Дизельна олія в бензиновий двигун: лити чи не лити?
Зміст
Процеси, які у двигунах внутрішнього згоряння (ДВС), залежить від властивостей застосовуваного палива. Виробники моторних масел враховують особливості кожного виду пального та створюють в'язкі композиції з присадками, що згладжують шкідливі дії специфічних речовин у дизпаливі чи бензині. Автолюбителям корисно знати наслідки застосування дизельного масла у бензиновому двигуні. Ось що з цього приводу говорять фахівці та досвідчені автолюбителі.
Чи є необхідність відступу від регламенту змащення
Олія на нулі - основна причина вимушеної заміни
Аварійна ситуація - найпоширеніша причина вдатися до мастила, не вказаного виробником техніки: недостатній рівень масла в картері здатний завдати двигуну набагато більшої шкоди. Інший привід залити дизмасло в бензомотор - це його особлива властивість видаляти нагар із внутрішніх деталей ДВЗ. Поява універсальних моторних масел сприяє відхиленням від регламенту: побачити мастильну рідину, призначену тільки для бензинового мотора, на прилавках магазинів можна нечасто.
Мотиви не лити дизмасло в бензомотор
Головна причина, яка не дозволяє заливати в бензиновий двигун дизельне масло, це заборона виробника автомашини, що міститься в експлуатаційних документах авто. Інші мотиви пов'язані з конструкційними особливостями різнопаливних ДВЗ. Виражаються вони у таких обставинах:
- необхідність підвищених значень тиску та температури в камері згоряння дизельного двигуна;
- спритність колінчастого валу бензинового мотора: у дизеля швидкість обертання <5 тис. об./хв.;
- зольність та сірчистість солярки.
З наведеного списку зрозуміло призначення присадок у дизельній олії: мінімізувати руйнівну дію фізичних факторів на мастило та вплив шкідливих речовин, що містяться в дизпаливі. Для бензинового двигуна, призначеного для роботи на високих оборотах, домішки олії тільки шкодять.
Цікавий факт: паливо в циліндрі дизеля стискається в 1,7-2 рази сильніше, ніж у камері згоряння бензинового ДВЗ. Відповідно, великі навантаження зазнає і весь кривошипно-шатунний механізм дизельного двигуна.
Думки автомобілістів та експертів
Що стосується автолюбителів, то багато хто вважає заміну спеціального масла на дизельне корисним через його більшу в'язкість: якщо бензиновий двигун вже неабияк зношений. Не всі фахівці згодні з такою думкою. Експерти наводять такі відмінності у застосуванні олій:
- Тепловий режим дизеля більш напружений. Димасло в бензиновому двигуні працює в непризначених для нього умовах, незалежно від того, добре це для мотора чи погано.
- Високий ступінь стиснення в камері згоряння дизеля надає окислювальним процесам високу інтенсивність, захистом від чого служать присадки, що додаються в мастило для зниження займистості масла. Інші добавки сприяють розчиненню нагару та сажі, що виділяються при згорянні дизельного палива.
Остання властивість дизмасла використовують автомобілісти з метою промивання нутрощів бензомотора і розкоксування - очищення від нагару поршневих кілець. Чистку бензинового ДВЗ влаштовують пробігом авто в режимі низьких оборотів в обсязі 8-10 тис. км.
Більшість автомобілів вказують конкретні марки масел для застосування, не рекомендуючи використовувати універсальні мастильні рідини. Проблема в тому, що за чисті бензомастила нерідко видають комбіновані мастила додаванням напису про бензин. Насправді ж у них містяться присадки, яких бензиновий двигун не потребує.
Наслідки порушення правил експлуатації
Явних слідів порушення регламенту немає
Вихід застосування дизельного масла в бензиновому двигуні буде більш відчутним, якщо дизмасло використовується те, що призначене для вантажних дизелів. Мастильна рідина у них містить більше лужних реагентів та присадок, які підвищують зольність. Для зменшення шкоди бензомотор краще використовувати масло, призначене для легкових дизельних двигунів.
До відома: кількість присадок у дизмаслі досягає 15%, що в 3 рази вище, ніж у мастильних рідинах для бензинових ДВЗ. Як наслідок, протиокислювальні та миючі властивості дизельного масла вище: автомобілісти, що застосовували підміну масел, стверджують, що газорозподільний механізм виглядає після цього як новий.
Наслідки від використання дизмасла залежать і від типу бензинового двигуна:
- ДВС карбюраторні та інжекторні відрізняються лише способом подачі палива в камеру згоряння: друга модифікація передбачає упорскування форсункою, що забезпечує економічний режим витрачання палива. На застосування дизельного масла в таких двигунах різнотипність ДВЗ не відбивається. Великої шкоди від короткочасного застосування дизмасла в моторах вітчизняних ВАЗів, ГАЗів та УАЗів не буде.
- Азіатські автомобілі розраховані на олії малої в'язкості через вузькі масляні протоки або канали. Більш густа мастильна рідина для дизелів має меншу рухливість, що викличе труднощі зі змащуванням двигуна, призведе до порушень у роботі ДВЗ.
- Авто з Європи та США масового використання - для них разова заливка дизельного масла пройде непоміченою, якщо не затягувати зі зміною тимчасового змащення на рідину, рекомендовану виробником. Друга умова – не розганяти двигун більше 5 тис. оборотів.
- Турбований бензиновий двигун вимагає заливання спеціальної олії, що витримує високу температуру: розгін турбіни для наддуву повітря здійснюється вихлопними газами. Одна і та ж мастило працює всередині двигуна і в турбокомпресорі, виявляється в жорстких умовах. Саме для високих температур та тисків призначено дизельне масло. Важливо використовувати якісний мастильний матеріал та не допускати зниження його рівня. Тим не менш, дозволяється така підміна тільки на час, щоб доїхати до СТО.
У будь-якому випадку дизмасло не витримує високих оборотів. Не потрібно робити прискорень під час руху, не варто здійснювати обгони. Дотримуючись цих простих правил, ризики негативних наслідків аварійної заливки дизмасла в бензиновий двигун можна звести до мінімуму.
Відгуки автолюбителів про результати заміни
Аналіз висловлювань водіїв в інтернеті про універсальне використання дизмасла показує, що скільки людей, стільки й думок. Але переважним все ж таки є оптимістичний висновок, що великої шкоди від заливання в бензомотор дизельного масла не буде. Більше того, є приклади довгострокової експлуатації вітчизняних легковиків на мастилах, призначених для дизелів:
На початку 90-х, коли почали тягати японки, практично всі їздили камазовською олією.
У бензиновий двигун дизельне масло лити можна, навпаки, не можна. До дизельного масла більше вимог: воно за своїми характеристиками краще.
Показовим можна вважати відгук від Андрія П., який із дизельною олією від КАМАЗу у двигуні ВАЗ-21013 проїхав 60 тис. км. Він зазначає, що у ДВС утворюється багато шлаків: забивається система вентиляції, кільця. Процес накопичення нагару залежить від марки дизмасла, пори року, умов експлуатації та інших факторів. У будь-якому разі термін служби двигуна скоротиться.
Виробники ДВС при розробці системи змащення двигуна враховують усі його конструкційні та експлуатаційні особливості, вносять свої рекомендації щодо мастил у супровідні документи. Нехтувати встановленим регламентом не потрібно. Відступ від правил неминуче призведе до скорочення терміну служби будь-якої техніки. Якщо ж створилася критична обстановка, вибирають менше із зол — заливають дизельне масло в бензомотор і неквапливо їдуть до майстерні.
