Двигун 1.9 CDTi/JTD від Opel - дізнайтесь більше!

Дизельний двигун Fiat оцінили інженери практично всіх великих автомобільних концернів. Тому двигун CDTi 1.9 встановлювався не тільки на автомобілі італійського виробника, але і інших марок. Дізнайтесь більше про це у нашій статті! 

Основна інформація про силовий агрегат

Вперше двигун CDTi 1.9 був встановлений на Alfa Romeo 156 1997 року випуску. Цей двигун розвивав потужність 104 л. (77 кВт), що зробило цю модель автомобіля першим у світі легковим автомобілем із цією технологією. Варто ненадовго зупинитися на технології Common Rail та описати її роботу – чому вона стала таким проривом в історії виробництва приводів. Як правило, у стандартних дизельних двигунах використовувалися паливні форсунки з механічним керуванням. Завдяки Common Rail ці компоненти стали керуватися електронним блоком керування двигуном.

Завдяки цьому вдалося створити дизельний силовий агрегат, який працював тихо, не димив, виробляв оптимальну потужність та не споживав багато палива. Рішення Fiat незабаром були використані іншими виробниками, включаючи Opel, змінивши рекламну назву двигуна з 1.9 JTD на 1,9 CDTi.

Покоління агрегату 1.9 CDTi – JTD і JTDM

Це чотирициліндровий рядний двигун об'ємом 1.9 літра, в якому використовується система Common Rail. Модель першого покоління була створена в результаті співробітництва Fiat, Magneti, Marella та Bosch. Привід замінив неабияк пошарпаний 1.9 TD і був доступний у наступних потужностях: 80, 85, 100, 105, 110 і 115 к.с. У випадку з останніми трьома варіантами Fiat вирішив встановити турбіну із змінною геометрією замість фіксованої, як це має місце в інших випадках.

Покоління двигуна 1.9 CDTi можна поділити на два покоління. Перші з них випускалися з 1997 по 2002 рік і були агрегатами з системою Common Rail I, а другий, що розповсюджується з кінця 2002 року, оснащувався модернізованою системою упорскування Common Rail.

Чим відрізнявся Multijet XNUMX покоління?

Новим був більш високий тиск упорскування палива, а потужніші версії потужністю 140, 170 і 150 к.с. оснащувалися чотирма клапанами і двома розподільними валами, а також турбіною із змінною геометрією. У слабкіших версіях 105, 130 і 120 км використовувалося 8 клапанів. Також на ринку з'явилася версія з подвійним турбонаддувом потужністю 180 та 190 к.с. і 400 Нм крутного моменту при 2000 об/хв.

Також були використані нові сервоклапани, які значно підвищили точність керування кількістю палива, що впорскується в камеру згоряння протягом восьми послідовних упорскування. Також було вирішено додати режим упорскування Injection Rate Shaping, який забезпечував кращий контроль згоряння, зменшував шум, що виникає під час роботи агрегату, а також впливав на загальну економічність двигуна.

На які моделі автомобілів встановлювався двигун CDTi 1.9?

Силовий агрегат встановлювався на такі автомобілі, як Опель Астра, Опель Вектра, Опель Вектра С та Зафіра. Мотори також використовувалися в автомобілях шведського виробника Saab 9-3, 9-5 Tid та TTiD, а також Cadillac. Двигун CDTi 1.9 також використовувався в моделі Suzuki SX4, над якою також працював Fiat.

Експлуатація приводу – до чого готуватись?

З двигуном CDTi 1.9 є кілька проблем, з якими стикається більшість користувачів. Це включає відмову випускного колектора, відмову клапана EGR або генератора, а також несправну коробку передач M32. 

Незважаючи на ці проблеми двигун вважається досить удосконаленим агрегатом. Зазначається, що проблеми з комплектуючими двигуна виникають вкрай рідко. Тому для безвідмовної експлуатації агрегату достатньо стандартних сервісних робіт та регулярної заміни дизельного масла.

Чи є продукт Opel та Fiat гарним вибором?

Вибираючи двигун CDTi 1.9, можна не сумніватися в його надійності. Привідний агрегат працює стабільно і, як правило, не буває відмов, які б призвести до капітального ремонту агрегату. Тому цей двигун, ймовірно, буде хорошим вибором.