Citroen e-C4/eC4 – огляд DrivingElectric та CompleteCar. Ціна у Польщі зростає, але відгуки хороші [відео]

Citroen e-C4 розійшовся в оглядах, створених у Західній Європі, а у Польщі про нього ще не чути. Шкода, тому що це цікава модель: єдиний автомобіль групи PSA (сьогодні Stellantis) на платформі e-CMP, який належить до сегменту C-SUV і коштує трохи більше, ніж автомобілі меншого розміру на тій же платформі. .

Крім того, донедавна ціни на Citroen e-C4 починалися від 125 000 злотих. Але це в минулому, тепер навіть у найслабкішій конфігурації ми платитимемо майже на 10 000 злотих більше.

Citroen e-C4 – випробування та відгуки

Нагадаємо: незважаючи на більший розмір, у автомобіля такий самий акумулятор і такий же двигун, як і в інших моделей e-CMP. Так ми отримаємо батареї потужності 45 (50) кВтг Тепер ДВИГУН o потужність 100 кВт (136 л.с.). Розгін до 100 км/год займає 9,6 секунди. Виробник обіцяє 352 одиниць WLTP (до 300 кілометрів у натуральному вираженні у змішаному режимі) діапазон і … дає нам автомобіль з дуже незвичайним зовнішнім виглядом:

Інтер'єр e-C4 Приємним сюрпризом для нинішніх власників Citroën є матеріали, використані для обробки салону – це вже не дешевий пластик, як раніше. Пластик справляє гарне враження, зручні сидіння. Кондиціонер керується традиційними ручками, або ви можете використовувати сенсорний екран:

Незалежно від версії обладнання в автомобілі встановлено 10-дюймовий дисплей, встановлений у центральній частині кабіни, велика кількість відсіків для зберігання речей і навіть місце для зберігання та кріплення планшета. Утримувач планшета не заважає роботі подушки безпеки. У разі аварії він складається, тому небезпека влучення електроніки прямо нам в обличчя відсутня:

На задньому сидінні має бути достатньо місця для людини зростом до 180 сантиметрів. Зростання ведучого 175 сантиметрів, і він налаштував переднє сидіння з думками про себе (фото нижче). З його опису ми укладаємо, що найбільшим отрутою ззаду може бути вузьке середнє сидіння та середній тунель.

Під час водіння Автомобіль нагадує Peugeot e-2008 та DS 3 Crossback E-Tense, але його підвіска налаштована з урахуванням комфорту. Він м'який та оснащений додатковими гідравлічними упорами, що блокують жорстку віддачу в крайньому положенні. Їхня назва – Прогресивні гідравлічні подушки – ймовірно, був обраний для зв'язку із гідропневматичною підвіскою старих моделей виробника. Однак це не те саме.

Citroen e-C4 гарантує високий комфорт водіння у місті, але може не сподобатися любителям швидких та спортивних поворотів. Ще один недолік - погана оглядовість ззаду через те, що заднє скло розділене спойлером.

Місткість багажного відділення e-C4 складає 380 літрів, що практично ідентично Volkswagen ID.3 (385 літрів). Діапазон батарей складає близько 300 кілометрів, хоча, звичайно, це залежить від стилю водіння – наш читач Кав стверджує, що йому не вдалося проїхати і 200 кілометрів (джерело). Рецензенти практично одноголосно оцінили машину як комфортну та комфортну під час руху містом. Але навіть за більш тривалих поїздок автомобіль не повинен розчаровувати, адже його можна заряджати потужністю до 100 кВт.

Citroena e-C4 вечеря починається з 134 900 злотих для найдешевшої версії обладнання Live Pack зі сталевими дисками, які, ймовірно, були обрані навмисно, щоб вони виглядали жахливо:

У варіанті, що пристойно виглядає відчувати При ціні від 141 400 злотих за красивіші чохли для сидінь доведеться доплатити 1 злотих, за підігрів передніх сидінь – 350 злотих, за обігрів кермового колеса – 800 злотих, за трифазний зарядний пристрій – 400 3 злотих. Кількість можливих опцій не надто велика, ціни на них теж нормальні, тому навіть добре обладнана модель має бути нижчою за 1 500 злотих.

Конфігуратор Citroen e-C4 можна знайти ТУТ. Прейскурант нижче:

Огляди автомобілів:

Це може вас зацікавити: