Гідний наступник Королли - Toyota Auris (2007-)

П'ять років тому Toyota здійснила революцію. Вона відправила 3- та 5-дверні Corolla застарілими. Її місце зайняв більш стилістично сміливий Auris. Час показав, що автомобіль також довговічний і затребуваний на вторинному ринку, як і його попередник.

Corolla - легенда, що з'явилася 1966 року. Кожне з дев'яти поколінь моделі було практичним та довговічним. Через свій консервативний стиль Corolla вважалася автомобілем для консерваторів. Маючи на увазі шанувальників класичних форм, концерн підготував десяте покоління Corolla – компактний седан. Технічно двомісний хетчбек пропонувався на більшості ринків як Auris з 2007 року. Швидко, адже вже 2010 року Ауріс зазнав фейсліфтінгу. Змінений передній фартух та нові лінзи для задніх ліхтарів позитивно вплинули на зовнішній вигляд автомобіля.

Порівняно з Corolla дев'ятого покоління, лінії представленого автомобіля – значний крок уперед, але Auris – далеко не найвиразніші компакти. Це ж стосується і салону, який став цікавішим, але все одно не виділяється вище за середній. На жаль, це стосується і якості оздоблювальних матеріалів та кольорової гами. Toyota відрізняється від рівня, представленого німецькими та французькими автомобілями С-сегменту.

Салон приємно вражає простором. Передні сидіння Auris встановлені досить високо, що разом із далеким лобовим склом може створити враження подорожі в мінівені. Є місце і для дорослих пасажирів у другому ряду, де комфорт додатково підвищується за рахунок підлоги без центрального тунелю. Багажне відділення теж пристойне, його місткість складає 354 літри, а при складених задніх сидіннях - 1335 літрів. Найбільший недолік салону - надмірно велика і малоефективна центральна консоль.

Незвичайне, але зручне рішення – високорозташований домкрат коробки. Деякі сумніви можуть викликати автомобілі, оснащені автоматичною коробкою MultiMode, повільна робота якої обмежує задоволення від водіння. Рівень оснащення цілком задовільний - у стандартній комплектації Toyota пропонує ABS, чотири подушки безпеки, ручний кондиціонер, аудіосистему та бортовий комп'ютер.

Список версій двигуна досить великий. До його складу входять бензинові двигуни 1.33 (101 к.с.), 1.4 (97 к.с.), 1.6 (124 і 132 к.с.) та 1.8 (147 к.с.) та дизелі 1.4 (90 к.с.). с.), 2.0 (126 л.с.) та 2.2 (177 л.с.). . Продуктивності найслабших двигунів достатньо лише для спокійних водіїв. Бензиновий 1.4 дозволяє розігнатися з 0 до 100 км/год за 13 секунд, а дизельний 1.4 – 11,9 секунд.

Звіти про витрату палива Toyota Auris – перевірте, скільки ви витрачаєте на заправках

При пошуку вживаного екземпляра варто пам'ятати, що мотор 1.33 Dual VVT-i у поєднанні з шестиступінчастою коробкою передач виявляється більш маневреним, ніж старший 1.4 VVT-i, який комплектувався п'ятиступінчастою коробкою передач. Найменший бензиновий двигун згорає у змішаному циклі 6,7 л / 100 км. Двигунам 1.6 потрібно приблизно на 1 л/100 км. Багато, бо 7,6 л / 100 км спалює найпотужніший дизель 2.2 D-CAT. Це компенсується великою гнучкістю, що забезпечується 400 Нм при 2000 об/хв. Мотор 1.4 Д-4Д вистачає в середньому 5,6 л/100км. У 2010 році пропозиція поповнилася гібридною версією HSD, знайти яку на вторинному ринку буде дуже складно.

Підвіска Ауріс орієнтована на комфорт, завдяки чому ходові якості гідні, але при динамічному проходженні поворотів його може не вистачити. Обмежена жорсткість підвіски призводить до яскраво вираженого і неприємного нахилу кузова, і ситуацію не покращує обмежена точність кермового керування.

Підвіска складається з передніх стійок MacPherson і торсійної балки ззаду (виключення складає тільки Auris 2.2 D-CAT з заднім мостом багатоважеля). Рішення не тільки відносно дешеве в ремонті, а й довговічне. За перші 100-150 тисяч кілометрів пробігу в підвісці малолітражки виробництва Британського Дербішира зазвичай не потрібна заміна деталей.

Водії також не скаржаться на інші компоненти, хоча Toyota зазнала кількох невдач якості. Як і в тридверній королі, вона не дуже довговічна. механізм складання передніх сидінь. Оббивка сидіння водія може мати сліди використання. Фарба для тіла а пластик усередині схильний до подряпин. З'являються перші осередки корозіїрульового управління, витоку охолоджуючої рідини та проблеми з підшипники коробки передач. Деяких користувачів дратували скрипучі механізми вибору передач та педалі зчеплення. Більшість недоліків було усунуто сервісами по гарантії.

У загальній кількості випущених автомобілів вищезазначені недоліки трапляються поки що досить рідко. Друге місце у рейтингу TUV – найкраще підтвердження дуже високої довговічності автомобіля. Auris також знаходиться в авангарді рейтингу ADAC, випереджаючи Golf, Mazda 3, Ford Focus та Honda Civic. За даними ADAC, найбільш поширеними проблемами були надмірно розряджені акумулятори, іммобілайзери, системи гідропідсилювача керма, фільтри сажі, турбонагнітач і задні гальма. Більшість поломок виявлено у автомобілів першого року випуску. Також варто наголосити, що фахівці німецького автомобільного клубу виявили значне зниження несправностей у порівнянні з Corolla дев'ятого покоління.

Тим, хто шукає екземпляр, доведеться підготувати значні суми. Менш ніж за 30 130 злотих можна купити Auris білого або сріблястого кольору з дизельним двигуном та пробігом 200 тисяч кілометрів. Звичайно, у автомобілів компанії було непросте життя. До вживаного Ауріс із приватних рук доведеться додати як мінімум кілька тисяч злотих.

АвтоРентген - на що скаржаться власники Toyota Auris

Toyota Auris мала бути візуально привабливішою, ніж Corolla. Нам вдалося зробити великий крок на краще, але покупка набагато привабливішого автомобіля С-сегмента не є проблемою. Тим не менш, є багато людей, які цікавляться Auris. У чому секрет компактної Toyota? Відсутність екстравагантності означає, що процес старіння буде повільним. Після майже п'яти років присутності моделі на ринку вже відомо, що довговічність є сильною стороною Auris.

Рекомендовані двигуни

Бензин 1.6: Вдалий компроміс між продуктивністю та витратою палива. Відсутність прямого упорскування та турбонаддуву має означати розумні витрати на технічне обслуговування навіть у довгостроковій перспективі. Якщо дозволяють засоби, варто пошукати двигун 2009 Valvematic, що пропонується з 1.6 року, з плавно регульованим підйомом клапанів, що споживає в середньому. 7,1 л / 100 км. Альтернатива старіша і трохи паливоємніша(7,7 л / 100 км) 1.6 Dual VVT-i із змінними фазами газорозподілу. Бензиновий двигун об'ємом 1,8 літра зустрічається рідко і забезпечує дещо кращу продуктивність, ніж двигун об'ємом 1.6 літра.

1.4 Д-4Д дизель: Найменший із турбодизелів виявляється найзручнішим для водія. Не тільки на АЗС через середню витрату палива 5,6 л / 100 км приїжджає до гостей дуже рідко. При пробігах понад 100 1.4 км відсутність двомасового маховика і сажевого фільтра — елементів, ціни на які обчислюються тисячами злотих, також позитивно позначиться на експлуатаційних витратах. ГРМ має ланцюговий привід. Єдиною незручністю, пов'язаною з експлуатацією Ауріс 4 Д-Д, є необхідність щодо частого доливання олії, яка іноді пригоряє у великих кількостях.

переваги:

+ Стійкість вища за середню

+ Низька втрата вартості

+ Добре налаштована підвіска

Недоліки:

– Дуже високі ціни на вживані екземпляри

– Не дуже вишуканий інтер'єр

– Високі ціни на запчастини

Безпека:

Результат тесту EuroNCAP: 5/5 (опитування 2006 р.)

Ціни на окремі запчастини – заміни:

Важель (передній, нижній): 170-350 зл.

Диски та колодки (передні): 200-450 зл.

Зчеплення (у зборі): 350-800 злотих.

Орієнтовні ціни пропозиції:

1.4 Д-4Д, 2007 р., 178000 27 XNUMX км, тис. злотий

1.6 VVT-i, 2007, 136000 33 км, тис. злотий

2.0 Д-4Д, 2008 р., 143000 35 XNUMX км, тис. злотий

1.33 VVT-i, 2009, 69000 39 км, тис. злотий

Автор фотографій – Jarod84, користувач Toyota Auris