Датчик абс хонда фіт

Датчики АБС відіграють важливу роль у роботі гальмівної системи автомобіля – від них залежить ефективність гальмування та безперебійна робота агрегату загалом. Сенсорні елементи передають дані про ступінь повороту коліс на блок управління, а блок управління аналізує інформацію, що надходить, вибудовуючи потрібний алгоритм дій. Але що робити, якщо є сумніви щодо справності пристроїв?

Ознаки несправності пристрою

Про те, що датчик ABS несправний, індикатор сигналізує на панелі приладів: він загоряється при відключенні системи, гасне навіть при найменшій несправності.

Докази того, що АБС перестала «заважати» гальмам:

• Колеса постійно блокуються при різкому гальмуванні.
• Характерного стуку з одночасною вібрацією при натисканні на педаль гальма немає.
• Стрілка спідометра відстає від прискорення або взагалі не зміщується з вихідного положення.
• При несправності двох (і більше) датчиків на панелі приладів індикатор гальма стоянки загоряється і не гасне.

Що робити, якщо сигналізатор ABS на панелі приладів автомобіля поводиться не зовсім коректно? Не варто одразу змінювати датчик, попередньо потрібно перевірити прилади; цю процедуру можна виконати самостійно, не вдаючись до послуг високооплачуваних майстрів.

Способи перевірки працездатності

Для визначення стану деталі виконаємо ряд дій щодо її діагностики, йдучи від простого до складного:

1. Перевіримо запобіжники, розкривши блок (всередині салону або в моторному відсіку) та оглянувши відповідні елементи (вказані в посібнику з ремонту/експлуатації). Якщо виявиться компонент, що згорів, ми замінимо його на новий.
2. Давайте подивимося та перевіримо:
   • цілісність роз'єму;
   • проведення на наявність потертостей, що підвищують ризик короткого замикання;
   • забруднення деталей, можливі зовнішні механічні ушкодження;
   • фіксація та підключення до землі самого датчика.

Якщо вказані вище заходи не допоможуть виявити несправність пристрою, його доведеться перевірити приладами – тестером (мультиметром) або осцилографом.

Пила (мультиметр)

Для цього методу діагностики датчика знадобиться тестер (мультиметр), інструкція з експлуатації та ремонту автомобіля, а також ПІН – проводка зі спеціальними роз'ємами.

Тестер (мультиметр) — прилад для вимірювання параметрів електричного струму, що поєднує функції вольтметра, амперметра і омметра. Існують аналогові та цифрові моделі пристроїв.

Для отримання повної інформації про працездатність датчика АБС необхідно виміряти опір ланцюга пристрою:

1. Підніміть автомобіль домкратом або підвісьте його на підйомнику.
2. Зніміть колесо, якщо воно перешкоджає доступу до пристрою.
3. Зніміть кришку блоку керування системою та від'єднайте роз'єм від контролера.
4. Підключаємо ПІН до мультиметра та контакту датчика (роз'єм датчика заднього колеса знаходяться всередині салону, під сидіннями).

Показання приладу повинні відповідати даним, вказаним у посібнику з ремонту та експлуатації конкретного автомобіля. Якщо опір пристрою:

• нижче за мінімальний поріг – датчик несправний;
• наближається до нуля – коротке замикання;
• нестійкий (стрибає) у момент стягування проводів – порушення контакту всередині проводки;
• нескінченні чи ні свідчень - обрив кабелю.

Увага! Опір датчиків ABS на передньому та задньому мостах різний. Робочі параметри пристроїв становлять від 1 до 1,3 кому в першому випадку і від 1,8 до 2,3 кім у другому.

Як перевірити за допомогою осцилографа (зі схемою підключення)

Крім самодіагностики датчика тестером (мультиметром), його можна перевірити складнішим приладом – осцилографом.

Прилад досліджує амплітудні та часові параметри сигналу датчика

Осцилограф - прилад, що вивчає амплітудні та часові параметри сигналу, призначений для точної діагностики імпульсних процесів в електронних схемах. Цей пристрій виявляє несправні роз'єми, порушення заземлення та обрив провідників. Перевірка здійснюється шляхом візуального спостереження за вібраціями на екрані пристрою.

Для діагностики датчика АБС осцилографом необхідно:

1. Повністю зарядіть акумулятор, щоб під час вимірювання спостерігати падіння напруги (стрибки) на роз'ємах або виводах.
2. Знайдіть датчик торкання та від'єднайте верхній роз'єм від деталі.
3. Підключіть осцилограф до розетки.

Підключення приладу до роз'єму датчика ABS (1 – зубчастий ротор; 2 – датчик)

На стан датчика ABS вказує:

• однакова амплітуда коливання сигналу при обертанні коліс однієї осі;
• відсутність амплітудних биття при діагностиці синусоїдальним сигналом меншої частоти;
• підтримання стабільної та рівномірної амплітуди коливань сигналу, що не перевищує 0,5 В, при обертанні колеса з частотою 2 об/хв.

Зверніть увагу, що осцилограф досить складний і дорогий прилад. Сучасні комп'ютерні технології дозволяють замінити цей пристрій спеціальною програмою, завантаженою з Інтернету та встановленою на звичайний ноутбук.

Перевірка деталей без приладів

Найпростіший спосіб діагностики безапаратного пристрою – перевірка електромагнітного клапана на датчику індукції. До тієї деталі, усередині якої встановлено магніт, прикладається будь-який металевий виріб (викрутка, гайковий ключ). Якщо датчик не притягує його, він несправний.

Більшість сучасних автомобільних антиблокувальних систем мають функцію самодіагностики з виведенням помилок (у буквенно-цифровому кодуванні) на екран бортового комп'ютера. Ці символи можна розшифрувати за допомогою Інтернету або інструкції з експлуатації машини.

Що робити при виявленні поломки

Що робити з датчиком ABS, якщо виявлено несправність? Якщо проблемним моментом є сам пристрій, його доведеться замінити, а ось у разі електропроводки усунути несправність можна самостійно. Для відновлення його цілісності використовуємо метод зварювання, ретельно обмотуючи місця стиків ізолентою.

Якщо на приладовій панелі світиться індикатор ABS, це явна ознака несправності датчика. Описані дії допоможуть виявити причину поломки; однак, якщо знань та досвіду не вистачає, краще звернутися до майстрів автосервісу. В іншому випадку неграмотна діагностика стану разом з неправильним ремонтом пристрою знизить ефективність антиблокувальної системи гальм і може призвести до аварії.

Як самому перевірити датчик АБС

Ефективність гальмівної системи автомобіля багато в чому залежить від навичок водія, його професійних навичок. Але, у цьому випадку істотною підмогою є й різні допоміжні системи та вузли, що дозволяють створити всі необхідні умови для безпечного водіння.

Особливу роль у цьому випадку грає електронний механізм, що запобігає блокуванню коліс – антиблокувальна система. Насправді спектр дії представленої системи виходить далеко за межі її прямого призначення, що найкраще виявляється у можливості керування транспортним засобом у різних режимах роботи.

Одним із найважливіших компонентів цієї системи є датчик ABS. Від правильної роботи залежить ефективність всього процесу гальмування. Давайте познайомимося з ним ближче.

Принцип роботи датчика ABS

Будь-які діагностичні заходи не будуть ефективними, якщо водій не має уявлення про принципи роботи досліджуваного вузла або елемента системи. Тому перед етапом, що передбачає хірургічне втручання у роботу цього апарату, насамперед необхідно вивчити принцип його дії.

Що таке датчик АБС?

Почнемо з того, що цей нехитрий пристрій можна знайти на кожній із 4-х осей автомобіля. Один соленоїд знаходиться у герметичному пластиковому корпусі.

Ще одним важливим елементом датчика є так зване імпульсне кільце. Внутрішня сторона кільця виконана у вигляді зубчастої різьби. Він встановлений у задній частині гальмівного диска та обертається разом із колесом автомобіля. На кінці осердя соленоїда знаходиться датчик.

Основні робочі характеристики цієї системи засновані на зчитуванні електричного сигналу з дросельної заслінки безпосередньо на зчитувачі блоку управління. Так, як тільки на колесо передається певний момент, що крутить, всередині електромагніта починає виникати магнітне поле, величина якого зростає пропорційно збільшенню швидкості обертання приводного кільця.

Як тільки обертання колеса досягає мінімальної кількості обертів, імпульсний сигнал з представленого датчика починає надходити на пристрій обробки. Імпульсний характер сигналу обумовлений зубчастим вінцем імпульсного кільця.

Подальша робота гідроблоку АБС залежить від частоти сигналу, зафіксованого в приймальному пристрої. Приводними елементами гідророзподільника гальмівних сил є соленоїди, гідронасос та клапанні механізми.

Залежно від сили сигналу, що надходить у гідроблок, у роботу вступають клапанні механізми з електромагнітним керуванням. У разі блокування коліс гідрогрупа з урахуванням відповідного сигналу знижує тиск у цьому гальмівному контурі.

У цей момент спрацьовує гідронасос, що перекачує гальмівну рідину назад у бачок ГТЦ через відкритий клапан перепуску. Як тільки водій зменшує зусилля на педалі, перепускний клапан закривається, а насос у свою чергу перестає працювати.

У цей час відкривається головний клапан і тиск у цьому гальмівному контурі приходить у норму.

Представлена ​​модифікація периферійного елемента АБС є найпоширенішою та використовується на більшості вітчизняних та зарубіжних автомобілів.

Завдяки відносній простоті такої конструкції елементи системи мають високу стійкість до механічного зносу і хорошу працездатність.

Якщо деталь вийшла з ладу, то провести описані нижче маніпуляції не так вже й складно. Простіше купити та замінити датчик на новий.

Ознаки несправності пристрою

Незважаючи на те, що представлений пристрій, як правило, розрахований на безперебійну роботу при тривалій експлуатації, у процесі експлуатації можуть виникати різні збої та несправності.

Для візуального контролю роботи системи використовують аварійну лампу на панелі приладів автомобіля. Саме він, перш за все, вказує на різноманітні порушення системи, викликані низкою факторів.

Приводом для занепокоєння у разі може бути те, що контрольна лампа довго не гасне після повороту ключа в положення короткого замикання, чи ні оповіщення під час руху.

Проблеми, що викликали таку поведінку датчика, можуть бути найрізноманітнішими.

Розглянемо низку ознак, які надалі допоможуть виявити причину виходу з ладу того чи іншого вузла системи:

• лампочка ABS на панелі приладів горить довго або не гасне зовсім;
• надмірне зусилля при натисканні на педаль гальма;
• педаль гальма перестає реагувати на ваше натискання;
• блокувати колеса при різкому натисканні на гальмо педаль.

Системи АБС більш ранніх версій, зазвичай, не оснащувалися спеціалізованою індикацією роботи системи. У разі її роль виконувала контрольна лампа контролю двигуна.

Як виконати діагностику системи АБС

Діагностичні заходи, що передбачають перевірку системи АБС, проводяться з використанням спеціального обладнання. Одним із них є так званий діагностичний адаптер. Для підключення виробник надає спеціальний діагностичний роз'єм.

Перевірка системи починається під час увімкнення запалювання. Суть такої перевірки полягає в тому, що за допомогою адаптера можна виявити наявність тієї чи іншої системної помилки. Кожній помилці надається певний код, що дозволяє судити про несправність того чи іншого вузла або елемента системи.

Однак варто відзначити, що в більшості випадків діагностичні адаптери бюджетного сегмента сканують не всю систему, а двигун. Тому рекомендуємо використовувати повністю діагностичний сканер.

Наприклад, ми можемо увімкнути Scan Tool Pro Black Edition корейського виробництва. Маючи на борту 32-бітний чіп, цей сканер здатний діагностувати не тільки двигун, але й інші вузли автомобіля (коробку передач, трансмісію, допоміжні системи ABS і т.д.) і має досить доступну ціну.

Цей мультимарочний сканер сумісний з більшістю автомобілів з 1993 року показує роботу всіх наявних датчиків в режимі реального часу, VIN-код автомобіля, його пробіг, версію ЕБУ і т.д.

Пристрій здатний вимірювати продуктивність різних систем щодо стабільності за певні періоди часу і зберігати отримані дані на будь-якому пристрої на базі iOS, Android або Windows.

Діагностику та профілактичні заходи, що дозволяють судити про працездатність елементів системи, проводять у спеціалізованих сервісних центрах. Однак це завдання можна виконати за умов гаража.

Отже, все, що потрібно для діагностики датчика АБС, це мінімальний набір обладнання, в який входять: паяльник, мультиметр, термоусадка та ремонтні роз'єми.

Алгоритм перевірки складається з наступних кроків:

• колісний витяг;
• розібрати блок управління та виходи контролера;
• підключення ремонтних роз'ємів до датчиків;
• виміряти опір мультиметром

Якщо датчик не вийшов з ладу, омметр покаже опір близько 1 кОм. Це значення відповідає роботі датчика у стані спокою. У міру обертання колеса показання мають змінюватися. Це вкаже на його виправлення. Якщо немає зміни показань, датчик вийшов із ладу.

Слід зазначити, що через різні модифікації датчиків параметри їх роботи можуть відрізнятися. Тому, перш ніж засуджувати датчик, слід спочатку ознайомитися з його робочим діапазоном, а потім робити висновки про його справності.

Також у разі несправності АБС необхідно переконатись у відсутності пошкоджень підводних тросів. При виявленні обриву дроту необхідно перепаяти.

Також не забувайте, що ремонтні контакти мають бути підключені з дотриманням полярності. Хоча в більшості випадків захист спрацьовує при неправильному підключенні, робити це не варто. Для полегшення завдання найкраще заздалегідь помітити відповідні кабелі маркером або ізоляційною стрічкою.

Перевірка тестера (мультиметр)

Працездатність датчика можна діагностувати за допомогою вольтметра. Вся послідовність операцій повністю копіює попередній алгоритм з однією лише відмінністю. Для отримання бажаного результату необхідно створити умови, за яких колесо обертається з частотою, що дорівнює 1 об/хв.

На виходах справного датчика різниця потенціалів буде приблизно 0,3 - 1,2 В. У міру збільшення швидкості обертання колеса напруга має збільшуватися. Саме цей факт свідчить про робочий стан датчика ABS.

Перевірка роботи датчика АБС не обмежується. Є кілька найефективніших прийомів, які допоможуть усунути різні несправності системи АБС.

осцилограф

Крім іншого, за допомогою осцилографа можна діагностувати перебої у роботі датчика АБС. Слід зазначити, що використання представленого пристрою потребує певних навичок. Якщо ви затятий радіоаматор, вам не важко вдатися до такої діагностики. Але для простого обивателя це може спричинити низку складнощів. Почнемо з того, що цей пристрій обійдеться вам дорого.

До того ж, його використання більшою мірою виправдано в умовах спеціалізованої служби. Однак якщо якимось дивом цей екстравагантний пристрій опинився у вашому гаражі, він стане чудовою підмогою для різних діагностичних заходів.

Осцилограф відображає електричний сигнал. Амплітуда та частота сигналу відображаються на спеціальному екрані, що дає чітке уявлення про роботу того чи іншого елемента системи.

У цьому випадку принцип перевірки стану датчика АБС буде ґрунтуватися на порівняльному аналізі отриманих результатів. Отже, вся процедура на початковому етапі аналогічна проведеній раніше мультиметром, тільки замість тестера до виходів датчика слід підключити осцилограф.

Процедура діагностики така:

• обертати підвісне колесо із постійною частотою близько 2-3 об/хв;
• встановити значення амплітуди коливань на екрані осцилографа.

Як тільки будуть зняті показання з одного датчика, необхідно зробити ті самі дії з датчиком, встановленим з протилежної сторони тієї ж осі.

Отримані результати слід порівняти та зробити відповідні висновки:

• при відносно рівних показаннях датчики можна вважати ремонтопридатними;
• відсутність стрибкоподібного явища при встановленні меншого синусоїдального сигналу свідчить про справність датчика;
• підтримання стабільної амплітуди з максимальним значенням, що не перевищує 0,5 на заданій швидкості: датчик служить вірою і правдою.

Хорошою альтернативою дорогому пристрою може стати спеціальна програма, за допомогою якої можна виконувати всі діагностичні дії за допомогою звичайного ноутбука.

Перевірка датчика без приладів

Діагностику датчика АБС можна проводити без допомоги різних записуючих пристроїв. Для цього вам знадобиться лише гайковий ключ або пласка викрутка.

Суть доказу полягає в тому, що коли металевий предмет стосується сердечника електромагніта, він має притягатися до нього. В цьому випадку можна судити про справність датчика. Якщо ні, то є всі підстави вважати, що датчик мертвий.

Як усунути виявлені несправності

Після того, як діагностичні заходи увінчалися успіхом і знайдено проблему, виникає необхідність видалити несправний елемент із системи. Чи то датчик ABS чи кільце наддуву, про відновлення його працездатності говорити не доводиться.

У цьому випадку їх зазвичай потрібно замінити. Винятком може бути випадок коли робоча поверхня датчика просто забруднюється при тривалій експлуатації. Для цього достатньо буде очистити його від оксидів та частинок бруду. Як засоби для чищення бажано використовувати звичайний мильний розчин. Використання хімікатів категорично не рекомендується.

Якщо причиною збою став блок управління, його реанімація у деяких випадках може викликати серйозні труднощі. Втім, завжди можна розкритися та візуально оцінити масштаб лиха. Розбирання кришки необхідно проводити обережно, щоб не пошкодити робочі елементи.

Часто буває так, що в результаті вібрації контакти однієї з клем просто втрачають жорсткість. Щоб їх знову приварити до плити, необов'язково мати сім прольотів на лобі. Для цього достатньо розжитися гарним імпульсним зварювальним апаратом або зварювальною станцією.

При паянні важливо пам'ятати, що ізолятор керамічного блоку дуже чутливий до перегріву. Тому в цьому випадку необхідно подбати про те, щоб він не володів підвищеним тепловим ефектом.