Датчик Холла ВАЗ 2107: для чого потрібен і як працює, визначення несправності та заміна елемента

Багатьох власників ВАЗ 2107 із безконтактною системою запалювання цікавить питання, як перевірити датчик Холла. Питання, насправді, досить актуальне, оскільки при виході ладу, запуск двигуна стає проблематичним або зовсім неможливим. Тому важливо знати, які дії вжити для усунення проблеми і як проводиться заміна сенсора.

Датчик Холла на ВАЗ 2107

Датчик Холла - один із основних приладів у безконтактній системі запалювання бензинових моторів. У разі виникнення неполадок з цією деталлю, робота двигуна порушується. Щоб можна було своєчасно діагностувати проблему, важливо знати та розуміти, як працює датчик Холла (ДХ) та, зокрема, на ВАЗ 2107, яким чином визначити несправність та замінити прилад. На всіх цих моментах варто зупинитись детальніше.

Датчик Холла є основним елементом безконтактної системи запалювання бензинового двигуна

призначення датчика

Ряд електронних систем автомобілів оснащуються датчиками, які подають сигнал у відповідний блок, який відповідає за роботу силового агрегату, про зміну тих чи інших параметрів. Безконтактна система запалювання ВАЗ 2107 має такий прилад, який називається датчиком Холла (ДХ). Його призначення - визначати кут положення колінвала та розподільного валу силового агрегату. Встановлюється сенсор не тільки на сучасних, а й на старих авто, наприклад ВАЗ 2108/09. Відповідно до показань елемента, струм подається на свічки запалювання.

Принцип роботи приладу

Робота ДХ заснована на ефект збільшення напруги в поперечному перерізі провідника, який поміщений в магнітне поле. У той момент, коли має з'явитися іскра, відбувається зміна електрорушійної сили, від трамблера сигнал подається на комутатор та свічки запалювання. Якщо розглянути датчик Холла, який сьогодні використовується в системах запалювання без використання контактів, то він є приладом для уловлювання змін магнітного поля при роботі розподільного валу. Для спрацьовування елемента потрібно певне значення магнітної індукції.

Робота сенсора здійснюється в такий спосіб: на осі трамблера є спеціальна пластина корончастого типу. Її особливістю є прорізи, кількість яких відповідає числу циліндрів двигуна. У конструкції датчика також передбачено постійний магніт. Як тільки починає обертатися вал розподільника запалювання, ведена пластина перетинається з простором датчика, що призводить до виникнення імпульсу, що передається в котушку запалювання. Цей імпульс перетворюється і викликає утворення іскри на свічках, внаслідок чого відбувається запалювання паливоповітряної суміші.

Принцип роботи елемента Холла: 1 – магніт; 2 - пластинка з напівпровідникового матеріалу

У міру зростання числа оборотів двигуна збільшується частота імпульсів, що надходять від ДХ, що визначає нормальну роботу силового агрегату. Незважаючи на те, що розглянуте явище було відкрито задовго до того моменту, як з'явилися серійні автомобілі, воно використовується в автомобільному виробництві і сьогодні. Сенсор є досить надійним приладом, поломка якого не так часто.

Відео: робота датчика Холла

ЯК ПРАЦЮЄ ДАТЧИК ХОЛЛА [Радіоаматор TV 84]

На датчику Холла є три контакти:

• маса;
• плюс харчування (близько 6);
• зв'язок із комутатором системи запалення.

Де знаходиться ДХ на ВАЗ 2107

Якщо ви власник ВАЗівської «сімки» з безконтактним запалюванням, то зовсім не зайвим буде знати, де розташований датчик Холла. Знайти розподільник запалення не складе труднощів, а ось сам сенсор знаходиться під його кришкою. Для доступу до ДХ необхідно зняти дві клямки та прибрати кришку трамблера, після чого можна побачити сам датчик.

Датчик Холла на ВАЗ 2107 знаходиться у підкапотному просторі під кришкою трамблера.

Схема підключення

Датчик Холла має безпосередній зв'язок із комутатором і підключається за схемою, наведеною на малюнку.

Датчик Холла має просту схему підключення: сигнал із приладу подається на комутатор, а потім на котушку запалювання

Сам комутатор виконує такі функції:

• посилює імпульси до 12 і передає їх на котушку запалювання;
• отримує сигнал від ДХ як імпульсу.

Простими словами, комутатор є звичайним підсилювачем, який виконаний за аналогією зі збіркою на польових транзисторах. Незважаючи на простоту схеми, пристрій простіше придбати, аніж виготовляти самому. Головне, щоб датчик Холла та комутатор на ВАЗ 2107 були правильно встановлені та підключені. Інакше робота сенсора буде неправильною.

Комутатор призначений для посилення імпульсів, що надходить на нього, від датчика Холла.

Ознаки несправності датчика Холла на ВАЗ 2107

Датчик Холла, як і будь-який інший елемент автомобіля, згодом може вийти з ладу. Однак навіть водії з досвідом не завжди можуть визначити, що проблема пов'язана з приладом, що розглядається, оскільки несправність може проявлятися по-різному. Для діагностики досить часто доводиться перевіряти можливі ознаки поломки датчика, перш ніж вдається з'ясувати, що винуватцем є саме цей датчик.

У той самий час існують основні симптоми, якими можна визначити, що з ДХ на ВАЗ 2107 в повному обсязі. Розглянемо їх:

• двигун не запускається або запуск відбувається важко;
• спостерігаються перебої чи ривки у роботі силового агрегату на холостих оборотах;
• двигун глухне під час руху транспортного засобу;
• спостерігаються посмикування при їзді з високими оборотами.

Якщо виявляється одна з перелічених ознак, то датчик Холла рекомендується перевірити та при необхідності замінити. Власникам автомобілів з безконтактною системою запалення зовсім не зайвим буде возити із собою справний елемент, як запасну деталь.

Як перевірити датчик

Щоб з'ясувати стан датчика, необхідно перевірити елемент. Зробити це можна кількома способами. Розглянемо їх:

1. Найпростішим варіантом є встановлення свідомо справного приладу, який можна взяти, наприклад, у знайомого по гаражі. Якщо при перевірці проблема зникне і двигун почне працювати без перебоїв, доведеться звернутися в магазин за покупкою нового датчика.
   

   Простим способом перевірки ДХ на ВАЗ 2107 є установка свідомо справного елемента, який можна запозичити у знайомого по гаражу
2. Діагностика мультиметрів. Для цього прилад встановлюють на межу вимірювання напруги та вимірюють на виході датчика. Якщо він справний, то показання мультиметра повинні становити в межах 0,4-11 В.
3. Можна імітувати датчик. Процедура проста: виймаємо роз'єм ДХ з трамблера, провертаємо ключ у замку запалення в положення «запалювання» і з'єднуємо між собою 3-й та 6-й висновок комутатора. Можна використовувати послідовно з'єднаний світлодіод та резистор на 1 ком, які підключають таким же чином. При появі іскри це буде говорити про те, що прилад, що перевіряється, своє відпрацював.
   

   Один із варіантів перевірки датчика Холла – імітація приладу.

Відео: перевірка датчика мультиметром

Перевірку датчика Холла на ВАЗ 2107 можна виконати без приладу. У цьому випадку послідовність дій буде такою:

1. Викручуємо свічку запалювання на одному з циліндрів або використовуємо запасну та підключаємо її до високовольтного дроту від котушки запалювання.
2. Різьблення свічки з'єднуємо з масою кузова.
3. Знімаємо датчик, під'єднуємо роз'єм від комутатора і вмикаємо запалювання.
4. Проводимо металевим предметом, наприклад, викруткою біля сенсора. Якщо іскра на свічці з'явилася, то прилад, що перевіряється, справний.

Заміна датчика Холла на ВАЗ 2107

Процес заміни ДХ не найприємніший, оскільки доведеться не лише зняти, а й повністю розібрати розподільник запалювання. Для початку потрібно придбати сам сенсор та підготувати такі інструменти:

• ключ на 13 (ріжковий або накидний);
• викрутку;
• плоскогубці;
• молоток.

Перш ніж приступити до розбирання трамблера, потрібно звернути увагу на те, як він розташований. Найкраще зробити мітки на його корпусі та блоці циліндрів. Якщо регулювання запалення вам не є складним заходом, то розподільник можна демонтувати без будь-яких міток. Процедура зі зняття та заміни датчика на «сімці» проводиться в наступній послідовності:

1. Знімаємо мінусову клему з АКБ, кришку з розподільника запалювання, вакуумний шланг і від'єднуємо роз'єм, що йде до датчика.
   

   Щоб підібратися до дати Холла необхідно зняти кришку розподільника.
2. Для зняття трамблера відкручуємо болт на 13, знімаємо шайбу та виймаємо сам розподільник.
   

   Трамблер кріпиться болтом на 13, відкручуємо його та виймаємо розподільник
3. Щоб розібрати розподільник запалювання, необхідно вибити штифт, який утримує вал. Для цього використовуємо відповідну за розміром наставку, а сам трамблер для зручності затискаємо в лещата.
   

   Щоб зняти вал трамблера потрібно вибиваємо штифт підходящою наставкою
4. Знімаємо пластиковий стопор та виймаємо вал.
   

   Для демонтажу осі розподільника запалювання потрібно прибрати пластиковий стопор
5. Відкручуємо два гвинти датчика Холла і два гвинти роз'єму сенсора.
   

   Щоб зняти датчик Холла, відкручуємо сам сенсор та роз'єм
6. Відвертаємо кріплення вакуумного коректора та виймаємо датчик через отвір.
   

   Після зняття ваккумного коректора виймаємо датчик через отвір
7. Установку нового датчика та складання робимо у зворотному порядку.

Після демонтажу та розбирання трамблера рекомендується очистити вал від нагару, наприклад шляхом відмивання в солярці. Що стосується ремонту датчика, цей елемент вважається неремонтопридатним і при його виході з ладу необхідна тільки заміна. До того ж вартість його не така висока, в межах 200 грн.

Відео: як замінити датчик Холла на автомобілях сімейства ВАЗ

Заміна датчика Холла ВАЗ класика, НИВА

При виникненні збоїв у системі запалювання автомобіля, пов'язаних із датчиком Холла, для їх усунення необов'язково звертатися до сервісу. Діагностувати несправність можна самотужки навіть за відсутності спеціальних приладів. Головне, ознайомитися з простими та зрозумілими рекомендаціями та чітко їх дотримуватись.