення різних типів домішок. Ми представляємо деякі з найчастіше використовуваних у цій статті.
Фільтр що це?
Серцем масляного фільтра є волокно, що фільтрує, яке в більшості випадків складається з гофрованої (складеної гармошкою) паперу або целюлозно-синтетичної суміші. Залежно від виробника він очищається для отримання вищого ступеня фільтрації або підвищення стійкості до шкідливих речовин (наприклад, кислот). Для цього, серед іншого, синтетичні смоли, що додатково підвищують стійкість фільтруючого волокна до небажаних деформацій, викликаних тиском моторного масла.
Сітка на скелеті
Одними із найпростіших масляних фільтрів є так звані сітчасті фільтри. Основою їх конструкції є циліндричний каркас, оточений сіткою, що фільтрує. Більшість фільтрів, що використовуються, є картриджі, що складаються з двох або навіть трьох фільтруючих сіток. Точність фільтрації залежить від розміру осередку окремих сіток. Замість останніх можна використовувати інші фільтруючі матеріали. Прикладом може бути стінка фільтра з нікелевої фольги. Товщина його варіюється від 0,06 до 0,24 мм, а кількість отворів на площі лише 1 см кв. може сягати 50 тисяч. Незважаючи на свою ефективність, нікелева фольга поки що не знайшла широкого застосування. Основна причина – дорога технологія створення отворів, яка виконується методом травлення.
З відцентровою «центрифугою»
Ще одним типом масляних фільтрів є так звані відцентрові фільтри, які спеціалісти також називають відцентровими фільтрами. Назва походить від того, як вони працюють. Усередині цих фільтрів є спеціальні сепаратори із металу або пластику. Вони обертаються під дією відцентрової сили та тиску олії. Їх можливо до 10 . об/хв, за рахунок використання невеликих форсунок для вільного потоку олії. Завдяки дії високих відцентрових сил вдається відокремити навіть найдрібніші частинки бруду, що накопичуються всередині ротора.
ЕКО модулі
У найсучасніших рішеннях масляний фільтр є не єдиним елементом, що перешкоджає забрудненню, він є складовою так званої модуль фільтрації олії (ECO). В останню також входять комплекти датчиків та масляний радіатор. Завдяки такому розширенню системи фільтрації можна відстежувати погіршення якості моторного масла. Мінусом такого рішення за необхідності заміни моторного масла є необхідність заміни всього модуля, а не лише самого фільтра, як у стандартних системах.
Одного мало!
У автомобілях, оснащених дизельними двигунами великої потужності з тривалими інтервалами між замінами масла, додатково застосовують спеціальні допоміжні фільтри, відомі як перепускні фільтри. Їхнє основне завдання - розвантажити основний масляний фільтр, в результаті чого краще відокремлюються домішки, що накопичуються в олії при повсякденній експлуатації. Використання байпасного фільтра також знижує ризик так званого полірування поверхонь циліндрів. У разі відпрацьованих масел або тривалих періодів між їх наступними замінами частинки забруднення можуть викликати відшарування мастильного шару (масляної плівки) від поверхні циліндра та його поступове стирання (полірування). У крайніх випадках відсутність змащувального шару може навіть призвести до заклинювання двигуна.
