Датчик масової витрати повітря
Двигуни

Датчик масової витрати повітря

17.02.2023 /

Датчик масової витрати повітря ДМРВ чи maf sensor — що це таке? Правильна назва датчика – Mass Airflow sensor, у нас його часто називають витратомір. Його функція - вимірювання об'єму повітря, що надходить у двигун за одиницю часу.

Принцип роботи

Датчик є платиновими нитками (тому і коштує недешево), через які пропускається електричний струм, нагріваючи їх. Одна нитка є контрольною, через другу проходить повітря, охолоджуючи її. Сенсор видає частотно-імпульсний сигнал, частота якого прямо пропорційно залежить від кількості повітря, що проходить через датчик. Контролер реєструє зміни струму, що проходить через другу нитку, що охолоджується, і обчислює кількість повітря, що надходить у двигун. Залежно від частоти сигналів контролер задає тривалість роботи паливних форсунок, регулюючи співвідношення повітря та палива у паливній суміші. Показання датчика масової витрати повітря – основний параметр, яким контролер задає витрата палива і кут випередження запалювання. Робота витратоміра впливає як на загальний витрата палива, якість суміші, динаміку роботи двигуна, а й, непрямим чином, ресурс мотора.

Датчик масової витрати повітря: пристрій, особливості

Що буде, якщо відключити ДМРВ?

Почнемо з того, що при відключенні витратоміра двигун переходить в режим аварійної роботи. До чого це може спричинити? Залежно від моделі авто і, відповідно, прошивки — до зупинки двигуна (як на Toyota) до підвищеної витрати пального чи… ні до чого. Судячи з численних повідомлень з автофорумів, експериментатори відзначають і підвищену жвавість після відключення та відсутність провалів у роботі двигуна. Ретельних вимірів зміни витрати палива та ресурсу двигуна ніхто не проводив. Чи варто пробувати такі маніпуляції своєю машиною – вирішувати власнику.

ознаки несправності

Побічно про несправність ДМРВ можна судити за такими симптомами:

Описані вище симптоми можуть бути викликані іншими причинами, тому точну перевірку датчика масової витрати повітря краще зробити на СТО на спеціалізованому обладнанні. Якщо ніколи, не хочеться або шкода грошей, перевірити працездатність ДМРВ можна самому з високою, але не 100% достовірністю.

Діагностика ДМРВ

Проблеми самостійної діагностики витратоміра викликані тим, що це примхливий пристрій. Зняття показань при зазначених у мануалі кількості оборотів часто не дає результатів. Показання у нормі, а датчик несправний. Ось кілька способів для діагностики працездатності сенсора:

  1. Найпростіший спосіб – замінити ДМРВ на аналогічний та оцінити результат.
  2. Перевірка без заміни. Від'єднати витратомір. Вийняти роз'єм датчика та запустити двигун. У разі вимкненого ДМВР контролер працює в аварійному режимі. Кількість палива для суміші визначається лише за положенням дроселя. У цьому двигун тримає обороти вище 1500об/мин. Якщо на пробному заїзді автомобіль став «швидшим», то, швидше за все датчик несправний
  3. Візуальний огляд ДМРВ. Знімаємо гофровану трубку повітрозабірника. Спочатку уважно оглядаємо гофру. Сенсор може бути справним, а причина його нестабільної роботи – тріщини у гофрованому шлангу. Якщо поверхня ціла, продовжуємо огляд. Елементи (платинові нитки) та внутрішня поверхня гофру повинні бути сухими, без слідів олії та бруду. Найімовірніша причина несправності – забруднення елементів витратоміра.
  4. Перевіряє ДМРВ мультиметром. Метод застосуємо для ДМРВ Bosh з номерами в каталозі 0, 280, 218. Тестер перемикаємо на вимірювання постійної напруги, з межею вимірювання 004 Вольта.

Схема контактів ДМРВ:

Розташування від найближчого до лобового скла за порядком 1. вхід сигналу датчика 2. вихід напруги живлення ДМРВ 3. заземлення (маса). 4. вихід головного реле. Колір проводів може змінюватись, але розташування контактів завжди одне й те саме. Включаємо запалення без запуску двигуна. Червоний щуп мультиметра крізь гумові ущільнювачі роз'єму приєднуємо до першого контакту (зазвичай жовтий колір дроту), а чорний щуп до третього на масу (зазвичай зелений провід). Дивимося свідчення мультиметра. Новий датчик зазвичай показує від 0.996 до 1.01 Вольт. З часом напруга зазвичай збільшується. Більше значення відповідає більшому зносу датчика. 1.01…1.02 – датчик справний. 1.02 ... 1.03 - стан не кращий, але робочий 1.03 ... 1.04 - ресурс на межі. 1.04…1.05 – агонія 1.05…і більше – однозначно, настав час міняти.

Всі вищеописані методи домашньої діагностики не дають 100% гарантії достовірності результату. Надійно поставити діагноз можна лише на спеціальному обладнанні.

Профілактика та ремонт ДМРВ своїми руками

Продовжити термін роботи ДМРВ дозволяє своєчасна заміна повітряного фільтра та контроль стану поршневих кілець та сальників. Їх знос викликає надмірне насичення картерних газів олією. Масляна плівка, потрапляючи на чутливі елементи детектора, вбиває його. На ще живому датчику показання, що спливли, може відновити Програма «коректор ДМРВ» З її допомогою можна швидко змінити тарування ДМРВ в прошивках. Програму легко знайти та завантажити без проблем в інтернеті. Допомогти у пожвавленні непрацюючого датчика може luftmassensensor reiniger очищувач ДМРВ. Для цього потрібно:

Якщо очищення не дало результатів, несправний датчик підлягає заміні. Вартість датчика масової витрати повітря становить від 2000 р., а на імпортні моделі зазвичай істотно вище, наприклад ціна датчика Toyota 22204-22010 близько 3000 рублів. Якщо датчик коштує дорого – не поспішайте купувати новий. Часто вироби одного маркування встановлюються різні марки машин, а ціну як запчастини мають різну. Така історія часто спостерігається із ДМРВ Bosh. Фірма поставляє ті самі сенсори для ВАЗ і для багатьох імпортних моделей. Потрібно розібрати датчик, записати маркування найчутливішого елемента, цілком можливо його можна замінити вазовським.

ДАТ замість ДМРВ

В імпортних автомобілях з 2000-х років замість витратоміра встановлюється визначник тиску (ДАД). Переваги ДАТ – висока швидкодія, надійність та невибагливість. Але установка замість ДМРВ, справа, скоріше для тих, хто захоплюється тюнінгом, ніж для пересічних автолюбителів.

Додати коментар або відгук