Двигун 1.4 TSi від Volkswagen – чим характеризується ця версія двигуна і як розпізнати несправність

Агрегати виробництва Volkswagen є малодефектними. Двигун 1.4 TSi доступний у двох різних версіях. Перший - EA111, який випускається з 2005 року, а другий - EA211, який випускається з 2012 року. Що потрібно знати про юніти?

Що означає абревіатура ТЗ?

На початку варто з'ясувати, що саме означає абревіатура ТСі. Воно походить від англійської мови та її повний розвиток Turbocharged Stratified Injection і означає, що агрегат турбований. TSi це наступний етап еволюції агрегатів німецького концерну. Це вдосконалення специфікації TFSi - пошарового упорскування палива з турбонаддувом. Новий двигун більш надійний, а також має найкращий момент, що крутить, на виході.

На які автомобілі встановлюються блоки?

Двигуни 1.4 TSi використовує не тільки сам Volkswagen, але й інші бренди, що входять до групи Skoda, Seat і Audi. Крім версії 1.4 є ще з розрядністю 1.0, 1.5 і навіть 2.0 і 3.0. Ті, що з меншою місткістю, використовуються, зокрема, компактних автомобілях, таких як VW Polo, Golf, Skoda Fabia або Seat Ibiza.

З іншого боку, вона вища у випадку позашляховиків, таких як Volkswagen Touareg або Tiguan, або спортивних автомобілів, таких як Volkswagen Golf R з двигуном 2.0. Двигун 1.4 TSi також доступний у Skoda Octavia та VW Passat.

Перше покоління сімейства EA111

Прем'єрне покоління отримало безліч нагород, що підтверджують його якість. Серед іншого Міжнародний двигун року – Міжнародний двигун року, який присуджується автомобільним журналом UKIP Media & Events. Блок EA111 випускався у двох різних версіях. Перший був оснащений турбонагнітачем TD02, а другий - подвійним нагнітачем з нагнітачем Eaton-Roots та турбокомпресором K03. У той же час модель TD02 вважається менш ефективною. Він видає потужність від 122 до 131 л. У свою чергу, другий – К03 забезпечує потужність від 140 до 179 л. і, з урахуванням його невеликих розмірів, високий момент, що крутить.

Двигун Volkswagen EA211 другого покоління

Наступником EA111 стала версія EA211 – був створений абсолютно новий агрегат. Найбільшою відмінністю було те, що двигун оснащувався лише турбонаддувом та розвивав потужність від 122 до 150 к.с. Крім того, він відрізнявся меншою вагою, а також новими покращеними елементами всередині. У разі обох різновидів – EA111 та EA211 витрата палива невелика. Основним припущенням при створенні цих агрегатів було досягнення продуктивності, що забезпечується серією 2.0, але з меншою витратою палива. З двигуном 1.4 TFSi Volkswagen досягнув цієї мети. 

Двигун 1.4 TSi із сімейства EA111 та EA211 — несправності, на які варто звернути увагу

Хоча EA111 і EA211 вважаються пристроями з низьким рівнем відмов, існують певні типи відмов, які трапляються з драйверами. До них відносяться, наприклад, надмірна витрата олії або пошкоджена котушка запалювання. Проблеми також викликають несправний натягувач ланцюга ГРМ, що заклинив зворотний клапан турбонаддува, двигун, що повільно прогрівається, накопичений нагар або вихід з ладу кисневого датчика.

Однак для двигуна, який прогрівається дуже повільно, це досить характерно як для моделей EA111, так і моделей EA211. Це з тим, як пристрій побудовано. Двигун 1.4 TSi досить невеликий і тому його робочий об'єм також невеликий. Це призводить до меншого виділення тепла. Тому це не повинно вважатися серйозною помилкою. Як визначити інші несправності? 

Надмірна витрата масла та пошкоджена котушка запалювання

Симптомом буде зниження продуктивності двигуна 1.4 TSi. Також можуть виникати надмірні масляні відкладення, і агрегат нагріватиметься набагато повільніше за низьких температур. Економія палива також може змінитися на гірший бік. Про цю проблему може свідчити сизий дим, що йде з вихлопної системи.

Що стосується пошкодженої котушки запалювання, то варто ознайомитися з кодом помилки, який прямо вказує на цю причину. Це може бути P0300, P0301, P0302, P0303 чи P0304. Імовірно, також загориться індикатор Check Engine, і автомобіль буде складніше розганятися. Двигун 1.4 TSi на неодружених теж буде гірше працювати. 

Несправний натягувач ланцюга ГРМ і залиплий зворотний клапан турбонаддува

Симптомами цієї несправності буде погана робота приводного агрегату. В маслі або піддоні можуть бути частинки металу. Про несправний ремен ГРМ також вкаже деренчання двигуна на холостому ходу або ослаблений ремінь.

Тут ознаками будуть різке падіння ефективності використання палива, сильні поштовхи двигуна та низька продуктивність, а також стукіт, що походить від самої турбіни. Також може з'явитися код помилки P2563 або P00AF. 

Накопичення вуглецю та несправність кисневого датчика

З приводу накопичення нагару симптомом може бути значно уповільнена робота двигуна 1.4 TSi, неправильна робота запалювання або забиті паливні форсунки, що також проявляється характерним стукотом та утрудненим запуском агрегату. Що стосується відмови кисневого датчика, то про це свідчить індикатор CEL або MIL, що горить, а також поява кодів несправностей P0141, P0138, P0131 і P0420. Ви також помітите зниження витрат палива, а також появу чорного диму із вихлопної труби автомобіля.

Як доглядати двигун 1.4 TSi від Volkswagen?

Основою є регулярне обслуговування та дотримання рекомендацій механіка. Також не забувайте використовувати правильну версію олії та палива. У цьому випадку двигун 1.4 TSi буде надійно працювати і мати високу культуру водіння. Це підтверджується численними відгуками користувачів, які правильно доглядають стан агрегату 1.4.