Для нас немає нічого занадто
З нагоди ювілею 298-ї ескадрильї один з гелікоптерів CH-47D отримав спеціальне забарвлення. З одного боку зображена бабка, яка є логотипом загону, а з іншого боку – ведмідь гризлі, який є талісманом загону.
Ця латинська фраза є девізом 298 ескадрильї Королівських ВПС Нідерландів. Підрозділ підпорядковується командуванню військових гелікоптерів і дислокується на авіабазі Гільзе-Рійєн. Він оснащений важкими транспортними гелікоптерами CH-47 Chinook. Історія ескадрильї починається 1944 року, під час Другої світової війни, коли вона була оснащена легкими розвідувальними літаками Auster. Це найстаріша ескадрилья Королівських ВПС Нідерландів, яка цього року відзначила своє 75-річчя. З ним пов'язано багато цікавих фактів та історій ветеранів частини, якими можна поділитись із читачами щомісячника «Aviation Aviation International».
Торішнього серпня 1944 року уряд Нідерландів припустило, що звільнення Нідерландів союзниками неминуче. Тому було зроблено висновок про необхідність військової частини, оснащеної легкими літаками для перевезення особового складу та пошти, оскільки основні дороги, багато мостів та залізниць були сильно пошкоджені. Було зроблено зусилля із закупівлі приблизно дюжини літаків у Королівських ВПС Великобританії для задоволення передбачуваних потреб, а за кілька тижнів було підписано відповідний контракт на 20 літаків Auster Mk 3. Машини були поставлені тодішній компанії Dutch Air. Силове відомство того ж року. Після внесення необхідних доробок у літак Auster Mk 3 та завершення навчання льотного та технічного складу голландське управління ВПС 16 квітня 1945 року надало наказ про формування 6-ї ескадрильї. Оскільки Нідерланди дуже швидко оправлялися від воєнних збитків, попит на експлуатацію підрозділу досить швидко знизився, і в червні 1946 ескадрилья була розформована. Літній та технічний персонал та літаки були переведені на авіабазу Вундрехт, де було створено нову частину. була створена, яка отримала назву Артилерійська розвідувальна група №1.
Першим типом вертольота, що використовувався в 298 ескадрильї, був Hiller OH-23B Raven. Його введення в оснащення частини відбулося 1955 року. Раніше він літав на легких літаках, спостерігаючи за полем бою та коригуючи артилерійський вогонь.
Індонезія була голландською колонією. У 1945-1949 роках точилися дискусії щодо визначення його майбутнього. Відразу після капітуляції японців Сукарно (Бунг Карно) та його прихильники у національно-визвольному русі проголосили незалежність Індонезії. Нідерланди не визнали нову республіку і настав період важких переговорів та напруженої дипломатичної діяльності, що перемежовується бойовими діями та збройними зіткненнями. Загін артилерійської розвідки №1 був направлений до Індонезії у складі голландського військового контингенту у цій країні. У той же час 6 листопада 1947 року назва частини була змінена на Артилерійський розвідувальний загін № 6, що було відсиланням до попереднього номера ескадрильї.
Коли операції в Індонезії завершилися, артилерійську розвідувальну групу № 6 було перейменовано на 298-ю наглядову ескадрилью, а потім на 298-у ескадрилью, це було 1 березня 1950 року. база, яка також стала «будинком» 298-ї ескадрильї. Першим командиром загону був капітан Коен ван ден Хевел.
Наступний рік ознаменувався участю у численних навчаннях у Нідерландах та у ФРН. У той же час підрозділ був оснащений новими типами літаків – легкими літаками Piper Cub L-18C та легкими вертольотами Hiller OH-23B Raven та Süd Aviation SE-3130 Alouette II. Ескадрилья також перебралася на авіабазу Деєлен. Коли підрозділ повернувся до Состерберга в 1964 році, легкі літаки Piper Super Cub L-21B/C залишилися в Деелені, хоча офіційно вони все ще були на складі. Це зробило 298 ескадриллю першим повністю вертолітним підрозділом Королівських ВПС Нідерландів. Це не змінилося досі, потім ескадрилья використовувала гелікоптери Süd Aviation SE-3160 Alouette III, Bölkow Bö-105C і, нарешті, Boeing CH-47 Chinook ще у кількох модифікаціях.
Підполковник Нільс ван ден Берг, нині командир 298-ї ескадрильї, згадує: «Я вступив до Королівських ВПС Нідерландів у 1997 році. Після отримання відповідної освіти я спочатку літав на середньому транспортному гелікоптері AS.532U2 Cougar у 300-і ескадрильї протягом восьми років. У 2011 році я тренувався, щоб стати чавичею. Як льотчик 298-ї ескадрильї я швидко став командиром ключа. Пізніше я працював у Командуванні Королівських ВПС Нідерландів. Моє основне завдання було впровадження різних нових рішень, і я відповідав за кілька проектів, реалізованих Королівськими ВПС Нідерландів, таких як майбутній транспортний вертоліт та впровадження електронного комплекту для пілота. 2015 року я став оперативним начальником 298-го авіазагону, зараз командую частиною.
Завдання
Спочатку основним завданням підрозділу було повітряне перевезення людей та вантажів. Відразу після Другої світової війни завдання ескадрильї змінилися на спостереження за полем бою та коригування вогню артилерії. У 298-х роках 23-та ескадрилья виконувала переважно транспортні рейси для голландської королівської сім'ї та польоти зв'язку для Королівських сухопутних військ Нідерландів. При введенні до складу техніки гелікоптерів OH-XNUMXB Raven додалися пошуково-рятувальні завдання.
Поява гелікоптерів Alouette III в середині 298-х років означало, що кількість завдань збільшилася, і тепер вони стали різноманітнішими. У складі групи легких літаків 298 ескадрилья, оснащена вертольотами Alouette III, виконувала завдання як для Королівських ВПС Нідерландів, так і для Королівських сухопутних військ Нідерландів. Крім перевезення вантажів та особового складу, 11-а ескадрилья здійснювала евакуацію поранених, виконувала загальну розвідку поля бою, перекидання груп спеціального призначення та польоти на підтримку 298-ї аеромобільної бригади, включаючи десантування з парашутом, навчання та перепідготовку. Виконуючи польоти для Королівських ВПС Нідерландів, XNUMX-я ескадрилья виконувала перевезення особового складу, перевезення важливих осіб, зокрема членів королівської сім'ї, та перевезення вантажів.
Командир ескадрильї додає: маючи свої «Чинуки», ми також підтримуємо конкретні підрозділи, наприклад. 11-а аеромобільна бригада та спецназ ВМФ, а також іноземні підрозділи союзних збройних сил НАТО, такі як німецька дивізія швидкого реагування. Наші універсальні транспортно-десантні вертольоти в поточній комплектації здатні підтримати наших партнерів у виконанні дуже широкого кола завдань. В даний час у нас немає спеціалізованої під конкретні завдання версії «Чинука», завдяки чому виконання наших завдань не потребує адаптації гелікоптерів.
Крім типових транспортних завдань, гелікоптери Chinook регулярно використовуються для забезпечення безпеки науково-дослідних робіт різних голландських дослідницьких інститутів та гасіння лісових пожеж. Коли цього вимагає ситуація, до вертольотів Chinook підвішують спеціальні кошики з водою, які називають «бамбі-ковшами». Такий кошик здатний вмістити до 10 XNUMX. літрів води. Нещодавно вони використовувалися одночасно чотирма гелікоптерами Chinook для гасіння найбільшої в історії Нідерландів природної лісової пожежі в національному парку Де Піл, неподалік Дерна.
Гуманітарні акції
Кожен, хто служить у Королівських ВПС Нідерландів, хоче взяти участь у гуманітарних місіях. Як солдат, але насамперед як людина. 298-а ескадрилья неодноразово брала активну участь у різних гуманітарних операціях, починаючи з рубежу шістдесятих та сімдесятих років.
Зима 1969–1970 років була дуже важкою для Тунісу через сильні дощі та спричинені ними повені. До Тунісу було направлено голландську кризову бригаду, що складається з добровольців, відібраних зі складу Королівських ВПС Нідерландів, Королівських сухопутних військ та Королівських військово-морських сил Нідерландів, які перебували в постійній готовності для проведення операцій з надання гуманітарної допомоги. За допомогою вертольотів Alouette III бригада перевозила поранених та хворих та перевіряла рівень води у туніських горах.
1991 ознаменувався першою війною в Перській затоці. Крім очевидних військових аспектів, антиіракська коаліція побачила необхідність вирішення гуманітарних проблем. Коаліційні сили розпочали операції «Небеса» та «Забезпечити комфорт». Це були безпрецедентні за своїми масштабами заходи щодо надання допомоги, спрямовані на доставку товарів та гуманітарної допомоги до таборів біженців та репатріації біженців. У цих операціях брала участь 298 ескадрилья у складі окремого підрозділу з 12 осіб, який мав у своєму розпорядженні три вертольоти Alouette III в період з 1 травня по 25 липня 1991 року.
У наступні роки 298-а ескадрилья в основному брала участь у різних військових операціях, а також у стабілізаційних та гуманітарних заходах, що проводяться під егідою Організації Об'єднаних Націй.
