Двигун 1.7 CDTi, невбивний агрегат Isuzu, відомий по Opel Astra. Чи варто робити ставку на машину із 1.7 CDTi?

Легендарний TDI 1.9 є символом надійності серед дизельних двигунів. Багато виробників хотіли відповідати цьому проекту, тож згодом з'явилися нові конструкції. До них відноситься добре відомий і гідно оцінений двигун 1.7 CDTi.

Двигун Isuzu 1.7 CDTi - технічні дані

Почнемо з найважливіших цифр, які відносяться до цього агрегату. У початковій версії цей двигун маркувався як 1.7 DTi та мав ТНВД Bosch. Цей агрегат мав потужність 75 к.с., що було достатнім досягненням для водіїв. Однак згодом систему подачі палива було модернізовано. ТНВД було замінено на систему Common Rail, а сам двигун отримав назву 1.7 CDTi. Інший спосіб упорскування палива дозволив досягти кращих показників потужності, які коливалися від 80 до 125 к.с. Останній варіант 2010 року мав потужність 130 к.с., але він був заснований на уприскуванні Denso.

Opel Astra із двигуном 1.7 CDTi – що з ним не так?

Найстаріша конструкція на основі ТНВД досі вважається надзвичайно міцною. Однак слід пам'ятати, що ці підрозділи можуть сильно експлуатуватися. У нових версіях із системою Common Rail може знадобитися дорога регенерація або заміна форсунок. Однак продукція Bosch, що встановлюється на цей двигун, не менш довговічна, ніж на інших автомобілях. Тому варто враховувати якість палива, що заправляється.

У слабкіших агрегатів може виникнути проблема з масляним насосом, у якому пошкоджені ущільнення. Варто подивитися на цей елемент під час огляду автомобіля.

Говорячи про елементи, які можуть вийти з ладу, слід згадати і фільтр сажі. DPF встановлювався на моделі Zafira з 2007 року та інші моделі з 2009 року. У автомобілів, що експлуатуються тільки в міських умовах, може виникнути велика проблема з засміченням. Заміна коштує дуже дорого і може перевищувати 500 євро. Крім того, заміна двомасового маховика і турбокомпресора є стандартними, особливо у версії зі змінною геометрією. Стан аксесуарів та витратних матеріалів залежить в основному від манери водія. Зазвичай до 250 000 кілометрів із двигуном нічого страшного не відбувається.

Двигун 1.7 CDTi в Honda та Opel – скільки коштує ремонт?

Основні деталі гальмівної системи або підвіски не найдорожчі. Наприклад, комплект дисків та колодок на перед та зад не повинен перевищувати 60 євро за комплектуючі гарної якості. Ремонт приводу та його приладдя виявляється найдорожчим. Дизельні двигуни не найдешевші в обслуговуванні, але компенсують це можливістю тривалої безаварійної їзди. Як згадувалося вище, рекомендується шукати версії двигуна із системою упорскування палива Bosch. Заміна компонентів Denso навіть у кілька разів дорожча.

Турбокомпресори з фіксованою геометрією лопаток також довговічніші. Регенерація елемента коштує близько 100 євро У версії зі змінною геометрією також любить заїдати клапан керування турбіною. Усунення несправності коштуватиме трохи більше 60 євро При заміні здвоєної маси слід розраховувати на суму, близьку до 300 євро Також може бути несправний масляний насос, вартість ремонту якого може досягати 50 євро

Дизель від Isuzu – чи варто купувати?

Двигун 1,7 CDTi вважається однією з довговічних і надійних конструкцій. На думку багатьох водіїв, машини із цими агрегатами працюють дуже добре. Це не найкращий вибір для любителів тихої роботи двигуна. Незалежно від версії потужності та року випуску, ці агрегати досить галасливі. У них також трохи інша крива розвитку моменту, що крутить, що призводить до необхідності «крутити» їх на дещо вищому рівні оборотів. Крім цих незручностей, автомобілі з двигуном 1.7 CDTi вважаються дуже вдалими та гідними покупки. Головне знайти копію, що добре збереглася.

Двигун 1.7 CDTi – резюме

Описуваний двигун Isuzu має залишки старіших конструкцій, які досі цінуються за високу надійність. Звичайно, упорядкованих квартир на вторинному ринку згодом стає дедалі менше. Якщо ви хочете купити такий автомобіль, перевірте, щоб ремінь ГРМ не був забризканий маслом (масляний насос) і щоб не було вібрацій, що заважають при запуску і зупинці (подвійна маса). Також візьміть до уваги, що при пробігу понад 300 000 кілометрів вам, мабуть, незабаром потрібен капітальний ремонт. Поки що це не було зроблено раніше.